Revisión do Jaguar F-Type 2021: R

Despois dun longo período de xestación no que varios señores corporativos de Jaguar xogaron coa idea dun sucesor do mítico E-Type, o F-Type finalmente chegou a finais de 2013 e chamou a atención de todos.

Conseguiu capturar a cantidade correcta de herdanza Jag acumulada nun paquete de alta tecnoloxía, cunha simple elección de motores V6 e V8 sobrealimentados aloxados nunha carrocería convertible extremadamente elegante.

A fórmula fíxose máis complexa co paso do tempo, con versións coupé, variantes R potente e SVR completa, edicións especiais que inclúen o exótico Project 7 e, máis recentemente, modelos de catro cilindros con turbocompresor de 2.0 litros. impresionante dobre máis asequible.

Unha actualización a finais de 2019 engadiu algo de hierba gatera adicional, incluíndo un nariz redeseñado, e este é o buque insignia F-Type R, impulsado por un motor V8 sobrealimentado e uns soportes centrados no rendemento. É hora de mergullarse neste último capítulo da historia do Jaguar F-Type.

Jaguar F-Type 2021: V8 R AWD (423 kW)
Valoración de seguridade
tipo de motor	5.0L
Tipo de combustible	Gasolina premium sen chumbo
Eficiencia do combustible	11.3l / 100km
Aterrizaxe	2 prazas
Prezo de	$198,200

¿Representa unha boa relación calidade-prezo? Que funcións ten? 8/10

É difícil detectar competidores directos para o F-Type R de 262,936 dólares, agás un; Porsche 911 Carrera S, un claro competidor de 274,000 dólares por prezo e rendemento.

Cun motor boxer bi-turbo de 3.0 litros e 331 kW/530 Nm, o 911 pode acelerar de 0 a 100 mph en só 3.7 segundos, o que (sorpresa, sorpresa) é exactamente o que afirma o Jag.

Lanza a túa rede un pouco máis e conseguirás, por exemplo, un Nissan GT-R Track Edition de baixo prezo (235,000 dólares) e un Mercedes-Benz S 560 Coupe (326,635 dólares) por uns 50 dólares por riba do pedido do F-Type. prezo. . Entón, a lista de funcións estándar debería ser impresionante e, en resumo, é.

O detalle ata a profundidade dos detalles das especificacións do equipamento deste coche requirirá unha revisión separada. (Imaxe: James Cleary)

Afondar ata os detalles das especificacións do equipamento deste coche requiriría unha revisión separada, polo que aquí tes un paquete de aspectos destacados.

A pantalla multimedia Touch Pro de 10 polgadas controla un sistema de audio Meridian de 380 W con 10 altofalantes (incluíndo subwoofer), radio dixital, control de volume dinámico e amplificador de 10 canles, ademais de Apple CarPlay, Android Auto e Bluetooth. conexión.

Tamén é a porta de entrada para o axuste dinámico personalizado do vehículo, "Navigation Pro", a conectividade do teléfono, a iluminación ambiental, unha cámara de visión traseira e moito máis.

Vén con llantas de aliaxe de 20 polgadas e pinzas de freo de cor vermella brillante. (Imaxe: James Cleary)

O coiro Windsor de flor enteira está tapizado en asentos Performance de 12 direccións axustables eléctricamente (máis memoria). Tamén hai un grupo de instrumentos dixital personalizable de 12.3 polgadas, control de crucero (e limitador de velocidade), entrada e arranque sen chave, sensores de choiva automáticos, limpadores atenuadores automáticos e quentados (memoria), escape activo conmutable e LED. faros, DRL e luces traseiras, así como unha columna de dirección axustable eléctricamente (con memoria), climatizador, unha tapa eléctrica do maleteiro, llantas de aliaxe de 20 polgadas, pinzas de freo de cor vermella brillante e unha letra "R" distintiva na moldura de coiro. volante deportivo, soleiras das portas e consola central.

Hai algo interesante no seu deseño? 9/10

Aínda que comezou sendo un roadster, a versión F-Type cupé sempre formou parte do plan. De feito, o Jaguar C-X16 Concept, que se converteu no prototipo de coche de produción en 2011, era un teito rígido.

Despois da vista previa pública do coupé no Salón do Automóbil de Los Ángeles de 2013, preguntei ao entón xefe de deseño de Jaguar, Ian Cullum, se os consultores vetaran a porta de escotilla de apertura lateral ultra xenial do concepto; un dos moitos consellos de estilo E-Type. A súa resposta foi un sorriso irónico e un lento aceno da cabeza.

