Revisión do Jaguar F-Pace 2021

Jaguar anunciou que só fabricará e venderá vehículos eléctricos para 2025. Faltan menos de catro anos, o que significa que o F-Pace que estás pensando en comprar podería ser o último Jaguar con motor real que terás. Diablos, este pode ser o último coche cun motor que teñas.

Entón axudámosche a escoller a correcta, porque Jaguar acaba de anunciar as últimas bebidas.

Jaguar F-Pace 2021: P250 R-Dynamic S (184 días)
Valoración de seguridade
tipo de motor	2.0 l turbo
Tipo de combustible	Gasolina premium sen chumbo
Eficiencia do combustible	7.4l / 100km
Aterrizaxe	5 prazas
Prezo de	$65,400

Hai algo interesante no seu deseño? 9/10

O primeiro F-Pace chegou a Australia en 2016, e aínda despois de todos estes anos e novos rivais, sigo considerándoo o SUV máis bonito da súa clase. O novo parece ser moi semellante ao vello, pero as actualizacións de estilo fixeron que pareza xenial.

Se queres ver dunha ollada como evolucionou o deseño do F-Pace dende o orixinal ata o novo, asegúrate de ver o meu vídeo anterior.

En resumo, este novo F-Pace recibiu algúns cambios bastante importantes por dentro e por fóra.

A selección de plástico do antigo F-Pace desapareceu. Parece raro, pero o capó do anterior F-Pace non chegou á reixa e o cono de morro axustouse para cubrir o resto da distancia. Agora o novo capó atópase cunha reixa máis grande e ancha, e o seu fluxo descendente desde o parabrisas non se ve interrompido por unha gran liña de costura.

O distintivo da reixa tamén é máis agradable á vista. A cabeza de jaguar xaguar xa non está unida a unha placa de plástico grande de aspecto horrible. A placa estaba destinada ao sensor de radar de control de crucero adaptativo, pero ao facer máis grande a insignia de Jaguar, a placa puido caber na propia insignia.

A insignia da cabeza de jaguar gruñido é agora un elemento máis grande da grella (Imaxe: R-Dynamic S).

Os faros son máis finos e os traseiros teñen un novo deseño que parece futurista, pero boto de menos o estilo dos anteriores e a forma en que se apoiaban no portón traseiro.

No interior, o habitáculo foi redeseñado cunha pantalla xigante paisaxística, novos discos de control de climatización masivos, un novo volante e o jog dial foi substituído por un convencional vertical, aínda pequeno e compacto, con costuras de pelota de cricket. Bótalle unha nova ollada ao vídeo que fixen para ver a transformación cos teus propios ollos.

Aínda que todos os F-Paces comparten un aspecto similar, o SVR é un membro de alto rendemento da familia e destaca polas súas xigantes rodas de 22 polgadas, o seu kit de carrocería ríxida, os tubos de escape cuádruples, o paragolpes traseiro fixo SVR e o capó e o paragolpes. orificios de ventilación.

Para esta actualización, o SVR recibiu un novo parachoques dianteiro e ventilacións máis grandes nos lados da reixa. Pero é máis que un exterior robusto, a aerodinámica tamén foi revisada para reducir a sustentación nun 35 por cento.

O F-Pace mide 4747 mm de extremo a extremo, 1664 mm de alto e 2175 mm de ancho (Imaxe: R-Dynamic S).

O que non cambiou é o tamaño. O F-Pace é un SUV de tamaño medio que mide 4747 mm, 1664 mm de alto e 2175 mm de ancho con espellos abertos. É pequeno, pero asegúrate de que cabe no teu garaxe.

Que práctico é o espazo interior? 8/10

O F-Pace sempre foi práctico cun gran maleteiro de 509 litros e moito espazo para as pernas traseiras e espazo para a cabeza incluso para min a 191 cm, pero o redeseño interior engadiu máis almacenamento e facilidade de uso.

O maleteiro do F-Pace é un práctico 509 litros (Imaxe: R-Dynamic SE).

Os petos das portas son máis grandes, hai unha zona cuberta debaixo da consola central flotante e, en sinal de sentido común e practicidade, os cristais eléctricos foron trasladados desde os peitorís ata os apoyabrazos.

Iso é xunto cun almacenamento profundo na consola central e dous portavasos na parte dianteira e dous máis no apoyabrazos abatible traseiro.

Todos os F-Paces veñen con ventilacións direccionais na segunda fila (Imaxe: R-Dynamic SE).

Os pais estarán encantados de saber que todos os F-Paces teñen ventilacións direccionais na segunda fila. Ademais, hai ancoraxes de suspensión para asentos para nenos ISOFIX e tres suxeicións de suxeición superior.

¿Representa unha boa relación calidade-prezo? Que funcións ten? 8/10

Hai un Jaguar F-Pace para todos os orzamentos, sempre que o seu orzamento estea entre $ 80 e $ 150. Ese é un rango de prezos bastante grande.

