Revisión do Porsche Taycan 2021: Turbo Shot

O Turbo ten un prezo superior ao 4S de nivel de entrada e por debaixo do buque insignia Turbo S na liña de Porsche Taycan, e comeza en 268,500 dólares máis os custos na estrada.

O equipamento estándar inclúe vectorización de par traseiro, suspensión neumática de tres cámaras deportiva con amortiguadores adaptativos e barras estabilizadoras activas, freos de ferro fundido revestidos de cerámica (discos dianteiros de 410 mm e traseiros de 365 mm con pinzas de seis e catro pistones respectivamente), LED Faros Matrix con detección de solpor, limpaparabrisas con sensor de choiva, llantas de aliaxe Turbo Aero de 20 polgadas, luneta traseira de seguridade, portón traseiro eléctrico e moldura exterior na cor da carrocería.

Na cabina, entrada e inicio sen chave, navegación por satélite de tráfico en directo, compatibilidade con Apple CarPlay, radio dixital, sistema de audio Bose de 710 W con 14 altofalantes, volante con calefacción, asentos dianteiros eléctricos en 14 direccións con calefacción e refrixeración, asentos traseiros con calefacción e catro zonas. función.climatización.

ANCAP aínda non asignou unha clasificación de seguridade á formación de Taycan. Os sistemas avanzados de asistencia ao condutor en todas as clases inclúen freada de emerxencia autónoma con detección de peóns, asistencia ao mantemento de carril, control de crucero adaptativo, vixilancia de puntos cegos, cámaras de visión envolvente, sensores de aparcamento dianteiros e traseiros e monitorización da presión dos pneumáticos.

O Turbo está propulsado por dous motores eléctricos síncronos de imáns permanentes que se dividen entre os eixes dianteiro e traseiro para proporcionar tracción integral, sendo o primeiro equipado cunha transmisión automática dunha soa velocidade e o segundo cunha de dúas velocidades. Xuntos producen ata 500 kW de potencia e 850 Nm de par. O consumo de electricidade na proba do ciclo combinado (ADR 81/02) é de 28.0 kWh/100 km e a autonomía é de 420 km.