Visión xeral da gama Volkswagen Transporter

O primeiro minibús civil foi producido por Volkswagen en 1950. Deseñado polo holandés Ben Pon, o Volkswagen T1 sentou as bases da gama de modelos Transporter, que xa se fixo moi popular pola súa fiabilidade e versatilidade.

Evolución e visión xeral da gama Volkswagen Transporter

O primeiro minibús Volkswagen Transporter (VT) saíu da cadea de montaxe en 1950.

Volkswagen T1

O primeiro Volkswagen T1 produciuse na cidade de Wolfsburg. Era un microbús de tracción traseira cunha capacidade de carga de ata 850 kg. Podería levar oito persoas e produciuse entre 1950 e 1966. As dimensións do VT1 eran 4505x1720x2040 mm e a distancia entre eixes era de 2400 mm. O microbús con caixa de cambios manual de catro velocidades estaba equipado con tres motores de 1.1, 1.2 e 1.5 litros.

O primeiro minibús Volkswagen T1 saíu da cadea de montaxe en 1950.

Volkswagen T2

O primeiro VT2 saíu da cadea de montaxe na planta de Hannover en 1967. Era unha versión mellorada do seu predecesor. A cabina fíxose máis cómoda e o parabrisas é sólido. O deseño da suspensión traseira cambiou, o que se fixo notablemente máis fiable. O arrefriamento do motor permaneceu por aire e o volume aumentou. No VT2 instaláronse catro tipos de unidades de potencia cun volume de 1.6, 1.7, 1.8 e 2.0 litros. A elección do comprador ofrecíase unha transmisión manual de catro velocidades ou automática de tres velocidades. As dimensións e a distancia entre eixes non cambiaron.

O Volkswagen T2 ten un parabrisas sólido e unha suspensión mellorada

Volkswagen T3

A produción do VT3 comezou en 1979. Foi o último modelo que presentaba un motor con arrefriamento por aire montado na parte traseira. Cambiou o tamaño do coche. Eles ascenderon a 4569x1844x1928 mm, e a distancia entre eixes aumentou a 2461 mm. Ademais, o coche pesaba 60 kg. A gama de modelos completouse con motores de gasolina cun volume de 1.6 a 2.6 litros e motores diésel cun volume de 1.6 e 1.7 litros. Ofrecéronse dúas opcións de transmisión manual (cinco e catro velocidades). Tamén foi posible instalar unha transmisión automática de tres velocidades.

Volkswagen T3 - o último autobús arrefriado por aire

Volkswagen T4

VT4, cuxa produción comezou en 1990, difería dos seus predecesores non só polo motor dianteiro, senón tamén pola tracción dianteira. A suspensión traseira volveuse máis compacta, ten un par adicional de resortes. Como resultado, non só diminuíu a altura de carga do coche, senón tamén a carga no chan. A capacidade de carga do VT4 alcanzou os 1105 kg. As dimensións aumentaron a 4707x1840x1940 mm e o tamaño da distancia entre eixes ata 2920 mm. No microbús instaláronse unidades diésel cun volume de 2.4 e 2.5 litros, e este último estaba equipado cun turbocompresor. Ofrecéronse versións cunha caixa de cambios automática de catro velocidades e unha manual de cinco velocidades. O VT4 converteuse no minibús Volkswagen máis comprado e foi vendido en case todos os países europeos, incluída Rusia, ata 2003.

Volkswagen T4 difería dos seus predecesores non só polo motor dianteiro, senón tamén pola tracción dianteira.

Volkswagen T5

A produción do VT5 lanzouse en 2003. Como no modelo anterior, o motor estaba situado na parte dianteira, transversal. O VT5 produciuse en versións de tracción dianteira e tracción total e estaba equipado con motores diésel de 1.9, 2.0 e 2.5 litros con turbocompresor. No coche instalouse unha transmisión manual de cinco e seis velocidades ou unha transmisión automática de seis velocidades, e a palanca de cambios estaba situada no panel frontal á dereita da columna de dirección. As dimensións do VT5 eran 4892x1904x1935 mm e a distancia entre eixes era de 3000 mm. VT5 aínda se produce e ten unha gran demanda tanto en Europa como en Rusia.

O Volkswagen T5 aínda se produce e ten unha gran demanda entre os compradores europeos e rusos

Vantaxes do Volkswagen Transporter con tracción total

A partir da cuarta xeración, o VT comezou a producirse en versións de tracción total e tracción dianteira. As vantaxes da tracción integral inclúen:

1. Alta fiabilidade e bo manexo.
2. Aumento da permeabilidade. As rodas VT con tracción integral deslizan menos. A calidade da superficie da estrada non ten un gran impacto no movemento do coche.
3. Automatización. A tracción integral do VT acende automaticamente segundo sexa necesario. Na maioría das veces, o microbús só utiliza unha ponte, o que á súa vez leva a un importante aforro de combustible.

Volkswagen T6 2017

Por primeira vez, VT6 presentouse ao público en xeral a finais de 2015 nunha exposición de automóbiles en Amsterdam, e en 2017 comezaron as súas vendas en Rusia.

En 2017, o Volkswagen T6 comezou a venderse en Rusia

Innovacións técnicas

Os cambios no modelo de 2017 afectaron á maioría dos compoñentes e pezas do coche. En primeiro lugar, a aparencia cambiou:

• a forma da reixa do radiador cambiou;
• cambiou a forma das luces dianteiras e traseiras;
• cambiou a forma do parachoques dianteiro e traseiro.

O salón volveuse máis ergonómico:

• no panel frontal apareceron insercións da cor do corpo;
• a cabina fíxose máis espazosa, ata o condutor máis alto sentirase cómodo ao volante.