Agora vouvos guiar polos nomes das clases e debo avisarvos de que estará lamacento e un pouco confuso, como o rafting, pero non tan húmido. Chaleco salvavidas posto?

Hai catro clases: S, SE, HSE e SVR superior.

Todos estes son estándar no paquete R-Dynamic.

Hai catro motores: P250, D300, P400 e P550. Explicarei o que iso significa na sección do motor a continuación, pero o único que debes saber é que "D" significa diésel e "P" para gasolina, e canto maior sexa o número, máis potencia ten.

Os asentos dianteiros axustables eléctricos son de serie desde a moldura base (imaxe: R-Dynamic SE).

A clase S só está dispoñible co P250. O SE vén cunha opción de P250, D300 ou P400. HSE só vén co P400, mentres que SVR ten dereitos exclusivos sobre o P550.

Despois de todo isto? Genial.

Polo tanto, a clase de entrada chámase oficialmente R-Dynamic S P250 e custa 76,244 dólares (todos os prezos son MSRP, excluídas as viaxes). Arriba está o R-Dynamic SE P250 a 80,854 dólares, seguido do R-Dynamic SE D300 a 96,194 dólares e o R-Dynamic SE P400 a 98,654 dólares.

Case feito, estás moi ben.

O R-Dynamic HSE P400 ten un prezo de 110,404 dólares, mentres que o King F-Pace ocupa o primeiro lugar co P550 SVR por 142,294 dólares.

Comezando de serie, vén de serie unha nova pantalla táctil de 11.4 polgadas (Imaxe: R-Dynamic SE).

Ben, non foi tan malo, non?

Desde o acabado da base, unha nova pantalla táctil de 11.4 polgadas, navegación por satélite, Apple CarPlay e Android Auto, entrada sen chave, arranque con pulsador, climatizador de dúas zonas, asentos dianteiros eléctricos, tapicería de coiro, faros LED e cola son de serie. -faros e portón traseiro automático.

O nivel de entrada S e SE de arriba inclúen un estéreo de seis altofalantes, pero máis características estándar como un sistema de audio Meridian de 13 altofalantes e asentos dianteiros calefactados e ventilados aparecen cando entras no HSE e SVR. Un grupo de instrumentos totalmente dixital é estándar en todas as versións excepto na versión S.

A lista de opcións é ampla e inclúe unha pantalla frontal (1960 dólares), carga sen fíos (455 dólares) e unha clave de actividade (403 dólares) que semella un iWatch que bloquea e desbloquea o F-Pace.  

Un grupo de instrumentos totalmente dixital é estándar en todas as versións excepto na versión S (imaxe: R-Dynamic SE).

Prezos da pintura? Narvik Black e Fuji White son estándar nos modelos S, SE e HSE sen custo adicional. SVR ten a súa propia paleta estándar e inclúe Santorini Black, Yulonhg White, Firenze Red, Bluefire Blue e Hakuba Silver. Se non tes un SVR pero queres estas cores, tes 1890 $ grazas.

Cales son as principais características do motor e da transmisión? 9/10

Os nomes dos motores Jaguar soan como formularios que debes cubrir cando solicitas unha hipoteca.

O P250 é un motor de gasolina de catro cilindros e 2.0 litros turboalimentado con 184 kW e 365 Nm de par; D300: turbodiésel de seis cilindros de 3.0 litros cunha capacidade de 221 kW e 650 Nm; mentres que o P400 é un motor de gasolina de seis cilindros turboalimentado de 3.0 litros con 294 kW e 550 Nm.

O P250 é un motor de gasolina de catro cilindros turboalimentado de 2.0 litros con 184 kW e 365 Nm de par (Imaxe: R-Dynamic S).

O P550 é un motor V5.0 de 8 litros sobrealimentado que desenvolve 405 kW e 700 Nm de par.

A clase SE permítelle escoller entre o P250, D300 e P400, mentres que o S só vén co P250 e o SVR, por suposto, só está alimentado polo P550.

O D300 e o D400 son novos motores, ambos de seis en liña, que substitúen aos motores V6 do antigo F-Pace. Excelentes motores, tamén se atopan no Defender e no Range Rover.

Jaguar chama aos híbridos suaves D300 e P400, pero non se deixe enganar por esa terminoloxía. Estes motores non son híbridos no sentido de que un motor eléctrico funciona para impulsar as rodas xunto cun motor de combustión interna. En vez diso, o híbrido suave usa un sistema eléctrico de 48 voltios para axudar a quitar a carga do motor, axudándoo a funcionar e operar elementos electrónicos como o climatizador. E si, axuda a aforrar combustible, pero non fume.

Independentemente de cal escolla, todos estes motores teñen moito queixo, todos teñen unha transmisión automática de oito velocidades e tracción integral.

O máis probable é que tamén esteas vendo os últimos motores de combustión interna para o F-Pace. Jaguar anunciou que só venderá vehículos eléctricos despois de 2025.

Catro anos e todo. Elixe con sabedoría.

