Revisión do Smart ForTwo 2008: proba de estrada

O Smart ForTwo de segunda xeración é máis espazos, ten un mellor manexo e máis características de seguridade que o seu predecesor, pero é realmente necesario este pequeno coche que prospera nalgunhas das cidades máis densamente poboadas e estreitas de Europa nas estradas australianas?

exterior

Obviamente, o Smart ForTwo ten un aspecto diferente ao doutros vehículos, pero non é ata que ves un entre dous coches grandes, como fixemos nun aparcadoiro en funcionamento, que aprecias moito o pequeno que son estas cousas. Con pouco máis de dous metros e medio de longo e un metro e medio de ancho, fan que o Corolla pareza incómodo.

Interior

O interior do ForTwo é bastante básico, xa que o espazo é escaso. O reloxo e o tacómetro están situados enriba do guión en dúas esferas exteriores, pero isto dálle ao habitáculo unha sensación lixeiramente deportiva. Ventás e espellos eléctricos, asentos cómodos e un equipo de música de alta calidade completan o paquete.

O espazo de almacenamento volve ser moi reducido, pero o espazo para a equipaxe é de 220 litros manexables, e os petos das portas e unha caixa pechable na consola central ofrecen máis espazo.

Motor e transmisión

Tanto o coupé como o descapotable do novo Smart están equipados de serie cun motor de tres cilindros atmosférico de 52 litros con 92 kW/62 Nm ou un motor turbo con 120 kW/XNUMX Nm.

Tanto o motor atmosférico como o turbo alcanzan unha velocidade máxima de 145 km/h, mentres que o motor turbo leva de 100 a 10.9 km/h en 52 segundos, case tres segundos máis rápido que o de XNUMX kW.

O consumo de combustible é previsiblemente baixo: 4.7 l / 100 km para o motor de 52 kW e 4.9 l / 100 km para o motor con máis potencia.

Unha transmisión manual automatizada, sen embreagem, de cinco velocidades envía potencia ás rodas, pero é imposible automatizar completamente este proceso.

Seguridade

Para un coche tan pequeno, o paquete de seguridade do ForTwo é impresionante. O ESP, o asistente de arranque en colina, o ABS con distribución electrónica da forza de freada, o control de deslizamento da aceleración e o asistente electrónico de freo son de serie. Combina iso coa clasificación de accidentes e comezarás a sentirte un pouco menos cauteloso ante un paseo.

Prezos

Con 19 dólares para o coupé máis barato (ata 990 dólares para un descapotable turbo), estes non son os coches pequenos máis baratos. Engade a iso o feito de que ocupan un espazo mínimo e un signo de interrogación colgará sobre a túa decisión de compra.

vivir con el

di Wigli

É un pouco confuso sentarse contra a parte traseira do coche e, a pesar de gañar 4 de cada 5 estrelas de Euro NCAP, aínda se sente un pouco delicado. Máis espazo na cabina nesta versión de segunda xeración sepárache un pouco mellor do teu pasaxeiro, pero podes sentirte un pouco claustrofóbico se queres estirar.

A visibilidade frontal e lateral é excelente, pero debido aos asentos altos, só se ve unha caixa de mistos dende a xanela traseira.

Sobre o papel, a potencia e o par parecen escasos, pero tendo en conta que o coche só pesa 750 kg, o rendemento é bastante bo, quizais ata duro ás veces.

O cambio constante da pala ou da palanca de cambios é imprescindible, e o cambio é un pouco torpe e pode ser molesto se tes présa.

Son bonitos e novos, pero a demanda non debería ser tan forte como en Europa, onde as rúas estreitas e as grandes poboacións requiren un coche tan pequeno e áxil.

Veredicto: 6.8/10

di Halligan

Conducir fóra da cidade foi divertido, a aceleración foi incrible e encántanme as palancas de cambio. Entrar no tráfico e acelerar para cambiar de carril é onde destaca esta cousa... sempre que permitas a latencia do cambio de carril, que parece medirse en segundos en lugar de milisegundos.

Pero non é moi suave a baixas velocidades, moito rolo e zumbido, pouco agradable ou relaxado. Pareceume pésima a ergonomía. Tiña o asento recto e tiven que dobrar o brazo para chegar ao interruptor da xanela eléctrica para baixalo. O espello interior está xusto á altura na que estás constantemente obstruído polos faros do condutor detrás de ti.

Non había moito balance ao tomar curvas rapidamente, pero o cambio rápido do XNUMXº ao XNUMXº provocou un tambaleo que fixo que a miña muller se balancease. Pero o Smart sentouse e movíase ben, ata pasando un par de camións B-doubles que viaxaban en tándem.

Pasando un par de veces aos condutores de Commodore e Bimmer, atopeinos acelerando ao pasar para volver adiante. Ao parecer, estaban molestos pola indignación polo feito de que o pequeno Clever os superara.

Pero a muller só se ría do coche, pero non lle gustaba a condución.

Son fan de Mercedes, pero compraríame un destes? Non.

Compra un Fiat 500, polo menos a túa muller non se rirá de ti.

Veredicto: 6.5/10

di Pincott

Realmente cómpre manter a man nas remos para sacar o máximo partido a este pequeno motor en calquera cousa que non sexa o paseo máis relaxado pola cidade. E as dúas nenas altas descubriron que había moito sitio para nós, pero despois de engadir os nosos maletíns, non había moito lugar para nada máis.

A colocación dalgúns dos controis é incómoda e a visibilidade traseira está gravemente comprometida.

Todo isto debe significar unha experiencia desagradable. E aínda...

Smart non é só un modo de transporte, senón tamén unha declaración. Isto suxire que vives nunha cidade, te preocupas polo medio ambiente e non confías nun coche grande para que te destaques no mundo. Vostede é intelixente, de verdade.

Pero o seu principal problema é que está todo un pouco digno, como bolsas de compra de tea e alimentos enteiros. O que isto pasa por alto é que Smart pode ser moi divertido para o viaxeiro urbano.

Hai algo tan entrañablemente ridículo nas súas proporcións que non podes evitar sorrir ao velo.

Especialmente cando esa mirada é unha mirada satisfeita cara atrás mentres te afastas despreocupadamente, introducindoo nun espazo de aparcamento que podería desafiar a un cochecito de bebé grande.

Podo vivir con isto para sempre? Só se houbese un segundo coche no garaxe para viaxes por estrada, venda de garaxes e incluso semanas cunha gran lista de compras.

Veredicto: 6.7/10