É unha mágoa que a porta non chegou á sala de exposicións, pero o E-Type aínda ten unha forte influencia no deseño no seu sucesor.

O volante deportivo forrado en coiro presenta a sinatura "R". (Imaxe: James Cleary)

Con uns 4.5 m de longo, uns 1.9 m de ancho e algo máis de 1.3 m de alto, o F-Type R parece máis compacto en metal que nas fotografías, quizais un selo distintivo do exitoso deseño de coches deportivos.

Un capó longo e fluído (con bisagras dianteiras) (Jaguar chama a súa forma de "escultura de metal líquido") sobresae cara adiante da cabina traseira, detrás da cal hai cadeiras anchas pero ben envoltas. As llantas de 20 polgadas de 10 raios (negro brillante con corte de diamante) enchen perfectamente os pasos das rodas.

Son un gran fan do deseño do grupo de luces traseiras, lixeiramente reutilizado na actualización de finais de 2019 que fai eco da forma do E-Type Series 1 e doutros Jags clásicos, pero resultoume máis difícil quentar co F-Type saínte. procesamento de faros cadrados.

Jaguar describe este bipraza como "1+1", o que confirma que o F-Type está centrado no condutor, e o acabado de coiro marrón do noso coche de proba subliña ese feito. (Imaxe: James Cleary)

Sempre é unha opinión subxectiva, pero na miña opinión, os ollos máis finos e máis parecidos a un gato (LED) deste coche e a grella un pouco máis grande proporcionan un mellor equilibrio entre a parte dianteira e a traseira. E os tiradores exteriores retráctiles delgados e empotrados mantéñense frescos a temperaturas baixo cero.

O noso coche de proba "Santorini Black" completouse co "Paquete de deseño negro exterior" (1820 $) para obter un toque adicional de ameaza. Aplica a cor da carrocería ao divisor dianteiro, aos peitorís laterais e ao difusor traseiro mentres escurece a contorna da grella, as ventilacións laterais, as fiestras laterais, a cenefa traseira, as letras Jaguar, o distintivo F-Type e o emblema Jumper.

Jaguar describe este bipraza como "1+1", o que confirma que o F-Type está centrado no condutor, e o acabado de coiro marrón do noso coche de proba subliña ese feito.

Sempre é unha opinión subxectiva, pero na miña opinión, os ollos máis finos e máis parecidos a un gato (LED) deste coche e a grella un pouco máis grande proporcionan un mellor equilibrio entre a parte dianteira e a traseira. (Imaxe: James Cleary)

Un panel de instrumentos leonado no lado do pasaxeiro completo cunha barra de suxeición de contrafuerte flotante para un apoio extra cando a forza g comeza a acumularse. A diferenza de todo negro e de todo negocio do lado do condutor.

A ampla pila central alberga unha pantalla táctil multimedia de 10 polgadas con diales do sistema de control de clima fáciles de usar na parte inferior. E o panel de instrumentos reconfigurable de alta definición de 12.3 polgadas (con gráficos exclusivos do tipo F) é o epítome de claridade e sinxeleza.

Este último ofrece unha selección de temas de visualización, incluíndo un mapa de navegación completo, pero o modo predeterminado destaca o gran tacómetro central. Ben.

Unha característica de deseño impresionante trasladada ao modelo anterior son as ventilacións dianteiras desplegables. O cadro de mandos permanece plano ata que a configuración de temperatura do control de clima predefinida fai que a parte superior, cun par de ventilacións axustables, suba suavemente. Moi chulo (sen xogo de palabras).

Que práctico é o espazo interior? 7/10

Se vas montar o teu F-Type R a diario, asegúrate de que as túas tarifas de ioga estean actualizadas porque a entrada e a saída están deseñadas para camiñar rápido e flexibilizar as extremidades.

Non obstante, unha vez dentro, dentro do seu formato coupé de dúas portas, o F-Type ofrece moitas opcións de almacenamento, incluíndo unha guantera decente, unha caixa de almacenamento central/reposabrazos, pequenos colectores de portas, un peto de malla na parte superior do maleteiro. un tabique entre os asentos e un par de portavasos na consola.

{{nid:node}}

A enerxía e a conectividade introdúcense nun enchufe de 12 V no taboleiro e outro no compartimento de almacenamento central, xunto a dous portos USB-A e unha ranura para micro-SIM.

A pesar do aforro de espazo no maleteiro (de aleación), o F-Type Coupe ofrece un espazo de carga decente con 310 litros de oferta, que ascende a 408 coa tapa do maleteiro eliminada.

