Opel Vectra GTS 1.9 CDTI Elegancia

Completamente mal! Bota un ollo ao que permite hoxe a manipulación electrónica: podes crear diferentes personaxes a partir dun motor con boa xenética se só sabes sintonizar a electrónica, pero só se coñeces os límites da mecánica ou, neste caso, das máquinas.

Vectra, por suposto, non ten por que ser como escribín na introdución; Os clientes aos que se dirixe non o queren, por iso o turbodiesel no nariz é máis suave do que pensas. Mantivo algunhas das súas características: independencia á hora de acelerar incluso en velocidades elevadas e un consumo aceptable de combustible, especialmente se o condutor non está demasiado impaciente.

Pero mesmo a altas velocidades, o consumo é baixo; segundo o ordenador de a bordo, é duns 200 a 9 km por hora e menos de 14 litros de combustible por cada 100 km a velocidade máxima. E cando os segundos non importan, podes percorrer 100 millas (aínda o suficientemente rápido) incluso con sete litros de gasóleo. Ao motor tamén lle encanta acelerar, cunha cuarta marcha fácil a 5000, a quinta a 4500 e a sexta a pouco menos de 4000 rpm cando este Vectra alcanza a velocidade máxima, e esas velocidades son números bastante bos para un motor diésel.

Así que tamén hai unha gran reserva de potencia (máis precisamente: par), que lle permite conducir sen problemas con adiantamentos a 2000 ou máis velocidades do motor, incluso en cuarta e quinta marcha. Non obstante, o motor xa non está húmido. Cando engades o acelerador rapidamente, non responde en sacudidas, senón con suavidade, o que vai ben co personaxe do Vectra.

Non obstante, o motor ten un inconveniente: as primeiras 1000 rpm por encima do ralentí séntese completamente mortas, polo que hai que telo en conta: para o arranque (especialmente costa arriba ou cando o coche está máis cargado), a velocidade debe aumentarse antes de soltar o embrague, e non se recomenda conducir o coche coa transmisión cando a velocidade do motor cae por debaixo das 1800 rpm. Os mecánicos non che agradecerán especialmente se neste caso presionas o acelerador e a resposta do motor será moi débil.

Todo o demais deste Opel é Opel, incluída a caixa de cambios. En principio (se miramos cos ollos dun comprador típico), isto non pode deberse a graves deficiencias, pero é certo que é notablemente peor entre moitos moi bos: menos precisos e con mala retroalimentación na marcha enganchada.

Se buscas un Vectra coma este, antes de mercar pide axuda para aparcar (polo menos na parte traseira) e control de cruceiro. A mecánica é ideal para viaxes e tamén (ou especialmente) longas viaxes en autoestrada onde o control de cruceiro pode ser moi útil. En particular, o Vectra agrada coa súa suavidade e facilidade de control (esquece as frases de que Opel é "duro"), así como un pouco de ruído interno e un funcionamento silencioso da mecánica ata as revolucións máximas.

Quizais a peor (pero lonxe de ser crítica) da mecánica é o volante, que é preciso pero quizais demasiado brando e, sobre todo, non dá boa idea do que pasa debaixo das rodas. Nos momentos críticos, é difícil para o condutor avaliar se o coche xa escorrega (neve, choiva, xeo) ou é só a suavidade do volante. Mesmo seguir unha dirección non é bo para el.

O Vectro foi redeseñado recentemente no exterior, o que non afectará o paseo, por suposto, pero agora séntese máis dócil. Non obstante, as súas vantaxes permaneceron no interior: amplitude, comodidade de vida e moi boa climatización. Tamén hai inconvenientes: unha interface pouco amigable para traballar cun ordenador de a bordo, un sistema de audio e un teléfono (aínda que a pantalla é grande e perfectamente lexible), unha visualización pouco agradable de datos na pantalla (que podería clasificarse como "pequenas cousas"). gusto'), caixóns das portas demasiado estreitos e demasiado pequenos, o asento está demasiado inclinado cara adiante na posición abaixo e hai (demasiado) pouco espazo para artigos pequenos, incluído espazo para frascos ou botellas.

Pero isto, por suposto, non afecta ao personaxe. O Vectra segue a ser un vehículo grande, familiar ou empresarial, que non está en bruto. Aínda que é rápido. A menos que, por suposto, o condutor o pida. Como podes ver, isto é moi importante.

Vinko Kernc

Foto: Aleš Pavletič.

Opel Vectra GTS 1.9 CDTI Elegancia

Datos mestre

Vendas:	GM sueste de Europa
Prezo do modelo base:	25.717,74 €
Custo do modelo de proba:	29.164,58 €
Calcula o custo do seguro de automóbil
Potencia:	110kW (150 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	9,8 s
Velocidade máxima:	217 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	5,9 l / 100 km

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel de inxección directa - cilindrada 1910 cm3 - potencia máxima 110 kW (150 CV) a 4000 rpm - par máximo 320 Nm a 2000-2750 rpm.
Transferencia de enerxía:	rodas dianteiras accionadas por motor - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 215/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip 7 M + S).
Capacidade:	velocidade máxima 217 km / h - aceleración 0-100 km / h en 9,8 s - consumo de combustible (ECE) 7,7 / 4,9 / 5,9 l / 100 km.
Misa:	vehículo baleiro 1503 kg - peso bruto admisible 1990 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4611 mm - ancho 1798 mm - altura 1460 mm.
Dimensións interiores:	depósito de combustible 61 l.
Caixa:	500 1050-l

As nosas medidas

T = 1 ° C / p = 1011 mbar / rel. Propiedade: 69% / Estado, km metros: 3293 km
Aceleración 0-100 km:	10,1s
402m da cidade:	17,3 anos ( 134 km / h)
1000m da cidade:	31,2 anos ( 172 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	8,3 / 16,0s
Flexibilidade 80-120km / h:	10,4 / 14,0s
Velocidade máxima:	206 km / h (NÓS.)
consumo de proba:	9,2 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	44,5m
Táboa AM:	40m

avaliación

• O Vectra, co seu excelente motor, é un turismo típico e polo seu tamaño tamén é unha boa opción para empresarios ou familias. Ten algunhas boas características importantes, pero tamén ten algúns inconvenientes menores. Pero nada crítico.

Loamos e reprochamos

pouco ruído interno

rendemento do motor

consumo

Facilidade de controis

espazo de salón

volante demasiado brando

sistema de audio e control de ordenador de bordo

sen auxiliar de aparcamento

sen control de cruceiro

poucas caixas

asento inclinado cara adiante demasiado cara adiante