Son moito máis rápidos do que parecen! Coñece os durmientes populares
Contido
Cres que un coche rápido debería ter un aspecto deportivo e mostrar o que hai baixo o capó dunha ollada? Neste caso, a categoría de coches "durmidos", que chamamos "durmindo" no argot de automóbil polaco, moitas veces sorprenderache. Porque cando a motorización moderna trata de enfatizar a velocidade do coche con detalles a cada lado da carrocería, as travesas son modestas e parecen calquera coche común na estrada.
No artigo, aprenderás máis sobre o que son os durmientes e coñecerás os modelos de coches máis interesantes desta categoría.
Sleepy - que significa?
Na industria do automóbil, estamos afeitos a que cada coche cun motor máis potente é claramente diferente dos coches que conducimos a diario. Non en balde, inmediatamente asociamos a potencia cun aspecto deportivo.
Non obstante, non sempre é así.
No mercado atoparás coches que, a primeira vista, non se diferencian moito dos coches que serven de transporte para unha muller ou un amigo para ir e volver ao traballo. Ás veces só teñen un emblema diferente, a designación do motor ou algúns cambios menores na carrocería. Diferenzas sutís que só notará un fanático dos coches dedicado e de longa data.
Estes son coches-camiños, é dicir, coches con moita potencia, que, de feito, está oculto baixo a carrocería estándar.
Podes ler sobre os modelos máis interesantes deste xénero a continuación.
Coches durmir - os exemplos máis interesantes
Se estás interesado en coches potentes a un prezo accesible, tes problemas porque os dormentes non son tan populares. Por unha banda, porque un aspecto modesto e un motor potente non son o que os compradores adoitan aspirar. Por outra banda, a paranoia asociada á moderna protección ambiental e ao crecente número de ecoloxistas está cada vez máis forte, polo que os fabricantes confían cada vez menos en motores potentes.
Os durmientes eran máis populares hai unha ducia de anos, e é durante estes anos cando podes atopar facilmente modelos interesantes deste xénero.
Continúa lendo e contarémosche algunhas das suxestións máis interesantes.
Cadillac Sevilla STS
O coche foi producido en 1997-2004 e é pouco coñecido en Polonia. Non obstante, moitos comerciantes importan de Alemaña ou doutros países do Benelux, o que fai que apareza regularmente nos anuncios de vendas no río Vístula.
O Cadillac Seville STS é unha limusina do segmento E cun aspecto robusto. Non obstante, as liñas nítidas sen decoración innecesaria axúdanse a moitos condutores.
Que hai baixo o capó?
Motor V8 de 4,6 litros, que na mellor versión alcanza os 304 CV. Grazas a isto, o Sevilla STS acelera de 100 a 6,7 km/h en 241 segundos e alcanza unha velocidade máxima de XNUMX km/h.
Desafortunadamente, este modelo de Cadillac ten algúns inconvenientes. Dificilmente se pode chamar fiable e, debido á súa baixa popularidade, non atoparás un mecánico que poida manexalo.
Non obstante, a este prezo (pódese mercar por menos de 10 PLN) é un dos coches máis potentes.
Volvo V50 T5 tracción total
O combo da marca sueca atopou moitos fans en Polonia, pero sobre todo nunha versión máis débil: diésel ou con motor de gasolina de 4 cilindros. Non todos saben que Volvo lanzou unha versión deste modelo cunha unidade moito máis potente: un motor de 5 litros e 2,5 cilindros.
De que rendemento pode presumir?
Ten 220 CV, grazas aos cales acelera a station wagon ata os 100 km/h en só 6,9 segundos, e no reloxo alcanza un máximo de 240 km/h. Ademais, o Volvo V50 está equipado con tracción integral, que é outra gran vantaxe....
Non está mal para un aspecto tan discreto, non? É por iso que o Volvo V50 T5 AWD é o coche-cama definitivo.
Podes compralo por menos de $ 20k. zlote. A cambio, recompensarao cunha alta durabilidade, versatilidade e, por suposto, velocidade. O feito de que a maioría dos mecánicos polacos coñezan esta unidade e saiban usala tamén é unha gran vantaxe.
Audi A3 3.2 VR6
Carrocería dun compacto tradicional alemán con motor VR6 de 3,2 litros e 250 CV. dá un efecto sorprendente. Algúns dirán que esta bicicleta é demasiado grande para, despois de todo, un coche pequeno, pero esa é a súa beleza.
E rendemento.
