Opel Astra - os fallos máis comúns

Opel Astra é un dos modelos máis famosos deste fabricante alemán, moi popular en Polonia. Non hai nada estraño nisto: despois de todo, por un prezo razoable, temos un bo coche compacto cun rendemento decente e un bo equipamento. Non obstante, non hai coches perfectos, e o Astra non é unha excepción. Cada xeración, aínda que por suposto mellorando aos poucos, loitaba con máis ou menos enfermidades. En que aspectos hai que prestar atención en cada unha das 5 edicións deste tratado alemán?

Que aprenderás con esta publicación?

• Que problemas afectaron con máis frecuencia ao Opel Astra das xeracións I - V?

En breve

En termos de popularidade, o Opel Astra no noso país é ás veces comparado co Volkswagen Golf. Cada xeración posterior converteuse nun éxito. Aínda que en xeral se consideran fiables, todas as series presentaron fallos e avarías menores ou importantes. Consulta os problemas cos que se enfrontaron as distintas versións de Astra.

Opel Astra I (F)

A primeira xeración de Opel Astra debutou no Salón do Automóbil de Frankfurt de 1991 e inmediatamente gañou un grupo de fans. Foi un dos maiores proxectos da marca, xa que na súa creación participaron máis de 8 persoas. técnicos, enxeñeiros e deseñadores. Opel esperaba que o modelo tivese moito éxito e entrase en produción a pleno rendemento, xa que leva anos producindo. ata 11 versións de motores de gasolina (a partir da versión 1.4 60-92 CV, rematando co motor 2.0 GSI máis potente con 150 CV) e 3 diésel.

A taxa de fallos do Opel Astra de primeira xeración está relacionada principalmente coa antigüidade do vehículo. Se a comezos dos 90 os condutores utilizaban unha viaxe bastante sen problemas, agora é difícil non notar unha serie de doenzas das que padece o xa desgastado Astra "one":

• problemas coa correa de distribución: preste moita atención á frecuencia da súa substitución;
• fallos frecuentes do xerador, do termostato, da válvula de recirculación dos gases de escape e do dispositivo de ignición, así como da correa en V e todos os compoñentes;
• danos na xunta da culata;
• problemas de corrosión (paragolpes, pasos de roda, soleiras, tapa do maleteiro, así como chasis e compoñentes eléctricos);
• tamén hai fugas de aceite do motor e problemas co sistema de dirección (séntase claramente a reacción).

Opel Astra II (G)

No seu momento foi un verdadeiro éxito nas estradas polacas, que só se podía comparar coa terceira xeración. Astra II estreouse en 1998. – Durante o período de produción embarcáronse 8 camións de combustible e 5 motores diésel. Resultou a unidade máis duradeira. Motor de gasolina 8L de 1.6 válvulas con 75 a 84 CV.... Co paso do tempo, negáronse cada vez máis a comprar modelos con motores de 16 válvulas, xa que se distinguían polo alto consumo de aceite de motor. Diésel recomendados pola súa banda Motores 2.0 e 2.2.

O Opel Astra da segunda xeración, por desgraza, non é un modelo de funcionamento sen problemas. Os fallos máis comúns son:

• problemas coas bobinas de encendido, distribuidores e co sistema de ignición nas versións de gasolina;
• Os fallos da válvula de recirculación dos gases de escape son moi comúns na gasolina e no gasóleo;
• fallos nas pantallas do cadro de mandos, a electrónica toleando;
• corrosión, especialmente en soleiras, bordos dos paragolpes e arredor da tapa do depósito de combustible;
• rotura do interruptor da luz combinada;
• Os enlaces estabilizadores e os soportes do amortecedor dianteiro deben ser substituídos de cando en vez;
• xeradores de emerxencia;
• alta taxa de fallo do sistema de escape.

Opel Astra III (H)

Aínda é unha opción bastante popular para os condutores que buscan un coche familiar fiable e de baixo mantemento. O Astra III debutou en 2003 en Frankfurt.como os seus predecesores. Antes do final da produción en 2014, foi lanzado ao mercado. 9 versións de motores de gasolina e 3 motores diésel... Que pasa coa taxa de rebote? Afortunadamente, a terceira xeración solucionou a maioría dos problemas con versións anteriores do Astra, pero aínda hai que ter en conta algunhas cousas:

• nos tanques de gas máis potentes, hai que ter en conta a posible necesidade de substituír o turbocompresor;
• os motores diésel teñen problemas cun filtro de partículas obstruído, un turbocompresor atascado, fallo da válvula EGR, así como unha avaría no volante de dobre masa;
• os fallos electrónicos do motor son comúns, incl. módulo de control;
• na versión 1.7 CDTI a bomba de aceite falla ás veces;
• na transmisión automática Easytronic poden producirse problemas coa electrónica de control;
• moitas veces hai problemas con danos no radiador do aire acondicionado e atascos no compresor do aire acondicionado;
• os modelos de gran quilometraxe loitan contra fallos na dirección e roturas da suspensión de caucho metálico.

Opel Astra IV (J)

A estrea da cuarta xeración do Opel Astra tivo lugar en 2009, é dicir, hai bastante tempo. As versións anteriores deste compacto alemán xa se consolidaron e gañaron a confianza dunha multitude de condutores. Non é de estrañar iso A penúltima edición do Astra é un dos vehículos máis demandados no sector do coche usado.... Hai ata 20 variantes do motor Quartet no mercado, que xeralmente se consideran fiables. Non obstante, hai problemas cos compoñentes individuais:

• fallos do turbocompresor en versións máis potentes da unidade;
• roda de dobre masa non permanente;
• problemas co compresor do aire acondicionado, peche centralizado e sensor de posición do embrague;
• bastante común flexión do disco de freoo que se manifesta polas vibracións durante a freada;
• nos modelos con instalación de gas hai problemas coa instalación de fábrica de Landi Renzo;
• en modelos con motor de gasolina, pode producirse un fallo da transmisión.

Opel Astra V (C)

O Astra V é a última xeración do superventas alemán, que se estrea en 2015. É un coche moderno, seguro e fiable, ofrecido con 9 versións de motor: 6 de gasolina e 3 de diésel. Ofrecen unha experiencia de condución agradable, son dinámicos e duradeiros. O "cinco" Astra ten outros problemas menores:

• pantalla colgante do sistema multimedia;
• problemas cos sistemas de apoio baseados no funcionamento da cámara frontal;
• desgaste da suspensión bastante rápido;
• mensaxes de erro inesperadas (especialmente motores diésel e gasolina 1.4 Turbo);
• estirar as cadeas de distribución nos motores diésel.

Opel Astra e pezas de recambio - onde atopalas?

A dispoñibilidade de pezas de recambio para o Opel Astra é moi alta, o que está asociado á inmensa popularidade que goza (e goza) cada xeración seguinte. Se o teu Astra se negou a obedecer, bótalle un ollo a avtotachki.com. Ao escoller un modelo específico (segundo o tipo de motor), podes atopar facilmente unha lista de pezas de recambio que necesitas neste momento.

unsplash.com