Opel Insignia Country Tourer con alta tecnoloxía 4 × 4

Vector de par con distribución perfecta do par a cada unha das rodas traseiras

O chan está xeado e o vapor da túa respiración conxélase nun instante. Neve ata onde se pode ver. As condicións perfectas para poñerse ao volante e facer unhas excursións moi rápidas na xeada Austria. Se queres divertirte coa neve e o xeo, só precisas unha cousa: o Opel Insignia Country Tourer con sistema de tracción integral Twinster con tecnoloxía de torque vectoring. Trátase dun compañeiro ideal nas condicións de neve de Tomatal, onde teñen lugar os adestramentos de inverno de Opel. O programa inclúe non só frear e acelerar, abrir os límites de adherencia ou conducir maxistralmente en condicións extremas, senón que tamén ofrece moita diversión. Isto é posible grazas ao buque insignia de Opel, o Insignia, que na súa versión do Insignia Country Tourer establece novos estándares en termos de dinámica e confort.

Con 25 milímetros adicionais de garda ao chan e protección corporal, o Opel Insignia Country Tourer esperta o desexo de deixar as estradas suaves de asfalto e provoca que busque pistas accidentadas. O segredo do incrible pracer de conducir está baixo a superficie e chámase "sistema de tracción integral Twinster con tecnoloxía de torque vectoring". "Os niveis extremadamente altos de estabilidade lateral e lonxitudinal, mesmo en condicións de estrada extremas, son característicos do sistema de transmisión dual de última xeración de Opel", dixo Andreas Hall, director de desenvolvemento, sistemas de control e accionamento. nas catro rodas de Opel.

Sistema de alta tecnoloxía 4 × 4 para unha condución segura en calquera momento

O innovador sistema de tracción ás catro rodas baséase nunha solución de alta tecnoloxía: no sistema Twinster con tecnoloxía de torque vectoring, dous conxuntos de embragues substitúen o diferencial do eixo traseiro convencional. Permiten aplicar o par en diferentes proporcións a cada unha das rodas cunha resposta de cambio nunha fracción de segundo ", explica Hall. Isto significa que a potencia distribúese de xeito óptimo en todo momento. "Twinster permite unha ampla gama de diferenzas de distribución de par que van desde 0 Nm a unha roda ata 1500 Nm á outra. Ademais, podemos cambiar a distribución do par sen importar o deslizamento ou a velocidade da roda. A todo isto súmase o deseño compacto: a presenza de dous conxuntos de embragues no interior dos eixes motores permite a eliminación completa do diferencial no eixo traseiro. Isto aforra volume e peso ", explica.

Esta tecnoloxía permite que o Insignia Country Tourer sexa máis preciso e dinámico ao virar, ter unha mellor estabilidade lonxitudinal e proporcionar unha tracción excepcional en calquera superficie, incluso neve e xeo. En principio, un par maior é dirixido á roda traseira curva exterior, estabilizando así o coche; O Insignia escribe curvas con maior precisión e responde de xeito máis espontáneo ás ordes do condutor. Polo tanto, a tecnoloxía de torque vectoring tamén leva a unha maior seguridade.

Os participantes en Opel Winter Training poden experimentar todo isto de primeira man. Para este propósito, poden desactivar temporalmente o sistema de vectorización de par, que á súa vez está conectado ao sistema ESP. "A comparación entre os dous réximes mostra diferenzas dramáticas. Se todo estivo controlado ata o de agora, sen este soporte técnico, o seu piloto rematará no segundo cono ", sinala Hall. Trátase dunha condución en modo fronteira, que normalmente ninguén quere que lle pase.

Para condutores cómodos e deportistas con experiencia seria

A todo isto súmase o chasis mecatrónico FlexRide, que é a base dun manexo óptimo, adaptándose a calquera situación. Cambia as características dos amortecedores, o algoritmo de conexión entre o pedal do acelerador e o motor e os momentos para cambiar de marcha (para coches con transmisións automáticas) en función do modo Tour e Sport activado, que selecciona o condutor. Dependendo do modo seleccionado, a resposta de dirección do volante e do motor ás ordes do pedal do acelerador faise máis suave ou máis directa e o ESP actívase tarde ou cedo.

Aqueles que busquen unha configuración ESP máis deportiva e transmisión dual poden escoller o modo "Sport". Neste modo, o sistema permite unha rotación máis forte do coche ao redor do eixe vertical (é dicir, un menor grao de compensación de rotación, respectivamente á deriva), mantendo a natureza dinámica do Insignia Country Tourer. Aqueles que prefiran unha viaxe cómoda e cómoda poden activar o modo "Tour" cun botón. O software do sistema de control central Drive Mode Control é o corazón e a alma do equipo de rodaxe adaptativo. Analiza continuamente a información proporcionada polos sensores e a configuración e recoñece o estilo de condución individual.