Revisión: Mazda MX-5 1.8i Takumi

Xa sabes, hoxe todo o mundo xoga a algún tipo de espello retrovisor. Escoitamos en todas partes que o retro está "de moda" e a industria do automóbil non é unha excepción. Beetles, Fičaki, Miniji - todos buscan a simpatía dos clientes, copiando as súas emocións e marabillosos sentimentos da súa mocidade. Non obstante, diante de nós hai un coche cun pedigree e unha rica historia, para que poida xogar a un xogo similar aos coches mencionados anteriormente. Pero non quere ir. Desde o principio, modernizaron o coche de xeración en xeración, pero segue sendo o roadster orixinal, orixinal, pero ao ritmo dos tempos.

Estaba claro que incluso esta vez o MX-5, que pasou a formar parte de Avtomagazin, non traería cambios revolucionarios especiais. Este é un equipo de proba avanzado chamado Takumi. Presentado este ano en Xenebra, o MX-5 Takumi recoñécese polos seus asentos de coiro marrón, as guarnicións da reixa cromada, as llantas seleccionadas, a navegación TomTom na consola central, o control de cruceiro integrado e algúns accesorios cosméticos no seu interior. O mencionado conxunto de accesorios custarache 1.800 euros, o que é moito menos que se montas equipos na lista de prezos habitual.

Se non, que destacar? Mazda é sen dúbida un coche agradable. Traerá un sorriso a todos os que aman a condución dinámica. A capacidade de dirixir era unha das características máis famosas deste coche. A dirección é excelente, o volante é sensible, transmite información con claridade e informa ao condutor do que ocorre baixo os pneumáticos.

Noventa e tres quilovatios e catro cilindros non parecen moi impresionantes, non si? Non obstante, como o MX-5 é un coche tan lixeiro e ben equilibrado, só funciona, especialmente cando se trata de rescatar cunha excelente caixa de cambios de cinco velocidades, ben sincronizada, con quendas extremadamente curtas.

Como é habitual, esta vez coa esperanza de que os enxeñeiros de desenvolvemento de Mazda estean a ler a revista Avto, damos algúns consellos para mellorar a próxima xeración MX-5: tamén nos gustaría ver un volante axustable en profundidade, un respaldo axustable máis precisamente, lixeiramente mellor protección contra o vento e posiblemente unha polgada máis para o desprazamento lonxitudinal do asento.

Mesmo despois de 22 anos e tres xeracións, o MX-5 segue sendo un vehículo extremadamente atractivo e interesante. Ao igual que a súa versión orixinal, aínda atrae a maior simpatía pola súa orixinalidade e capacidade para agradar ao condutor.

Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich

Mazda MX-5 1.8i Takumi

Datos mestre

Vendas:	Mazda Motor Eslovenia Ltd
Prezo do modelo base:	24.790 €
Custo do modelo de proba:	25.189 €
Calcula o custo do seguro de automóbil
Potencia:	93kW (126 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	9,9 s
Velocidade máxima:	194 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	7,0 l / 100 km

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - gasolina - cilindrada 1.798 cm3 - potencia máxima 93 kW (126 CV) a 6.500 rpm - par máximo 167 Nm a 4.500 rpm.
Transferencia de enerxía:	o motor é impulsado polas rodas traseiras - transmisión manual de 5 velocidades - pneumáticos 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A).
Capacidade:	velocidade máxima 194 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 9,9 s - consumo de combustible (ECE) 9,5/5,5/7,0 l/100 km, emisións de CO2 167 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.075 kg - peso bruto admisible 1.375 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.020 mm - ancho 1.720 mm - altura 1.245 mm - distancia entre eixes 2.330 mm - maleteiro 150 l - depósito de combustible 50 l.

As nosas medidas

T = 16 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl. = 38% / Estado do quilómetro: 2.121 km
Aceleración 0-100 km:	9,3s
402m da cidade:	16,6 anos ( 136 km / h)
Velocidade máxima:	195 km / h (V.)
consumo de proba:	8,8 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	39,5m
Táboa AM:	40m

avaliación

• A engrenaxe de Takumi é unha colección de accesorios moi ben escollidos. Prezo razoable.

Loamos e reprochamos

volante preciso

curtos movementos da panca de cambios

sistema de cuberta rápido e eficiente

pracer de conducir

volante axustable en altura

pequena abertura do tronco

axuste de inclinación do asento

reflexo no navegador

mala protección contra o vento