Opel Grandland X esconde ben o parentesco
Do mesmo xeito que o Crossland X, o Grandland X é o resultado da colaboración de Opel coa francesa PSA (así como as marcas Citroën e Peugeot). Os fabricantes de automóbiles buscan denominadores comúns das características de deseño dos diferentes automóbiles. Para Volkswagen é máis doado, conta con moitas marcas na súa gama que poden utilizar os mesmos compoñentes en moitos modelos. PSA atopou un socio na parte europea de General Motors. Así que sentáronse cos deseñadores de Opel e deron ideas suficientes para usar os mesmos fundamentos de deseño. Así, na mesma base creáronse o Opel Crossland X e o Citroën C3 Aircross. Grandland X está relacionado co Peugeot 3008. O ano que vén reunirémonos co terceiro proxecto conxunto: Citroen Berlingo e o socio Peugeot trasladarán o deseño a Opel Combo.
Grandland X e 3008 son un bo exemplo de como podes facer diferentes coches nunha mesma base. É certo que teñen motores, caixas de cambios idénticas, dimensións exteriores e interiores bastante similares e, por suposto, a maioría das partes da carrocería debaixo da chapa exterior teñen formas completamente diferentes. Pero os mariñeiros conseguiron deseñar ben o seu propio produto, o que lembrará a poucas persoas que aínda ten un parente francés. A pesar dos diferentes puntos de partida, o Grandland X conservou certamente moito do que nos acostumamos nos últimos anos cos vehículos Opel. No núcleo está o deseño exterior, que se xustifica polas características familiares (máscara, luces LED dianteiras e traseiras, parte traseira, teito panorámico). O interior tamén ten un aire familiar, desde o deseño do cadro de mandos e os instrumentos ata os asentos AGR (extra). Aqueles que saiban que o xemelgo do Grandland é o Peugeot 3008 preguntaranse onde foi a súa distintiva iluminación dixital i-cockpit (xunto con calibres máis pequenos e un volante máis baixo). Aqueles para os que a dixitalización en si non significa moito a non ser que estea destinada a ser usada correctamente, poden estar aínda máis satisfeitos coa interpretación de Opel do entorno do condutor. Hai aínda máis datos dispoñibles na pantalla central entre os dous indicadores que na lectura dixital de Peugeot, e o volante clásico é o suficientemente grande como para ser a opción correcta para aqueles aos que non lles gusta un mini volante que mesmo pode parecerse a unha Fórmula. 1. Por suposto, menciona tamén os dous asentos dianteiros de Opel marcados AGR. Por un recargo razoable, os propietarios de Opel nun coche poden sentirse non só como unha especie de despachador (debido a unha posición de asento máis alta), senón tamén cómodos e fiables.
Aqueles que busquen un coche moderno de deseño cruzado decidirán mercar o Grandland. Por suposto, en moitos aspectos, o produto de Opel aseméllase ao deseño básico da carrocería todo terreo. É máis alto e, polo tanto, ofrece máis espazo a menor distancia (pode competir facilmente cos Insignia máis longos en termos de amplitude). Por suposto, isto tamén convencerá a moitos clientes que doutro xeito estarían satisfeitos con Astro. Aínda non se decidiu, pero pode ocorrer que Zafira "abandone" o programa de vendas de Opel nun ou dous anos, e entón o Grandland X (ou XXL ampliado) probablemente se adapte a estes compradores.
Opel apostou por unha combinación de dous motores e dúas transmisións para lanzar a proposta. O tres cilindros de gasolina de 1,2 litros é máis potente e a experiencia da liña PSA demostra ata agora que é perfectamente aceptable, tanto se está conectado a unha transmisión manual como automática (aínda mellor). Para os que aprecian un progreso máis difícil e neste caso un consumo moderado de combustible, esta será a decisión correcta. Pero tamén hai un turbodiesel de 1,6 litros. Ten todo o que tal motor debería ter en canto ás últimas complicacións do diésel, é dicir, unha xenerosa adición ao final do sistema de escape, incluído un filtro de partículas diésel sen mantemento e un tratamento posterior cun catalizador de redución selectiva (SCR) con AdBlue. aditivo (inxección de urea). Está dispoñible para el unha capacidade adicional de 17 litros.
Ademais, desde o punto de vista dos asistentes electrónicos modernos, Grandland X correspóndese plenamente co nivel da oferta moderna. Faros (LED AFL) con modo flexible, control electrónico de tracción (IntelliGrip), cámara Opel Eye como base para o recoñecemento de sinais de tráfico e aviso de saída de carril, control de cruceiro adaptativo con limitador de velocidade, aviso de colisión con detección de peóns e freada automática de emerxencia. e control do condutor, aviso de punto cego, cámara panorámica de 180 graos ou cámara de 360 graos para unha visión completa da contorna do vehículo, asistencia de aparcamento automática, sistema de entrada e arranque sen chave, cristais calefactados no parabrisas, volante quente, tamén como calefacción dos asentos das rodas dianteiras e traseiras, luces dos espellos das portas, asentos AGR dianteiros ergonómicos, sistema de apertura e peche do portón traseiro eléctrico mans libres, asistente de conexión persoal e servizos Opel OnStar (por desgraza debido a Peugeot), cuxas raíces non funcionan en esloveno), os sistemas de infotainment IntelliLink de última xeración, compatibles con Apple CarPlay e Android Auto (este último aínda non está dispoñible en Eslovenia), cunha pantalla táctil en cor de ata oito polgadas, carga indutiva do teléfono sen fíos. A maioría destes accesorios son por suposto opcionais ou forman parte de paquetes de hardware individuais.
texto: Tomaž Porekar · foto: Opel