O Audi A3 3.2 VR6 acelera a 100 km/h en 6,4 segundos e ten unha velocidade máxima de 250 km/h. Incluso un deportivo moderno non se avergoñaría de tales resultados. Non obstante, esta versión do A3 é exteriormente diferente dos potentes compactos actuais.
Por que? Porque nada destaca. A primeira vista, parece o mesmo que o modelo tradicional 1.9 TDI.
Ademais, o Audi A3 3.2 VR6 ten tracción nas catro rodas e, debido ao seu pequeno tamaño, é ideal como coche urbano.
Ese soño perfecto de 2004-2009 aínda vale moito. Pagarás algo menos de 30 dólares por isto. zlote.
Jeep Grand Cherokee 5.7 V8 HEMI
Funcionará o roadster como durmiente? O coche estable Jeep responde con audacia que si.
E ten bos argumentos para iso, porque baixo o capó da versión máis potente deste modelo, atoparás un motor de gasolina V8 de 5,7 litros. Ten 321 cabalos de potencia e pode acelerar o coche de 100 a 7,1 km/h nuns 2,2 segundos. Este é un excelente resultado se ten en conta que o Grand Cherokee pesa XNUMX toneladas.
A aparencia tamén é unha vantaxe do modelo.
O Jeep, producido en 2004-2010, ten arañazos bastante graves, grazas aos cales visualmente practicamente non envellece. Ten un bo aspecto e tamén funciona moi ben como un roadster familiar.
Non obstante, tamén ten desvantaxes.
Un deles é o prezo (menos de 40 PLN). A segunda suspensión branda, non sempre afronta a potencia do motor. E, finalmente, a alegría deste durmiente vale moito, porque a combustión é enorme.
A norma debe considerarse 20 litros de combustible por 100 km cando se conduce na cidade.
Volvo S80 4.4 V8
Outro Volvo na nosa lista, pero esta vez nunha versión limusina de luxo. O S80 ten un motor baixo o capó, que os suecos tamén puxeron no seu primeiro SUV XC90, pero esta unidade é, sen dúbida, máis adecuada para unha limusina.
Que fai que destaque a bicicleta que atopas debaixo do capó?
Ten 8 cilindros e unha cilindrada de 4,4 litros, o que supón un gran logro tendo en conta o compartimento do motor bastante compacto. Como resultado, o Volvo S80 4.4 V8 conta con 315 CV. e acelera a 100 km/h en menos de 6,5 segundos. E a velocidade máxima é de 250 km/h.
Todo isto agóchase nun corpo discreto e austero.
O último modelo Volvo S80 4.4 V8 saíu da cadea de montaxe en 2010 e hoxe é unha auténtica delicia para os fans da marca ou os coleccionistas. En primeiro lugar, porque na actualidade a marca sueca practicamente non instala nos seus coches motores de máis de 2 litros.
Podes mercar o modelo S80 con bloque 4.4 por menos de 50 pezas. zlote.
Opel / Lotus Omega
Chegou o momento do coche 1990-1992, que de 1990 a 1996 foi chamado o sedán máis rápido do mundo. O Lotus Omega era simplemente unha versión rediseñado do Opel Omega A.
É certo que o coche traizoou un pequeno spoiler de fábrica e unha liña lixeiramente deportiva, pero aínda así case ninguén esperaría un rendemento tan impresionante desta berlina.
Que atoparás debaixo do capó?
Motor de 6 litros e 3,6 cilindros con 377 CV que acelera de 100 a 5,3 km/h en menos de 160 segundos e ata 11 km/h en 283 segundos. A velocidade máxima do Lotus Omega é de 30 km/h. Aínda hoxe, XNUMX anos despois da estrea do coche, tales resultados son impresionantes.
Desafortunadamente, o modelo tamén ten desvantaxes.
Un dos maiores é o consumo de combustible, que pode chegar aos 30 litros en condución pesada, pero cunha media de 18 litros por cada 100 km. Ademais, o propietario pode ter problemas cos detalles deste modelo, porque moitos deles son únicos. Non vai prescindir de xastre e substitutos.
O Lotus Omega é coleccionable hoxe en día e é moi difícil atopar algunha peza á venda en Polonia. No estranxeiro, o seu prezo oscila entre os 70 mil rublos. ata 140 XNUMX convertidos en PLN.