Abonda con tragar unha maleta pequena (36 litros) e unha grande (95 litros) xuntos, e hai dous ancoraxes (ben cromados) e correas de retención elásticas en cada extremo dunha pequena repisa do tabique.

Cales son as principais características do motor e da transmisión? 9/10

O F-Type R está propulsado por un V133 de 5.0 litros sobrealimentado de Jaguar totalmente de aliaxe (AJ8), inxección directa, eixe de levas variable (admisión), sobrealimentador Eaton (estilo Roots), que produce 423 kW (567 hp) a 6500 rpm e 700. Nm de 3500-5000 rpm.

A tracción envíase ás catro rodas mediante unha transmisión automática Quickshift de oito velocidades e o sistema de tracción integral adaptativo de Jaguar con tecnoloxía Intelligent Driveline Dynamics (IDD).

O sistema de tracción integral baséase nun embrague electrohidráulico multidisco (húmido) controlado por un accionamento electrohidráulico centrífugo. O equilibrio predeterminado da condución dianteira/traseira é 10/90, aínda que Jaguar afirma que incluso unha transición de potencia completa do 100% traseiro ao 100% dianteiro leva só 165 milisegundos.

O motor está equipado con inxección directa, distribución de fase variable (admisión) e un sobrealimentador Eaton (tipo Roots), que proporciona unha potencia de 423 kW (567 CV) a 6500 rpm e 700 Nm a 3500-5000 rpm. (Imaxe: James Cleary)

O sistema IDD monitoriza constantemente a velocidade e tracción de cada roda, a compresión da suspensión, o ángulo de dirección e a forza de freada, así como o estado de rotación do vehículo.

A continuación, utiliza un algoritmo para determinar cales son as rodas que poden perder tracción e, antes de que se perda a tracción, redirixe a condución a aquelas rodas que poidan facer o mellor uso dela.

Mantente ao día cochesboletín semanal de guías

Canto combustible consome? 7/10

A economía de combustible afirmada no ciclo combinado (ADR 81/02 - urbano, extraurbano) é de 11.3 l / 100 km, mentres que o F-Type R emite 269 g / km de CO2 á atmosfera.

A pesar da función de parada/arranque automático estándar, ao longo de case 350 km de condución urbana, suburbana e autoestrada, rexistramos (indicado no cadro de mandos) un consumo medio de 16.1 l/100 km.

É un hábito de beber duro, pero encaixa neste territorio de produtividade, e botamos o gas con regularidade.

O combustible recomendado é gasolina premium sen chumbo de 95 octanos e necesitarás 70 litros para encher o depósito. Isto equivale a un alcance de 619 km segundo a afirmación da fábrica e 434 km usando o noso número real como guía.

Que equipos de seguridade están instalados? Cal é a clasificación de seguridade? 7/10

O F-Type non foi clasificado pola ANCAP, pero ademais dos habituais sospeitosos de seguridade activa como ABS, EBD, control de tracción e estabilidade dinámica, o R está equipado cun sistema AEB que funciona a velocidades superiores a cinco km/h. in situ a velocidades de ata 80 km/h e detección de peóns ata 60 km/h.

O sistema de tracción integral proporciona modos específicos de choiva, xeo e neve, así como luces altas activas, asistencia para o mantemento do carril, unha cámara de visión traseira e sensores de aparcamento dianteiros e traseiros e un monitor de estado do condutor. '

Pero a alerta de tráfico cruzado (dianteira ou traseira) falta en acción, a asistencia de punto cego é unha opción (900 dólares), así como a asistencia ao estacionamento (700 dólares) e a vixilancia da presión dos pneumáticos (700 dólares). Calquera coche que supere a barreira dos 250 dólares debería ter estes de serie.

Se un impacto é inevitable, hai seis airbags (fronteiros, laterais e de cortina). Pero lembra que o asento do pasaxeiro dianteiro é unha zona prohibida para un sistema de retención infantil orientado cara atrás. E Jaguar di: "Un neno só debe viaxar no asento do pasaxeiro dianteiro se é necesario e o permite a lexislación nacional ou estatal".

Garantía e clasificación de seguridade

Garantía básica

5 anos / quilometraxe ilimitada


garantía

Clasificación de seguridade ANCAP

Canto custa posuír? Que tipo de garantía se ofrece? 8/10

Jaguar cobre a súa nova gama de coches en Australia cunha garantía de tres anos e 100,000 km, que parece especialmente parsimoniosa en comparación coa norma xeralmente aceptada do mercado de cinco anos de quilometraxe ilimitada, e está por detrás doutros xogadores premium como Mercedes-Benz e Genesis. que teñen cinco anos de garantía. anos/km ilimitados.

