Opel Insignia Grand Sport, proba de sedán alemán - Proba de estrada
Contido
Opel Insignia Grand Sport, proba de sedán alemán - Proba de estrada
Probamos o Opel Insignia Grand Sport 2.0 CDTI, unha berlina animada e pouco sedenta (pero podería ser máis espazos).
Pagella
|
|
O Opel Insignia Grand Sport é un gran compañeiro de viaxe, brillante e pouco sedento. Porén, dunha berlinona tan longa (4,90 metros), esperabamos máis practicidade...
La Opel Insignia Grand Sport recolle legado Emblema, un coche que, a pesar da crise económica e do crecente éxito dos SUV entre as familias, conseguiu gañar moitos clientes en toda Europa.
No noso proba en estrada temos que probar a versión 2.0 CDTI na personalización Innovación de segunda xeración de Sedán Rüsselsheim, un "segmento D" voluminoso pero substancial. Coñecémolo xuntos puntos fortes e defectos.
cidade
I Medidores 4,90 di lonxitude de Opel Insignia Grand Sport o noso personaxe principal proba en estrada Podes escoitar a todos os que están no tráfico: atopa unha praza de aparcamento Sedán teutonica non é doado, e mesmo durante as manobras hai que ter coidado polas pequenas superficies de cristal, o pequeno cristais traseiro e a falta de protección da carrocería. Menos mal que eu sensores diante e atrás e Cámara de TV estándar traseiro.
Il motor - por outra banda, séntese moi ben na cidade: un 2.0 CDTI turbodiésel cunha potencia de 170 CV. e xa se viu 400 Nm de par zafiro, cascada e Entre proporciona unha tracción total xa inferior a 2.000 rpm e é case deportivo ao comezar (0-100 en 8,7 segundos). Sen esquecer a gran resposta suspensións incluso nos buratos máis profundos.
Fóra da cidade
Mostra probada por nós Opel Insignia Grand Sport equipado cun sistema de control de actitude dinámico FlexRide (opcional por 850 euros): tres modos de condución (Sporty, Tour e normal), que garanten un comportamento ideal en calquera situación.
No modo Sporty, por exemplo, podes divertirte: o mérito dun dirección un motor diésel sensible, especialmente equipado a revolucións aínda máis altas, e un chasis exitoso que che fai esquecer que conduces un coche de case cinco metros de longo. Só Acelerar - Mecánica clásica de seis velocidades - ten unha panca que adoita quedarse atascada durante un paseo divertido.
estrada
un Sedán ideal para moedor usado: isto, en definitiva, Opel Insignia Grand Sport obxecto noso proba en estrada... Moi silencioso e moi estable cando cambia de dirección a velocidades altas, mima aos pasaxeiros cando elixe o modo de condución. Tour.
Sobre "autonomía A compañía teutónica reclama unha distancia de 1.190 km cun tanque cheo de gasóleo, aínda que en realidade sexa imposible alcanzar a altitude de 1.000.
A vida a bordo
A universalidade é a única nota discordante Opel Insignia Grand Sport: O asento traseiro é o suficientemente ancho como para acomodar comodamente a tres pasaxeiros, pero dun coche de 4,90 metros esperaríamos máis espazo para a cabeza e as pernas e máis espazo para as pernas. o tronco máis grande (490 litros, que se converte en 1.450 cando os asentos traseiros están abatidos mediante dúas prácticas palancas situadas no compartimento) e de forma máis regular.
capítulo rematar: o taboleiro está feito de bos materiais combinados con certa imprecisión na montaxe, pero o estilo recorda demasiado ao estilo da irmá pequena Astra... Prefeririamos máis funcións.
Prezo e custos
La Opel Insignia Grand Sport 2.0 CDTI Innovación o noso proba en estrada Ten prezo un pouco alto (34.550 евро) combinado con equipos completos, pero non demasiado grandes: se é certo que nos equipos estándar atopamoscoche magneto Android Auto Apple CarPlay Bluetooth iPod MP3 USB, Entón rodas de aliaxe 18", control de clima automático de dobre zona, Entón parktronic diante e atrás coa cámara e eu sensores á luz da choiva e da choiva, é igualmente certo que se poden mellorar as características de seguridade.
Algúns exemplos? Ahí está bolsa de aire frontal, lateral e cortina, ataque ISOFIX, control de estabilización e tracción, levantando o capó en caso de colisión cun peón e control de presión pneumáticos pero outros accesorios importantes como Control de cruceiro adaptativo и freada automática pagado por separado (750 euros).
La garantía só dous anos con quilometraxe ilimitada (mínimo legal) non é convincente, mentres que preservación do valor promete ser bo tendo en conta o gran éxito da vella Emblema... Tamén moi interesante consumo, sobre todo en canto ás dimensións: é imposible alcanzar o valor declarado de 19,2 km / l, pero sempre está por riba dos 15 (excepto na cidade, debido a demasiadas paradas e saídas), circula con normalidade.
seguridade
Como vimos anteriormente, Opel Insignia Grand Sport non é moi xeneroso como equipos de seguridade pero este aínda é o coche que conseguiu cinco estrelas nunha dura proba de choque Euro NCAP.
Tampouco se debe subestimar cando se trata seguridade o comportamento é tan áxil como confiado nos xiros e freos incisivos. Só visibilidade non o mellor: utilízase demasiado metal para o corpo e moi pouco vidro para as fiestras, parabrisas e cristais traseiros.
Спецификация
Técnica
| motor | turbodiésel, 4 cilindros |
| parcialidade | 1.956 cm |
| Potencia / rpm máxima | 125 kW (170 CV) a 3.750 pesos |
| Par máximo / revolucións | 400 Nm a 1.750 entradas |
| declaración | Euro 6 |
| Troco | Manual de 6 velocidades |
Poder
| Barril | 490 / 1.450 litros |
| Tanque | Litros 62 |
Rendemento e consumo
| velocidade máxima | 226 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 8,7 s |
| Consumo urbano / adicional / medio | 14,9 / 23,3 / 19,2 km / l |
| Liberdade | 1.190 km |
| Emisións de CO2 | 136 g / km |
Custos de uso
| prezo | 34.550 евро |
| Bollo | 354,75 евро |
аксессуары
| Android Auto e Apple CarPlay | serie |
| орадио Bluetooth iPod MP3 USB | serie |
| Llantas de aliaxe de 18 polgadas | serie |
| Autobús de aire acondicionado. de dúas zonas | serie |
| Faros LED adaptativos | 1.450 евро |
| Interior de coiro | 800 евро |
| Aparcadoiro automático | non axudou. |
| Sensores de estacionamento dianteiros e poste. | serie |
| Lanzamento | 870 евро |
| Pintura metálica | 800 евро |
