Revisión do Opel Corsa

Opel Corsa. Para a persoa media na rúa, esta é só outra marca e modelo novo para engadir á enorme selección de coches dispoñibles para os compradores en Australia.

Pero, como xa saben os condutores, Opel non só é un dos fabricantes de automóbiles máis antigos do mundo, senón que se vendeu con éxito en Australia durante máis de 30 anos baixo o pretexto da nosa marca Holden máis famosa. O Corsa foi vendido entre 1994 e 2005 como Holden Barina, quizais a nosa placa de identificación de coche pequeno máis famosa.

A decisión de Holden de obter a maioría dos seus vehículos pequenos e medianos de GM Korea (antes Daewoo) abriu a porta para que Opel vendese vehículos aquí por conta propia. Ademais do Corsa, produciu o Astra berlina de tamaño medio e o sedán de tamaño medio Insignia.

Mentres que Opel ten a súa sede na sede de Holden en Melbourne, Opel pretende comercializarse como unha marca europea semi-prestixiosa. Para iso, a compañía adoptou un enfoque similar a Audi e Volkswagen, utilizando o slogan alemán "Wir Leben Autos" ("Encántanos os coches").

VALOR

O actual Opel Corsa é a seguinte xeración do Corsa/Barina que foi retirada do mercado australiano en 2005. Xa existe desde 2006, aínda que se actualiza regularmente para mantelo actualizado, e o modelo de próxima xeración non chegará ata 2014 como moi pronto.

O prezo e a aparencia son dous dos factores máis importantes no mercado de hatchback pequeno dominado pola mocidade, e o estilo do Corsa é limpo e moderno, con faros e grella amplos, un teito inclinado e un piar cadrado amplo.

Aínda que exteriormente non destaca entre a multitude, destaca polo seu prezo, pero por razóns equivocadas: é de 2000 a 3000 dólares máis caro que os seus principais competidores.

Opel ten como obxectivo a Volkswagen como o seu principal competidor, e o Polo de 1.4 litros véndese por 2000 dólares menos que o Corsa.

Aínda que o Opel Corsa está dispoñible como un hatchback de tres portas (16,990 dólares con transmisión manual), a maioría dos compradores agora buscan a comodidade das portas traseiras. O Opel Enjoy de cinco portas de 1.4 litros con transmisión manual custa 18,990 mil dólares, tres mil máis que o CD Barina de 1.6 litros de Corea do Sur con transmisión manual.

Hai tres opcións: o modelo básico de tres portas que acaba de chamarse Corsa, o Corsa Color Edition de tres portas e o Corsa Enjoy de cinco portas.

O Corsa está ben equipado con todos os modelos con seis airbags, control electrónico de estabilidade, luces de circulación diurna, luces antinéboa traseiras, conectividade Bluetooth (só teléfono, pero con control de voz), tomas USB e accesorios e controis de audio no volante.

Hai un paquete deportivo de 750 dólares que aumenta as llantas de aliaxe a 17 polgadas, negro brillante e suspensión máis baixa.

Unha versión actualizada de Color Edition engade faros antinéboa dianteiros, tiradores de portas da cor da carrocería, teito pintado de negro brillante e carcasa dos espellos exteriores, pedais deportivos de aliaxe, gama de cores estendida xunto con llantas de aliaxe de 16 polgadas (o Corsa estándar ten rodas de aceiro de 15 polgadas). ). ). Ademais de dúas portas adicionais, o Corsa Enjoy ten un volante forrado en coiro, faros antinéboa dianteiros e un chan do maletero FlexFloor extraíble que proporciona almacenamento seguro baixo o chan.

O último coche de proba foi o Corsa Enjoy automático de cinco portas, que é probable que sexa o máis vendido, aínda que co paquete tecnolóxico opcional de 1250 dólares incluído, custará uns 25,000 dólares para sacalo da sala de exposicións.

TECNOLOXÍA

Todos eles están propulsados ​​por un motor de gasolina de 1.4 litros atmosférico de 74 kW/130 Nm acoplado a unha manual de cinco velocidades e unha automática de catro velocidades só nos modelos Color Edition e Enjoy.

Proxecto

Hai moito espazo no habitáculo, sen problemas de espazo libre e os asentos traseiros poden acomodar cómodamente a un par de adultos. Os asentos son firmes e de apoio con refugallos laterais que eran demasiado axustados para un probador con nádegas máis anchas, pero serían ideais para o seu cliente típico (de 20 anos).

O maleteiro ocupa ata 285 litros cos respaldos dos asentos traseiros verticais (relación 60/40), e cando está plegado aumenta ata os 700 litros.

CONDUCIR

Puidemos probar o Corsa nunha variedade de condicións, primeiro como parte dun programa de lanzamento á prensa rural e, máis recentemente, en entornos urbanos máis axeitados durante a nosa proba prolongada dunha semana.

Corsa está ben equilibrado cun manexo seguro e previsible. Hai unha sensación semi-deportiva na dirección e o paseo é sorprendentemente cómodo para un coche tan pequeno. Quedamos impresionados co ben que respondeu a suspensión a uns poucos baches inesperados que reflicten o fondo europeo do coche.

O motor de 1.4 litros era suficientemente bo en condicións suburbanas e na autoestrada, pero non tivo moita sorte en terreos montañosos, onde moitas veces tiñamos que utilizar o control manual para baixar a marcha. Sen dúbida recomendamos unha transmisión manual se vives en zonas montañosas, xa que isto compensa a perda de potencia inherente a unha transmisión automática.

TOTAL

É demasiado cedo para saber se o experimento australiano de GM con Opel, especialmente a súa estrutura de prezos, foi exitoso, pero as vendas nos primeiros tres meses foron modestas, cando menos. Isto pode deberse á habitual vacilación dos compradores á hora de aceptar a "nova" marca, ou a este "recargo en euros".

Vauxhall Corsa

custo: desde $18,990 (manual) e $20,990 (automático)

Garantía: Tres anos/100,000 km

Revenda: Non

Motor: 1.4 litros de catro cilindros, 74 kW/130 Nm

Transmisión: Manual de cinco velocidades, automática de catro velocidades; ADIANTE

Seguridade: Seis airbags, ABS, ESC, TC

Clasificación de accidentes: Cinco estrelas

Corpo: 3999 mm (L), 1944 mm (W), 1488 mm (H)

Peso: 1092 kg (manual) 1077 kg (automático)

Sede: 5.8 l/100 km, 136 g/km CO2 (manual; 6.3 l/100 m, 145 g/km CO2)