Revisión do Suzuki Swift 2020: GL Navigator Auto

Aínda que cada vez hai menos coches novos baratos e divertidos á venda ao longo dos anos, algúns modelos clave permanecen aí mentres o mercado cambia cara aos SUV.

Un destes modelos é o Suzuki Swift. O lucernario recoñecible ao instante gañou un culto propio, garantindo que se manteña con vida e ben.

Aínda que hai anos que se venden coches novos baratos e divertidos.

Entón, como se ve o Swift en 2020 como un coche barato e divertido? Recentemente probamos a súa variante de nivel de entrada de GL Navigator para descubrilo.

Suzuki Swift 2020: GL Navi (QLD)
Valoración de seguridade
tipo de motor	1.2L
Tipo de combustible	Gasolina normal sen chumbo
Eficiencia do combustible	4.8l / 100km
Aterrizaxe	5 prazas
Prezo de	$14,000

Hai algo interesante no seu deseño? 7/10

O Swift actual é sen dúbida unha das escotillas lixeiras máis bonitas, baseándose no atractivo dos seus dous predecesores.

En primeiro lugar, o panel frontal che sorrí literalmente. Este é un asunto sinxelo, acentuado polas ás abultadas.

Este tema voluminoso tamén prevalece na parte traseira, onde as luces traseiras saen cara a ti para crear un aspecto distintivo.

A nosa parte favorita, con todo, é a perfecta integración dos tiradores das portas traseiras no invernadoiro. O esforzo extra de deseño definitivamente pagou a pena.

O esforzo extra de deseño realmente pagou a pena.

Por dentro, o Swift é tan atractivo como pode ser un coche barato e divertido. Isto significa que non hai apoyabrazos acolchados nin plástico de tacto suave á vista, o que fai que se sinta menos acolchado.

De feito, o mellor elemento do interior é o volante, que está revestido de coiro e ten un fondo plano. Deportes, de verdade.

O mellor elemento do interior é o volante.

O panel está dominado por unha pantalla táctil de 7.0 polgadas, que é pequena para os estándares de 2020. E o sistema multimedia que o alimenta é aínda menos impresionante.

Afortunadamente, a compatibilidade con Apple CarPlay e Android Auto é estándar, así que asegúrate de conectar o teu teléfono intelixente.

Unha pantalla multifunción monocromática está encaixada entre o tacómetro e o velocímetro da antiga escola, ao servizo do ordenador de viaxe e nada máis.

Que práctico é o espazo interior? 6/10

O Swift é pequeno, mesmo para os estándares de escotilla lixeira (3840 mm de longo, 1735 mm de ancho e 1495 mm de alto), o que significa que non ten a segunda fila ou o maleteiro máis cómodos.

Swift é pequeno, mesmo para os estándares das escotillas lixeiras.

Sentar nun banco plano non é precisamente agradable. Detrás da miña posición de condución de 184 cm, teño case suficiente espazo para a cabeza e as pernas, sendo o primeiro afectado pola liña do teito inclinado do Swift.

Nin que dicir ten que aos adultos non lles gustará a segunda fila, pero sentiranse moito mellor diante, onde os asentos de balde teñen un apoio lateral decente. E non esquezamos que o espazo libre é moito mellor.

Nin que dicir ten que aos adultos non lles gustará a segunda fila.

O maleteiro ofrece 242 litros de capacidade de carga co asento traseiro en posición vertical. Déixao e o espazo de almacenamento ascende a 918 L. Si, o Swift non é de ningún xeito un cargador.

O maleteiro ofrece 242 litros de capacidade de carga co asento traseiro en posición vertical.

En canto ao almacenamento, o condutor e o pasaxeiro dianteiro teñen dous pequenos portavasos na consola central e os estantes das portas que poden albergar dúas botellas grandes. Tamén hai un pequeno espazo baixo o aire acondicionado manual para chucherías, pero non hai un caixón central.

O volume do maleteiro aumenta ata os 918 litros coa segunda fila baixada.

A conectividade é proporcionada por un porto USB-A, unha entrada auxiliar e unha toma de 12 V, todas situadas na parte inferior da pila central.

Os pasaxeiros traseiros non teñen as mesmas comodidades. De feito, só teñen pequenos colectores nas portas e aínda menos almacenamento na parte traseira da consola central, detrás do tradicional freo de man.

¿Representa unha boa relación calidade-prezo? Que funcións ten? 7/10

O GL Navigator comeza en 17,690 dólares máis gastos de viaxe, polo que é unha das escotillas lixeiras máis accesibles do mercado.

Non obstante, neste extremo do mercado, non pode esperar unha longa lista de equipos estándar. Nin sequera os seus principais competidores, o Toyota Yaris e o Kia Rio, non incendian o mundo neste sentido.

Non obstante O GL Navigator vén cunha peza de recambio para aforrar espazo. con luces de circulación diurna, luces antinéboa dianteiras, llantas de aliaxe de 16", pneumáticos 185/55, recambio compacto, espellos laterais eléctricos e cristal de privacidade traseiro.

No interior, navegación por satélite, Bluetooth, sistema de audio con dobre altofalante, asentos dianteiros axustables manualmente, tapicería de tea e molduras cromadas.

Cales son as principais características do motor e da transmisión? 7/10

O GL Navigator está propulsado por un motor de catro cilindros atmosférico de 1.2 litros que ofrece uns escasos 66 kW de potencia a 6000 rpm e 120 Nm de par motor a 4400 rpm. Aqueles que buscan potencia turbo terán que estirar o GLX Turbo de 82 kW/160 Nm (22,990 dólares).

