Revisión do Ram 1500 2021: exclusivo

É coma se non houbese tal cousa como un gran segmento de camións en Australia nalgún momento. E ao día seguinte o mercado comezou a crecer. E isto débese case na súa totalidade á introdución da liña Ram en 2018.

Estamos a falar de números significativos. Só en 2700, Ram vendeu case 1500 dos seus camións de 2019. E si, sei que estes están lonxe dos números Toyota HiLux, pero para un camión que comeza a uns 80,000 dólares, e son números absolutamente enormes, son números moi grandes. 

Tan grande, de feito, que outras marcas fixéronse notar. O Chevrolet Silverado 1500 lanzouse agora en Australia, o que converte a Ram nun verdadeiro competidor no noso mercado. Toyota tamén está mirando á Tundra, nacida en Estados Unidos, para Australia. E igual que Ford co próximo F-150.

Todo isto significa que Ram non pode permitirse o luxo de descansar nos loureiros. Isto lévanos a por que acabamos en Los Ángeles (antes da pandemia de Covid-19, por suposto). Xa vedes, espérase que o novo Ram 2021 1500 chegue a Australia a finais de ano, pero non podíamos esperar tanto para dicirche como é.

E dado que o coche xa fora lanzado nos EUA, sabiamos exactamente o que tiñamos que facer...

Ram 1500 2020: Express (4X4) con Ramboxes
Valoración de seguridade
tipo de motor	5.7L
Tipo de combustible	Gasolina normal sen chumbo
Eficiencia do combustible	12.2l / 100km
Aterrizaxe	5 prazas
Prezo de	$75,500

¿Representa unha boa relación calidade-prezo? Que funcións ten? 8/10

É un pouco complicado, todo depende do prezo. Mira, o que estás vendo aquí é un Ram 2020 de 1500 agora co nome en clave DT nos Estados Unidos, onde se sitúa por riba do DS existente agora chamado Classic. 

En Australia, o novo camión aínda non aterrou, pero debería chegar máis tarde en 2020, preparado para o coronavirus, e, cando o faga, espérase que sexa máis alto que o modelo DS existente na liña, que custa actualmente entre 79,950 e 109,950 dólares. o maior número está reservado para o motor diésel existente.

Tendo en conta os prezos e as especificacións do motor EcoDiesel 2021 1500 que probamos aquí, aínda está por confirmar para Australia, o que nos deixa con pouco máis que suposicións, pero un prezo inicial ao norte de 100 dólares parece un feito. 

Contará cunha enorme pantalla táctil vertical de 12 polgadas que inclúe Apple CarPlay e Android Auto.

Non obstante, cando aterra, podes esperar moitos equipamentos, co espello retrovisor con atenuación automática do modelo superior existente, sensores de aparcamento, limpadores automáticos, tapicería de coiro, navegación por satélite, asentos dianteiros e traseiros calefactados, ventilación dos asentos dianteiros e dirección con calefacción. Espérase que se manteña a roda, a entrada sen chave remota, o control de clima de dúas zonas con ventilacións traseiras e a función de inicio remoto.

E, aínda mellor, unirase un novo kit para 2020 cunha enorme pantalla táctil de 12 polgadas baseada en retratos que inclúe Apple CarPlay e Android Auto, o que dá ao habitáculo unha sensación de tecnoloxía seria.

Hai algo interesante no seu deseño? 9/10

Na miña opinión, o Ram 2020 de 1500 é o camión xigante máis bonito do mercado, conseguindo de algunha maneira parecer premium pero non suave, resistente pero non resistente. E iso é especialmente certo no estilo Rebel que probamos nos EE. UU., que trocou gran parte do cromo por elementos de deseño da cor da carrocería ou escuros.

O Ram 2020 de 1500 pode ser o camión xigante máis fermoso do mercado.

Pero non pararemos aquí. Xa sabes como é o Ram, e se non o sabes, tes vídeos e fotos para arroxar un pouco de luz sobre el; ademais, os mellores elementos de deseño do Ram son funcionais, e tocarémolos. aos baixo o epígrafe Practicidade.

Pero vouno dicir; a cabina do 1500 non é como un camión. Desde a sensación dos materiais ata o axuste e o acabado xeral, o interior do Ram é de primeira.

O interior do Ram parece que está no estante superior.

Que práctico é o espazo interior? 9/10

Moi práctico. Sobre todo porque aquí hai moitos coches. Conducimos un Crew Cab 1500 que mide 5916 mm de longo, 2084 mm de ancho e 1971 mm de alto. Tamén ofrece 222 mm de distancia ao chan e ángulos de aproximación, saída e fuga de 19 mm (sen instalar protección debaixo da carrocería). 

Conducimos un Crew Cab 1500 de 5916 mm de longo, 2084 mm de ancho e 1971 mm de alto.

A enorme parte traseira só ocupa 1711 milímetros de superficie útil e ten 1687 milímetros de ancho, e Ram di que o seu novo motor diésel (en Crew Cab 4×4) pode transportar uns 816 kg e remolcar 4.4 toneladas con freos, segundo os EUA. especificacións

Tamén flota con toques intelixentes como os asentos traseiros que se pliegan ata a bandexa para que poidas deslizar caixas grandes (como un televisor de pantalla plana) detrás dos asentos dianteiros, ou tapóns de carga da bandexa incriblemente intelixentes que poden desprazar cara adiante ou cara atrás. a cama do camión. Queda por ver canto disto virá como estándar versus opcional. 

Non obstante, quizais a miña característica favorita sexa a zona de carga do RamBox fóra da cabina, cunha papeleira profunda e con pechadura situada a cada lado da cama. Por suposto, podes meter ferramentas e demais, pero é mellor utilizar tapóns de goma extraíbles que che permitan drenar a auga e enchela de xeo e bebidas frías a próxima vez que vaias de campamento ou de pesca.