Ford Mondeo ST220
Estás a preguntar que fai o Ford Mondeo aquí? Pois ben, esta popular limusina chega á súa terceira xeración cun motor V6 de 3 litros. Grazas a iso, proporciona ao propietario moito pracer de conducir grazas ás súas características.
Como se presentan?
O motor desenvolve 226 CV. e acelera o coche ata os 100 km/h en menos de 7,7 segundos, e o contador para a só 250 km/h.Bastante bo para un Mondeo sinxelo, non?
O ST220 é unha versión deportiva, pero a primeira vista non parece moi diferente dos seus homólogos estándar. O fabricante substituíu as llantas de aliaxe por outras máis grandes, engadiu pneumáticos deportivos e engadiu spoilers á carrocería. Ademais, a suspensión é lixeiramente máis baixa que a orixinal e os faros son de xenón.
Non obstante, un lego non motorizado non pode distinguir unha versión deportiva dunha antideportiva.
Canto vai pagar por este coche de 2000 a 2007? Dependendo do ano de produción, o Ford Mondeo ST220 custa ata 20 mil hoxe. zlotys.
GMC Typhoon
O outro SUV da nosa lista é menos popular que o Jeep, pero os entusiastas dos automóbiles son ben conscientes do seu potencial. A versión estándar do GMC Typhoon, sen ningunha variación deportiva, conta cun potente motor.
O que?
Trátase dun motor V6 de 4,3 litros con 285 CV. Grazas a isto, o coche acelera a 100 km/h en 5,5 segundos e alcanza unha velocidade máxima de 200 km/h. A aceleración é decente. Aínda hoxe, ningún coche de produción pode igualar ao GMC Typhoon neste aspecto.
Ademais, o exterior non revela en absoluto a potencia que se agocha detrás do capó.
Estás lidando cun SUV estándar de 3 portas 1992WD. Os arañazos ásperos e afiados no corpo foron bastante populares durante os anos de produción do coche (1994-XNUMX) e non ofrecen un rendemento tan bo. Grazas a isto, os GMC Typhoons encaixan perfectamente na categoría de "dormientes".
Canto vale hoxe este modelo? Prezo ata 40 mil. zlote.
Dato interesante: GMC tamén lanzou a mesma unidade nunha versión pickup. Chámase Syclone, e é aínda máis rápido, alcanzando os 100 km/h en 4,5 segundos.
Mazda 6 MPS
Mazda "seis" é un modelo de coche bastante popular dunha empresa xaponesa. Non obstante, na edición MPS (ou Mazdaspeed 6), ten un golpe que non esperabamos a primeira vista.
Que exactamente?
Baixo o capó, os xaponeses colocaron un motor turbo de 2,3 litros que alcanza unha potencia próxima aos 260 CV. (280 CV no mercado estadounidense). Grazas a isto, o dorme acelera a 100 km/h en 6,6 segundos e móvese a unha velocidade máxima de 240 km/h.
Non obstante, os usuarios de coches e os xornalistas argumentan por unanimidade que cunha boa adherencia, o tempo a cen pódese reducir a menos de 6 segundos.
Un bo resultado para o Mazda 6 "normal", porque non destaca por fóra con nada especial. Só algúns detalles mostran que este é un modelo MPS. Ademais, o coche ten tracción nas catro rodas (AWS).
Pagará por debaixo de 20 mil por este modelo. zlote.
Saab 9 5 Aero
O modelo produciuse en versións sedán e station wagon. No segundo, ademais dun motor sólido, tamén conta cun amplo maleteiro, que en conxunto conforman un paquete ideal.
A unidade Aero é un motor de catro cilindros de 2,3 litros con 260 CV. Acelera ata os 100 km/h en 6,9 segundos, e o contador non para ata os 250 km/h.
Non obstante, o Saab 9-5 Aero destaca por outra cousa.
De 40 a 90 millas por hora acelera máis rápido que o Porsche 911 Turbo do mesmo período. Non está mal para unha camioneta normal e de produción, porque a maioría dos críticos apreciarían o Saab a primeira vista.
O coche foi producido ata 2009. Pódese mercar hoxe por menos de 10 pezas. zlote.
VW Passat W8
A lista estaría incompleta sen polo menos un Passat, e non calquera, porque a versión W8 é un coche cama, como queirades chamalo. A primeira vista, parece máis ou menos o mesmo que as versións estándar da serie, pero non te deixes enganar. Baixo o capó atoparás un motor realmente sólido.
O que?
