Descrición e principio de funcionamento do sistema de control de tracción TCS

O control de tracción é unha colección de mecanismos e compoñentes electrónicos dun coche deseñados para evitar o deslizamento das rodas motrices. TCS (Traction Control System) é o nome comercial do sistema de control de tracción que se instala nos vehículos Honda. Sistemas similares están instalados en coches doutras marcas, pero teñen nomes comerciais diferentes: control de tracción TRC (Toyota), control de tracción ASR (Audi, Mercedes, Volkswagen), sistema ETC (Range Rover) e outros.

O TCS activado impide que as rodas motrices do coche se esvaren ao arrancar, acelerar, virar, malas condicións de estrada e cambios rápidos de carril. Consideremos o principio de funcionamento do TCS, os seus compoñentes e a súa estrutura xeral, así como os pros e os contras do seu funcionamento.

Como funciona TCS

O principio xeral de funcionamento do sistema de control de tracción é bastante sinxelo: os sensores incluídos no sistema rexistran a posición das rodas, a súa velocidade angular e o grao de deslizamento. En canto unha das rodas comeza a esvarar, TCS elimina instantaneamente a perda de tracción.

O sistema de control de tracción trata o deslizamento dos seguintes xeitos:

• Freada de rodas de derrapaxe. O sistema de freada actívase a unha velocidade baixa - ata 80 km / h.
• Reducir o par do motor do coche. Por riba dos 80 km / h, o sistema de xestión do motor está activado e cambia a cantidade de par.
• Combinando os dous primeiros métodos.

Teña en conta que o sistema de control de tracción está instalado en vehículos con sistema de freada antibloqueo (ABS - Sistema de freo antibloqueo). Ambos sistemas utilizan as lecturas dos mesmos sensores no seu traballo, ambos sistemas perseguen o obxectivo de proporcionar ás rodas o máximo agarre no chan. A principal diferenza é que o ABS limita a freada das rodas, mentres que o TCS ralentiza unha roda que xira rapidamente.

Dispositivo e compoñentes principais

O sistema de control de tracción baséase en elementos do sistema de freada antiblocado. O sistema antideslizante emprega un bloqueo electrónico diferencial así como un sistema de xestión do par do motor. Os principais compoñentes necesarios para implementar as funcións do sistema de control de tracción TCS:

• Bomba de fluído de freos. Este compoñente crea presión no sistema de freada do vehículo.
• Válvula solenoide de cambio e válvula solenoide de alta presión. Cada roda motriz está equipada con tales válvulas. Estes compoñentes controlan a freada dentro dun lazo predeterminado. As dúas válvulas forman parte da unidade hidráulica ABS.
• Unidade de control ABS / TCS. Xestiona o sistema de control de tracción mediante o software incorporado.
• A unidade de control do motor. Interactúa coa unidade de control ABS / TCS. O sistema de control de tracción conéctao para funcionar se a velocidade do coche é superior a 80 km / h. O sistema de xestión do motor recibe datos dos sensores e envía sinais de control aos actuadores.
• Sensores de velocidade das rodas. Cada roda da máquina está equipada con este sensor. Os sensores rexistran a velocidade de xiro e despois transmiten sinais á unidade de control ABS / TCS.

Teña en conta que o condutor pode desactivar o sistema de control de tracción. Normalmente hai un botón TCS no panel que habilita / desactiva o sistema. A desactivación de TCS vai acompañada da iluminación do indicador "TCS Off" no panel de control. Se non existe ese botón, o sistema de control de tracción pode desactivarse tirando do fusible axeitado. Non obstante, non se recomenda isto.

Vantaxes e inconvenientes

As principais vantaxes do sistema de control de tracción:

• inicio seguro do coche desde un lugar en calquera superficie da estrada;
• estabilidade do vehículo á curva;
• seguridade do tráfico en varias condicións meteorolóxicas (xeo, lona mollada, neve);
• desgaste reducido dos pneumáticos.

Teña en conta que nalgúns modos de condución, o sistema de control de tracción reduce o rendemento do motor e tampouco permite o control total do comportamento do vehículo na estrada.

Aplicación

O sistema de control de tracción TCS está instalado nos coches da marca xaponesa "Honda". Instálanse sistemas similares nos coches doutras fabricantes de automóbiles e a diferenza nos nomes comerciais explícase polo feito de que cada fabricante de vehículos, independentemente dos outros, desenvolveu un sistema antideslizante para as súas propias necesidades.

O uso xeneralizado deste sistema permitiu aumentar significativamente o nivel de seguridade do vehículo cando se conduce debido ao control continuo da adherencia coa superficie da estrada e á mellor manexo ao acelerar.