Mantente ao día cochesboletín semanal de guías

Canto combustible consome? 7/10

Non ten sentido que Jaguar anunciase que será totalmente eléctrico para 2025, pero non ofrece un híbrido enchufable na súa liña australiana, especialmente cando está dispoñible no exterior.

Jaguar di que iso tampouco ten sentido, pero con iso queren dicir sentido comercial ao traelo a Australia.  

Entón, por razóns de aforro de combustible, baixo o F-Pace. Si, o D300 e o P400 usan tecnoloxía híbrida suave intelixente, pero iso non é suficiente para aforrar combustible.

Entón, o consumo de combustible. O consumo oficial de combustible do P250 de gasolina é de 7.8 l/100 km, o D300 diésel consumirá 7.0 l/100 km, o P400 consume 8.7 l/100 km e o P550 V8 de gasolina consume 11.7 l/100 km. Estas cifras son cifras de "ciclo combinado" despois dunha combinación de condución aberta e urbana.

Como é conducir? 8/10

Os meus dous coches de proba no lanzamento australiano do novo F-Pace foron o R-Dynamic SE P400 e o R-Dynamic S P250. Ambos estaban equipados co sistema de redución de ruído na estrada, que inclúe o Meridian Stereo opcional de 1560 dólares e reduce o ruído da estrada que entra na cabina.

Que preferiría? Mira, mentiría se non dixese que o SE P400, co seu elegante seis en liña que aparentemente ten unha tracción infinita, é 20 dólares máis que o S P250, e ningún dos motores ten un gruñido baixo. , e ambos. manexa e conduce case de forma idéntica. .

Ese paseo suave mellorouse neste novo F-Pace e a suspensión traseira reajustouse para que non sexa tan ríxida.

A dirección aínda é nítida, pero o control da carrocería é mellor e máis silencioso neste F-Pace actualizado.

En estradas sinuosas e rápidas, probei o S P250 e o SE 400, ambos con un rendemento admirable, con motores sensibles, excelente manexo e un interior sereno (grazas á tecnoloxía de cancelación de ruído).

A segunda parte da proba desenvolveuse no tráfico urbano durante a maior parte da hora cada un, o que non resulta agradable en ningún coche. Os asentos agora máis anchos do F-Pace eran cómodos e de apoio, aínda que a transmisión cambiou suavemente, e mesmo nas rodas de 22 polgadas do SE e das de aliaxe de 20 polgadas do S, o paseo foi excelente.  

Garantía e clasificación de seguridade

Garantía básica

3 anos / 100,000 km


garantía

Clasificación de seguridade ANCAP

Que equipos de seguridade están instalados? Cal é a clasificación de seguridade? 8/10

O F-Pace recibiu a clasificación ANCAP de cinco estrelas máis alta cando se probou en 2017. O estándar futuro son tecnoloxías de seguridade avanzadas, como a freada de emerxencia automática cara adiante (AEB), o asistente de punto cego, o asistente de mantemento de carril e a alerta de tráfico cruzado traseiro.

Esta tecnoloxía é xenial, pero nos cinco anos transcorridos desde que se presentou o primeiro F-Pace, o hardware de seguridade chegou aínda máis lonxe. Polo tanto, aínda que o AEB pode detectar peóns, non está deseñado para funcionar con ciclistas, non ten AEB traseiro, sistemas de evitación e airbag central. Todos estes son elementos que non eran comúns en 2017, pero que agora están na maioría dos coches cinco estrelas de 2021.

Canto custa posuír? Que tipo de garantía se ofrece? 8/10

No lanzamento do novo F-Pace, Jaguar anunciou que todos os seus vehículos estarían cubertos por unha garantía de cinco anos de quilometraxe ilimitada, un paso máis que a garantía de tres anos que ofrecía antes.  

O novo F-Pace Jaguar está avalado por unha garantía de cinco anos de quilometraxe ilimitada (Imaxe: R-Dynamic SE).

¿Intervalos de servizo? Quen son eles? F-Pace avisará cando necesite mantemento. Pero debes rexistrarte nun plan de servizo de cinco anos que custa $1950 para o motor P250, $2650 para o D300, $2250 para o P400 e $3750 para o P550.

Veredicto

O F-Pace recibiu un novo estilo, novos motores e máis practicidade, o que o converte nun vehículo todoterreo aínda mellor que nunca. Podes escoller seriamente calquera das variedades e estar satisfeito coa túa compra. En canto á cuestión do motor...

Jaguar di que o motor de combustión interna aínda está a poucos anos, pero sabemos exactamente cantos anos teñen porque a compañía deixou constancia de que pasará a un motor totalmente eléctrico en 2025. marca o final dunha era: cun motor de gasolina de catro cilindros, un turbodiésel de seis cilindros, un motor de gasolina de seis cilindros en liña ou un impresionante V8? 

O mellor desta liña é o R-Dynamic SE 400, que ten o luxo e potencia máis que suficiente.