Estás moi estropeado polo espazo e o espazo de almacenamento nun coche tan grande.

No interior hai colectores de almacenamento, desde un balde de dous niveis que separa os asentos dianteiros ata colectores do tamaño dun teléfono no estante central. Estás moi estropeado polo espazo e o espazo de almacenamento nun coche tan grande.

Ti tamén estás mimado polo espazo. Os pasaxeiros do asento dianteiro serían mellor enviarse cartas se queren conversar, e tamén hai moito espazo no asento traseiro.

Con todo, unha peculiaridade. Aínda que hai tres puntos de amarre superiores para asentos para nenos, o Ram 1500 carece de puntos de suxeición ISOFIX.

Cales son as principais características do motor e da transmisión? 9/10

Entón, imos falar do motor. Esta é a terceira xeración do V3.0 diésel Ram de 6 litros, e agora produce uns 194 kW e 650 Nm, que se envían a través dunha transmisión automática de oito velocidades. O motor que estamos a conseguir actualmente en Australia -o diésel saínte- é bo para 179 kW e 569 Nm.

Esta é a terceira xeración do V3.0 diésel de 6 litros de Ram, e agora produce uns 194 kW e 650 Nm.

Este é un salto significativo. Se es un xenio das matemáticas, entón sabes que é un aumento do 14 % e do XNUMX %, respectivamente, con ganancias grazas a un novo turbocompresor, as cabezas de cilindros redeseñadas e un sistema de recirculación de gases de escape actualizado.

Mantente ao día cochesboletín semanal de guías

Canto combustible consome? 8/10

Ram di que o 1500 EcoDiesel consumirá 9.8 litros por cada cen quilómetros combinados nos modelos 4WD. Iso supón unha mellora con respecto aos 11.9 L/100 km do coche actual, aínda que tomamos o novo número como unha conversión directa da declaración de consumo de combustible dos EUA, polo que teremos que esperar a ver o que promete Ram Trucks Australia cando aterra o coche. . 

Como é conducir? 9/10

Agora sei que RAM en Australia lanzou recentemente unha versión diésel do 1500, pero moi importante, non lanzaron esa versión. Este é o EcoDiesel V6 de terceira xeración con máis potencia, máis par, máis que nada, realmente. 

Se es coma min, cando pensas en camións moi grandes en Australia, probablemente penses nun gran motor de gasolina V8. Si, o noso mercado de cabina dual está dominado polo gasóleo, pero nos Estados Unidos é ao revés.

É unha combinación de motor/caixa de cambios incrible para un coche coma este.

Pero podo dicirche que este diésel ten unha potencia máis que suficiente para mover un Ram 1500. Por suposto, non é rápido como un lóstrego, e carece do son de fanfarria que se pode obter dun V8 de gasolina en auxe, pero fai exactamente o que fai. ten que facer, mover un camión grande nesa onda xenerosa de torque, e nunca sentirse baixo carga. - nutrición. 

É unha combinación de motor/caixa de cambios incrible para un coche coma este, e é aínda mellor cando se ten en conta o aforro de combustible afirmado en comparación cun V8 de gasolina.

Outro punto crítico é que non parece un camión ao volante. Non hai nada agrícola na experiencia de condución, a tecnoloxía da cabina é de primeira categoría, os materiais son bos, a transmisión é suave e a dirección é lixeira e controlable. Non parece que esteas montando un cabalo de batalla. De feito, séntese, atrévome a dicir, case premium.

Ram fixo un traballo xenial ocultando o grande que é esta cousa. Realmente non é diferente que conducir un HiLux máis grande.

Tamén é innegablemente grande, pero non o sentes detrás do volante.

Entón imos falar das desvantaxes. O motor pode ser ruidoso ao acelerar, realmente non hai que ocultalo e non hai moita emoción ao poñer o pé. 

Tamén é innegablemente grande. Por suposto, non parece que esteas conducindo, pero non parece que esteas voando a través dos océanos cando estás atado ao teu asento nun A380. Isto non cambia os feitos da situación.

Non podes ver os bordos do 1500 nin xulgalos correctamente, e ponche nervioso cando navegas por espazos de aparcamento máis reducidos. 

Garantía e clasificación de seguridade

Garantía básica

3 anos / quilometraxe ilimitada


garantía

Clasificación de seguridade ANCAP

Que equipos de seguridade están instalados? Cal é a clasificación de seguridade? 9/10

O Ram 1500 non foi probado pola ANCAP en Australia, pero recibiu cinco estrelas da autoridade de seguridade dos Estados Unidos, NHTSA.

O Ram 2020 EcodDiesel 1500 ofrécese con faros LED adaptativos dispoñibles con soporte de luz alta.

Aínda que nos baseamos nas especificacións dos Estados Unidos, o Ram 2020 EcodDiesel 1500 ofrécese con faros LED adaptativos dispoñibles con soporte de luz alta, prevención de colisións frontales con AEB, cámara de visión traseira, monitorización de puntos cegos de tráfico cruzado traseiro e detección de remolque, aviso de saída de carril. carriles, control de crucero adaptativo con funcións Stop, Go e Hold, limpadores sensores de choiva e sensores de aparcamento, así como airbags dianteiros, laterais e de teito.

Canto custa posuír? Que tipo de garantía se ofrece? 7/10

Todos os vehículos Ram vendidos en Australia están cubertos por unha garantía de tres anos de 100,000 km con servizo cada 12 meses ou 12,000 km.

E iso... non é xenial.

Veredicto

Mellor tecnoloxía, máis potencia, mellor calidade de marcha e máis opcións. En serio, que non me gusta aquí? A gran pregunta segue sendo o prezo, pero para iso haberá que esperar e ver.