Esta unidade de aspiración natural pódese combinar cunha transmisión manual de seis velocidades ou cunha transmisión automática de variación continua (CVT). Este último instalouse no noso coche de proba, pagando 1000 dólares.

Como con todas as variantes do Swift, o GL Navigator envía a condución exclusivamente ás rodas dianteiras.

O GL Navigator está propulsado por un motor de catro cilindros atmosférico de 1.2 litros.

Mantente ao día cochesboletín semanal de guías

Canto combustible consome? 7/10

Suzuki afirma que o GL Navigator CVT consume uns modestos 4.8 litros de gasolina estándar de 91 octanos por cada 100 quilómetros na proba do ciclo combinado (ADR 81/02).

As nosas probas reais mostraron unha cifra de 6.9 ​​l/100 km. Este é o resultado dunha semana na que pasamos máis tempo conducindo pola cidade que pola autoestrada.

As nosas probas en condicións reais mostraron un consumo de combustible de 6.9 ​​l/100 km.

Como referencia, as emisións de dióxido de carbono reclamadas son 110 gramos por quilómetro.

Que equipos de seguridade están instalados? Cal é a clasificación de seguridade? 8/10

En 2017, ANCAP concedeu ao GL Navigator unha clasificación de seguridade de cinco estrelas.

Non obstante, prescinde de sistemas avanzados de asistencia ao condutor. Pero, afortunadamente, Suzuki ofrece un "paquete de seguridade" de 1000 dólares que resolve este problema.

Instalado no noso coche de proba, inclúe freada de emerxencia autónoma, asistencia para o mantemento do carril e control de crucero adaptativo para axudarlle a que estea ao estándar.

De feito, co paquete de seguridade a remolque, o GL Navigator ten a seguridade máis completa de calquera coche barato e divertido á venda aquí.

Non obstante, a vixilancia de puntos cegos e a alerta de tráfico cruzado traseiro están notablemente ausentes.

Outros equipamentos de seguridade inclúen seis airbags (frontais dobres, laterais e de cortina), sistemas electrónicos de control de estabilidade e tracción, dous puntos de fixación de asentos para nenos ISOFIX e tres cables superiores, e unha cámara de visión traseira.

Garantía e clasificación de seguridade

Garantía básica

5 anos / quilometraxe ilimitada


garantía

Clasificación de seguridade ANCAP

Canto custa posuír? Que tipo de garantía se ofrece? 8/10

A partir de outubro de 2019, todas as variantes de Swift inclúen unha garantía de fábrica competitiva de cinco anos ou de quilometraxe ilimitada.

Todas as variantes de Swift veñen cunha garantía de cinco anos de quilometraxe ilimitada.

Ao mesmo tempo, os intervalos de servizo de GL Navigator estendéronse a 12 meses ou 15,000 km, o que suceda primeiro.

Tamén se dispoñía dun plan de servizo de cinco anos/100,000 quilómetros de prezo limitado para a variante de nivel de entrada, que custa entre 1465 e 1964 dólares no momento de escribir este artigo.

Como é conducir? 8/10

GL Navigator é unha unidade bastante decente. Cun peso en vacío de 900 kg, o seu motor de 1.2 litros fai realmente o traballo a pesar da súa modesta potencia.

Dado que a maioría dos Swift están destinados a circular pola cidade a maior parte do tempo, incluso a lenta unidade do modelo funciona relativamente ben.

Non obstante, onde o motor de 1.2 litros realmente se atasca é na estrada aberta, onde non ten a capacidade de adiantamento que lle gustaría ter. E non nos levedes por montes empinados...

O variador está ben. A nosa preferencia sempre serán as transmisións automáticas do conversor de par axeitado, pero a configuración sen engrenaxes que se usa aquí é inofensiva.

Típico de case calquera CVT, as RPM do motor subirán e baixarán por todas partes. Isto pode facer que a condución sexa ruidosa, mesmo cun control coidadoso do acelerador e dos freos.

Entón, suxerimos embolsar 1000 dólares e optar por un manual de seis velocidades. Isto non só fai que a condución sexa máis divertida, senón tamén máis consistente.

A dirección asistida ten unha relación variable que o fai como unha navalla ao virar.

Non obstante, o GL Navigator devolve máis que respetabilidade coa súa condución suave e equilibrio de manexo, o que non debería sorprender dada a inclinación de Suzuki polas grandes escotillas quentes.

A súa dirección asistida ten unha relación variable que o fai como unha navalla ao virar. Esta habilidade de lanzamento trae sorrisos aos rostros ao atacar unha estrada sinuosa onde o balanceo corporal é máis que manexable.

De feito, a dirección é de lonxe a mellor calidade do GL Navigator. Aínda que unha roda ben ponderada axuda, é un gran mérito ás diminutas dimensións do Swift que facilitan guialo ao lugar correcto.

A configuración da suspensión tamén é gañadora. Andar en cidade é xenial e mantense así ata chegar a un mal pavimento, momento no que a parte traseira pode volverse inestable, consecuencia inevitable de tan lixeiro peso.

A culpa, con todo, está na suspensión traseira de viga de torsión, que non funciona tan ben como os puntales MacPherson moito máis suaves diante.

Veredicto

O Swift segue sendo un gran coche barato e divertido na forma GL Navigator de apertura de gama. Por suposto, algúns rivais séntense máis especiais por dentro (estamos mirando para ti Volkswagen Polo) mentres que outros parecen máis deportivos (Río) ou máis accesibles (Yaris), pero o atractivo do Swift non se pode negar.

En pocas palabras, aqueles que queiran unha camioneta estarán satisfeitos cos talentos do GL Navigator, especialmente se hai un paquete de seguridade dispoñible como opción.