Revisión Lotus Exige S 2008
Olfando nunha rúa da cidade, alguén condéname verbalmente cunha palabra que rima con banqueiro.
Duro... debe ter colo e gravata.
"Prefiro ter un coche desa cor", dígolle a un yeoman fornido cunha camisa rechamante coa mesma boca, "que ir traballar nel".
Se non é doado ser esa sombra de verde, funciona para Lotus polo mesmo motivo que fai o batedor dun vello amigo. Este proxectil de baixa altura corre o perigo constante de converterse nun bache de velocidade móbil para unha barcaza nun todoterreo. Pagando para ser visto.
Se esta sombra non é para os tipos tímidos e retirados, entón tampouco o é o Exige S 2008, especialmente co paquete de rendemento opcional de 11,000 dólares.
Isto é bo para 179 kW/230 Nm, que é o mesmo que o Sport 240 de edición limitada. Hai novos indicadores e unha alarma/inmovilizador. O aumento de potencia provén dun supercargador Magnuson/Eaton M62, inxectores máis rápidos, un sistema de embrague de par máis alto e unha entrada de aire máis grande no teito. Así, o Exige S PP pode acelerar ata os 100 km/h en 4.16 segundos.
A velocidade máxima de 245 km/h é apenas inferior á do 2-Eleven só en pista, que recentemente fixo que a autoguía sexa un galimatías. Como sempre con Lotus, a clave está na ecuación de potencia ao peso (lixeiro); 191 kW por tonelada. Con un peso de 935 kg, este é un superdeportivo de peto a unha fracción do prezo.
A función heroe combina control de lanzamento e control de tracción variable de 2-Eleven. Un disco na columna de dirección selecciona a velocidade de arranque para o arranque óptimo. Pisa o pedal de volume (raramente é un termo máis apropiado para un acelerador que no caso dun Lotus), solta o embrague e case inmediatamente o horizonte queda en primeiro plano.
Do mesmo xeito, o grao de intervención do sistema de control de tracción regúlase en 30 pasos, desde o 7 por cento de deslizamento dos pneumáticos ata a parada completa. A función de lanzamento que probamos en 2-Eleven non estaba configurada para a nosa máquina. Iso pode ser algo bo, porque aínda que o Exige S é un pinza de pista, conducimos perversamente uns 500 quilómetros polas pistas de cabras que percorren as vías públicas de Nova Gales do Sur. Nos máis illados, Exige sacude algúns rublos da súa ensoñación.
O par aumenta suavemente a partir dunhas 3500 rpm, a potencia - 1500 rpm máis tarde, e aumenta drasticamente ata oito mil. Se estás canso desta carreira interior, estás canso da vida. Unha emoción audible acelerada vai acompañada dun ouveo amplificado que, a poucos centímetros da parte de atrás da cabeza, soa a outro mundo. A dirección pura completa a ecuación de Lotus.
O paseo é, por suposto, terrible en todos, excepto nos cada vez máis raros parches de pavimento resbaladizo. Non obstante, o feito de que experimentamos un pouco e seguimos facendo 500 clics dio todo.
Instantánea
Lotus require S
custo: $114,990 (Paquete de rendemento $11,000)
Motor: 1.8 l / 4 cilindros sobrealimentados; 179 kW/230 Nm
Economía: 9.1l / 100km
Transmisión: manual de 6 velocidades; tracción traseira