Salón e cadro de mandos Volkswagen T6 fixéronse máis cómodos

O coche está dispoñible con dúas opcións de distancia entre eixes: 3000 e 3400 mm. A elección dos motores ampliouse. O comprador pode escoller entre catro unidades diésel e dúas de gasolina con par de 1400 a 2400 rpm e unha potencia de 82, 101, 152 e 204 CV. Con. Ademais, pódese instalar unha caixa de cambios manual DSG de cinco e seis velocidades ou automática de sete velocidades.

Novos sistemas e opcións

En VT6, foi posible equipar o coche cos seguintes novos sistemas e opcións:

• sistema electrónico Front Assist, que axuda ao condutor a controlar a distancia por diante e detrás do coche;
  

  Front Assist axuda ao condutor a controlar a distancia
• Función de freada de emerxencia da cidade, que proporciona freada de emerxencia en caso de emerxencia;
• a presenza de airbags laterais e airbags de cortina, o que aumenta significativamente a seguridade dos pasaxeiros;
• sistema de control de crucero instalado a petición do comprador e que funciona a velocidades de 0 a 150 km / h;
• o sistema Park Assist para facilitar o estacionamento, que permite estacionar o microbús en paralelo ou perpendicular sen a axuda do condutor e que é unha especie de "piloto automático de estacionamento".

Vantaxes e inconvenientes do Volkswagen T6

O modelo Volkswagen T6 resultou ser bastante exitoso. As principais vantaxes dos expertos inclúen as seguintes.

1. Os enxeñeiros de Volkswagen tiveron en conta os desexos dos condutores. Todas as vantaxes do VT5 non só se conservaron no novo modelo, senón que tamén se complementaron con electrónica moderna, o que simplifica moito a vida dun condutor da cidade.
2. Unha ampla gama de versións VT6 permite ao comprador escoller un minibús de acordo coas súas necesidades e capacidades. EN dependendo da configuración, o prezo varía de 1300 a 2 mil rublos.
3. En comparación co modelo anterior, o consumo de combustible reduciuse notablemente. Cunha potencia comparable á VT5, reduciuse en 2.5 litros (por cada 100 km) en condicións urbanas e en 4 litros cando circula por estrada.

Por suposto, o VT6 tamén ten desvantaxes, pero hai moi poucas delas:

• As insercións de plástico da cor do corpo no cadro de mandos non sempre parecen harmoniosas, especialmente se o corpo é bastante brillante;
  

  As insercións azuis non van ben co panel negro de Volkswagen T6
• A distancia ao chan diminuíu e converteuse en só 165 mm, o que supón unha desvantaxe importante para as estradas domésticas.

O propietario valora Volkswagen Transporter

En relación coa reposición na familia, decidimos cambiar o noso Polo polo Transporter. De cara ao futuro, direi que quedamos moi satisfeitos con este monovolume fiable e cómodo. O transportador é perfecto para viaxes longas con toda a familia. Nunha viaxe longa con nenos pequenos, todos estaban contentos, todos estaban cómodos. A pesar das nosas estradas rusas, o coche fai o seu traballo perfectamente. A suspensión é intensiva en enerxía. Asentos moi cómodos, suaves e cómodos. O control climático funciona moi ben. Moito espazo para levar cousas. O manexo do coche só provoca emocións positivas. A caixa de seis velocidades demostrou ser ben. A pesar das dimensións, o coche séntese ao cento por cento. A maniobrabilidade é excelente mesmo cando está totalmente cargado. O coche consome combustible de forma moi económica, e iso, sen dúbida, favorece as viaxes longas.

Vasya

https://review.am.ru/review-volkswagen—transporter—6e249d4/

Boas tardes, hoxe quería falarvos do Volkswagen Transporter diésel 102 l/s. Mecánica. O corpo de 9 asentos é un minibús normal común. Non hai queixas sobre o corpo. Panel de salón está convenientemente situado instrumentos todos poden verse ben, todo está no seu lugar. Repito, 9 lugares están situados bastante convenientemente, non sería mellor. O illamento acústico é, por suposto, bastante débil, asubía e o corpo rechina un pouco nos golpes, pero isto elimínase facilmente lubricando as bisagras e gomas das portas e todas as superficies de rozamento cun balde e o problema está solucionado. A cociña, por suposto, non soporta o frío, pero isto tamén se soluciona poñendo un adicional e xa está. Hai aire acondicionado o que é importante. O motor non está situado convenientemente para o mantemento, pero non hai outra forma de inserilo alí. Ademais, se non, cómpre instalar un webasto, se non, aparecerá un problema coa planta no inverno e o motor non se esforzará no tempo frío. Potencia suficiente en combinación coa mecánica. Correndo tolerable, saen os seus pequenos problemas, pero elimínase. Ademais, hai moitas modificacións desde furgonetas ata minibuses, así que teña coidado, porque o coche é demandado.

zaha

http://otzovik.com/review_728607.html

Moi bonito coche! Conduín este Volkswagen durante varios anos e nunca me arrepintei da miña elección. A furgoneta é moi agradable, espaciosa, cómoda e, o máis importante, o prezo non é tan alto. A maioría das críticas dos propietarios son na súa maioría positivas, e estou absolutamente de acordo con todas elas. Espero conducir este coche durante moito tempo. Recomendaría este coche para aqueles que se dedican á agricultura, ao transporte de carga. Come solariums un pouco uns 8 litros. por cen.

http://www.autonavigator.ru/reviews/Volkswagen/Transporter/34405.html

Vídeo: revisión Volkswagen T6

Así, o Volkswagen Transporter é un dos minibuses modernos máis populares. Desde 1950, o modelo foi mellorando continuamente. O VT6 de 2017 que xurdiu como resultado desta evolución converteuse nun auténtico éxito de vendas para os condutores tanto occidentais como domésticos.