A unidade W8 ten un volume de 4 litros, oito cilindros e 275 CV. (O nome W8 tampouco é accidental: o motor consta de dous V4 interconectados). Isto dá unha aceleración a 100 km/h en menos de 6,8 segundos e unha velocidade máxima de 250 km/h. A tracción integral tamén é agradable.
Desafortunadamente, conducir todoterreo é bastante divertido, xa que o Passat W100 queima ata 8 litros de combustible por 13 km.
O corpo non é moi diferente das versións máis débiles. Destacan os catro silenciadores traseiros cromados e os discos de freo sobredimensionados.
VW Passat W8 foi producido en 2001-2004, e hoxe atoparao a un prezo aínda inferior a 10 mil. zlotys.
BMW M3 E36
Esta vez unha oferta dun coche de produción dunha clase lixeiramente superior. O BMW M3 E36, a pesar da súa gran antigüidade (dependendo do modelo, os anos de produción tiveron lugar en 1992-1999), ten un motor realmente potente baixo o capó.
Na versión máis potente, tratábase dun motor de 3,2 litros e 321 CV, que acelerou o coche ata os 100 km/h en menos de 5,4 segundos. E a velocidade máxima alcanza os 250 km/h.
O BMW M3 E36 apareceu no mercado en tres versións: coupé, descapotable e berlina. Ningún deles mostra tal desempeño exteriormente. Por suposto, estamos ante un BMW deportivo, pero o fabricante alemán daqueles anos aínda non deseñou a carrocería dun xeito claramente deportivo.
O prezo desta cama oscila entre 10 mil. ata 100 PLN (depende da versión e, por suposto, do estado do vehículo).
Opel Zafira OPC
A seguinte cama é unha combinación case inaudita porque estás lidando cunha versión deportiva dunha minivan. Opel levou a cabo tal experimento e tivo un bo éxito.
Baixo o capó deste coche de 7 prazas hai un motor turbo de 2 litros con 200 CV. Acelera de 100 a 8,2 km/h en 220 segundos e ten unha velocidade máxima de XNUMX km/h.
Veraso dende fóra?
A non ser que sexas un fanático dos coches, isto non será doado. O Opel Zafira OPC diferénciase do modelo estándar só en pasos de roda máis anchos, parachoques e llantas máis grandes.
Hoxe, o prezo medio deste coche rolda os 20-25 mil rublos. zlotys.
Lanzar Thema 8.32
Esta é a versión máis prestixiosa e poderosa de Thema. Por que? Porque debaixo do capó hai un motor Ferrari.
Que estatísticas son típicas para eles?
Trátase dunha unidade de oito cilindros cun volume de 3 litros, que na versión orixinal (producida en 1987-1989) tiña unha potencia de 215 CV. Non obstante, nos modelos posteriores (de 1989 a 1994), o fabricante reduciu a potencia a 205 CV.
O primeiro Lancie Thema 8.32s acelerou a 100 km/h en 6,8 segundos e a súa velocidade máxima foi de 240 km/h. Despois da redución de potencia, os indicadores diminuíron lixeiramente (6,9 segundos a centos e unha velocidade máxima de 235 km/h) .
A versión 8.32 difería do estándar, incluíndo llantas de aliaxe de Ferrari, diferentes espellos (abatibles eléctricamente) e un alerón que sobresaía do portón traseiro. A pesar diso, a primeira vista, é difícil distinguilo dun tema normal.
Prezo hoxe? Uns 60-70 mil zlotys (o custo engádese ao seu colector).
Rover 75 V8
Foi o primeiro Rover cun motor de oito cilindros despois dun longo parón e, como corresponde a unha besta así, hai moito do que estar orgulloso.
Baixo o capó hai un motor Ford Mustang de 4,6 litros de 260 CV. Isto significa que o coche acelera de 100 a 6,2 km/h en menos de 250 segundos e o contador non se detén ata os XNUMX km/h.
Esta versión non se distingue do Rover 75 estándar. Só catro tubos de escape revelan o seu aspecto.
Produciuse en 1999-2005 e hoxe pagarán polo menos 10 mil zlotys. zlotys.
Sleeper - un coche con carácter para todos
Aínda que a lista podería ser moito máis longa, centrarémonos nos 15 modelos enumerados anteriormente. Para el, seleccionamos as variantes máis interesantes (na nosa opinión) dos coches de produción, que esconden un gran poder detrás da súa aparencia discreta.
Cres que perdemos un coche que merece un lugar na lista? Comparte o teu tipo de letra nos comentarios!