Por outra banda, a garantía de pintura e corrosión (perforación) é de tres anos, e a asistencia en estrada é gratuíta durante 12 meses.

E, por último, pero non menos importante, o mantemento programado do F-Type (determinado polo indicador de intervalo de servizo a bordo) é gratuíto durante cinco anos/130,000 km.

Como é conducir? 9/10

Si, non é de estrañar que o Jaguar F-Type R 2021 sexa unha auténtica besta. Con pouco máis de 1.7 toneladas de peso e cos 423 kW/700 Nm necesarios para impulsala cara adiante, en canto á aceleración en liña recta, é un gato escaldado en todos os sentidos.

Cave no teu pé dereito e acelerará a 0 km/h en só 100 segundos cun furioso acompañamento sonoro grazas a un V3.7 sobrealimentado de 4.0 litros e un sistema de escape deportivo. As compuertas eléctricas do silenciador traseiro deste último permanecen pechadas ata que se abren automaticamente baixo carga, e carallo, abren.

Os posibles propietarios de F-Type R que queiran manter boas relacións cos seus veciños estarán encantados de saber que hai unha función de "inicio silencioso", pero unha vez que conduzas unhas poucas cuadras, o motor é capaz de alertar a todo o suburbio da túa presenza. . completo con crepitantes estridentes e pop ao desbordar.

Vén cun escape activo conmutable. (Imaxe: James Cleary)

Todos os 700 Nm de par máximo están dispoñibles entre 3500 e 5000 rpm, e o tiro medio é feroz. Se tes acceso a unha estrada privada o suficientemente longa, Jaguar afirma que este coche alcanzará unha velocidade máxima (limitada electrónicamente!) de 300 km/h.

A automática de oito velocidades recibiu algúns cambios grazas ao SV Project 8 baseado en XE, e é brillante. Un bloque normal baseado nun conversor de par máis que nun dobre embrague, chamábase "Quickshift", e así é. O cambio manual entre as relacións de marchas usando paletas montadas na roda é rápido e eficiente.

Diríxete á túa estrada B favorita e a capacidade do F-Type R para desenvolver toda a súa potencia sen problemas é impresionante. Conduce nunha serie de curvas pechadas e o coche agarra, senta e simplemente corre dunha esquina a outra, un intelixente sistema de tracción integral que redistribuíu suavemente o par entre os eixes e as rodas individuais.

O diferencial activo electrónico estándar e a vectorización de par (mediante freada) tamén axudan a manter todo baixo control, convertendo aos pilotos todoterreo en virtuosos de caza.

Son un gran fan do deseño do grupo de luces traseiras, lixeiramente reutilizado para a actualización de finais de 2019. (Imaxe: James Cleary)

A suspensión é de dobre brazo oscilante dianteiro e traseiro (de aluminio) con resortes revisados ​​e barras estabilizadoras engadidas na actualización de 2019. Os amortiguadores axustables continuamente están no corazón do sistema Adaptive Dynamics, aprendendo o teu estilo e axustándoo en consecuencia.

A dirección asistida eléctrica combina unha excelente sensación na estrada cunha precisión satisfactoria, e o coche se sente equilibrado pero áxil e sensible cando se conduce con entusiasmo.

Nun modo máis silencioso, o axuste adaptativo detecta irregularidades da estrada e axusta a configuración da suspensión para unha condución máis cómoda. Segundo Jaguar, as válvulas de amortiguación e os algoritmos de control recalibráronse para mellorar o confort a baixa velocidade e o manexo a alta velocidade, e podo dar fe da súa eficacia.

Pouco despois de conducir este F-Type, RI pasou algún tempo nun V6 F-Type P380 R-Dynamic sobrealimentado e este R é moito máis dócil.

Os pneumáticos son un Pirelli P Zero especialmente desenvolvido (265/35 dianteiro - 305/30 dianteiro) e os freos extremadamente eficientes están ventilados 380 mm diante e 376 mm traseiro.

Si, non é de estrañar que o Jaguar F-Type R 2021 sexa unha auténtica besta. (Imaxe: James Cleary)

Veredicto

O Jaguar F-Type R é tan rápido e potente como fermoso. Aínda que un pouco glotona e carente de seguridade activa, é tecnicamente excelente, ofrecendo unha combinación sorprendente de rendemento, dinámica e comodidade.