Opel Vivaro, furgoneta mediana Blitz, cumpre 20 anos
Contido
Hai exactamente 20 anos, no outono de 2000, presentou Opel Salón do Automóbil de Frankfurt novo Vivaro que seguiu cooperamos entre House Blitz e Renault, comezou coa anterior Arena, pero só producida durante tres anos. Está baseado no modelo Trafic de segunda xeración, máis funcional e moderno, con características interesantes para un vehículo comercial, entre as que destaca unha maior atención á comodidade e ao manexo.
De feito, como o xemelgo francés, o primeiro Vivaro (con sinatura interna Vivaro A) distinguiuse polo orixinal Teito Jumbo, teito elevado redondeado que ofrece máis espazo para os condutores máis altos e mellor afinación suspensión e dirección.
Verdadeiramente multiruolo
O ámbito de uso do transporte cuberto misericordia e persoas curto e medio alcance pola gran cantidade de carrocerías, de furgoneta a furgoneta combinado cabina dobre para microbús ata o chan da cabina para axuste, con diferentes medidas de distancia entre eixes e diferentes alturas de plataforma de carga, realizada directamente polo fabricante ou instaladores especializados.
Ao comezo con dous 1.9
En canto aos motores, a formación inicial consistía en dúas opcións probadas e probadas. 1.9 Renault, motor common rail de catro cilindros de 1.870 cc No 82 apareceu un motor de gasolina de 101 litros con 5 CV, e no 6 complementouse a oferta diésel cun 2002 de 2 cabalos. Ao ano seguinte, o sistema Common Rail estreouse en tres turbodiésel, rebautizado como CDTI.
Inmediatamente premiado
As liñas orixinais, o manexo sinxelo, os motores eficientes e os baixos custos operativos aseguran que só un ano despois do seu lanzamento a principios de 2001, Vivaro fose elixida como "Furgoneta Internacional do Ano" por un xurado que calificou a última categoría 10 dentro de 3,5 toneladas, incluíndo probas de carga. a 3/4 da capacidade de carga máxima (que pode alcanzar os 1.200 kg cun volume útil de ata 6 metros cúbicos nos modelos máis amplos). O premio sumouse a outros recibidos en Dinamarca e Irlanda, así como no Reino Unido pola variante da marca Vauxhall.
Novos motores e concepto de batería
En 2006, unha actualización xeral, acompañada dun pequeno lavado de cara, levou os motores á Euro 4, substituíndo os motores 1.9 por outros máis recentes. 2.0 a 90 e 114 l.mentres que o 2.5 CDTI increméntase ata os 147 CV. Ao mesmo tempo, Opel comezou a explorar a opción eléctrica, o que levou ao nacemento de Concepto electrónico Vivaro.
Este, presentado en Hannover en 2010, xa anticipaba algunhas das características dos futuros modelos eléctricos da serie, aínda que se tratase dun "extensor de alcance" eléctrico, que tamén está equipado cun motor de combustión interior que actuaba como xerador... Ao mesmo tempo, sumáronse 100 km de autonomía, garantidos por unha batería. outros 300... A propulsión eléctrica tiña unha potencia de 111 kW, unha carga útil de 750 kg.
Transmisión: Vivaro B
En agosto de 2014, tras máis de 12 anos de carreira, foi substituído por Vivaro A segunda xeración, de novo asociado ao Renault Trafic actualizado: a liña interior fíxose máis tradicional, sen o característico "teito xigante", e o deseño volveuse angular con faros acentuados e parrilla do radiador.
Novo modelo, novos motores turbodiésel common rail, esta vez cunha cilindrada reducida só 1,6 litros pero potencia 90 ou 116 CV e ata 120 o CV 140 en versións BiTurbo con sobrealimentación etapa dobre... Esta é a xeración menos longeva, porque apenas 4 anos despoisEn 2018, Opel abandonou a órbita de General Motors (á que pertencía desde 1920) para pasar a formar parte do grupo PSA, que encargou ao Centro Técnico de Russelsheim que comezase inmediatamente a desenvolver a seguinte serie na súa plataforma modular. EMP2.
E estamos hoxe
O resto é historia recente, de feito bastante recente: nos primeiros meses de 2019 chegou. Vivaro S, membro dunha nova familia de motores de tamaño medio construído sobre unha plataforma lixeira e eficiente e equipado con novos turbodiésel de 1,5 e 2 litros, 5 variantes en total con potencia incluída. de 102 a 177 CV e a nova transmisión automática A Informes 8 para os máis fortes, cooperando con especialistas Dangel tamén está dispoñible a tracción integral.
A gama de carrocerías seguiu sendo ampla, cunha ou dúas opcións de cabina ou furgoneta de pasaxeiros. 2 pasos de medida e 3 lonxitudes diferentes. E hai unhas semanas, por fin saíu a primeira versión. 100% eléctrico, Vivaro-e, cun motor de 100 kW e autonomía de 220 a máis de 300 km.
