Óptima transmisión de luz

Recentemente, cada vez con máis frecuencia, os propietarios de coches prefiren tintar os seus coches, atopando nisto un certo beneficio e estética. Algúns entregan o seu coche ao taller, mentres que outros prefiren que o matizado lateral e frontal se faga a man. Antes de comezar a traballar, o mestre afeccionado debe decidir o tipo e o ton da película, o grao de transmisión da luz, para que nun coche así sexa realmente cómodo e seguro tanto para o condutor como para os pasaxeiros.

Selector de cores

A tinta é un cambio nas propiedades reflectoras, transmisoras da luz e da cor do vidro do automóbil. Este axuste pódese facer cunha película ou por pulverización. Detémonos no uso de material de película de polímero para pegar parabrisas e fiestras laterais.

As películas utilizadas para tintar un coche veñen nunha variedade de cores. Recentemente, os coches tintados con materiais de cores fixéronse notablemente máis raros. O feito é que tal variedade de cores pode encaixar na imaxe e estilo xeral do coche, pero ao mesmo tempo pode distraer ao condutor, dispersar a súa atención e, polo tanto, afectar indirectamente á seguridade do tráfico. A mellor opción para tintar todas as fiestras (incluídos os parabrisas) é o gris carbón. Tal filtro de luz non irrita e non cansa os ollos, mantén a reprodución natural da cor. O condutor está nun estado cómodo, non se cansa na estrada e, polo tanto, non experimenta irritación e tensión nerviosa.

Nivel de atenuación

Ao elixir o grao de escurecemento do vidro, ten que lembrar as restricións e recomendacións prescritas en documentos especiais, se non, pode ser obxecto de sancións administrativas, é dicir, multado.

O tinte de vidro está permitido con material polimérico de acordo co GOST 32565-2013, que entrou en vigor o 01.01.2015/XNUMX/XNUMX.

As películas utilizadas para a posta a punto dos coches teñen diferentes coeficientes. A capacidade dunha película para transmitir luz adoita medirse como unha porcentaxe e indícase mediante números. Por exemplo, o vidro incoloro, transparente e sen tinta ten un indicador do 100%, se se planea reducilo ao 50%, tómase unha película cun coeficiente de "50". Un material cunha eficiencia de redución solar de "5" só deixa pasar o 5% dos raios solares, o que resulta nun apagón case total. As películas de tinta de fiestras adoitan ter as seguintes proporcións: 5, 10, 15, 20, 35 e 50 (non obstante, deberían ser máis altas para un parabrisas).

O material polimérico absorbe parte da luz solar nun 30-35%, pero ao mesmo tempo todo o interior e fóra do coche é claramente visible a través del. Unha película cun coeficiente de "20" crea un espazo máis privado, e cun coeficiente de "15" proporcionará un illamento case completo do mundo exterior. E, finalmente, 10-5% - este matiz mesmo nun día soleado dá unha sensación de solpor no coche. As estatísticas din que para atenuar as fiestras traseiras e laterais, o material cun coeficiente de "15" é máis frecuentemente elixido, para o parabrisas - "30".

As lentes que proporcionen ao condutor unha visión cara adiante deben ter unha transmisión luminosa de polo menos o 70 %. En caso contrario, o coeficiente non se fixa. Calquera grao de transmisión da luz tamén pode ter franxas de 14 cm de ancho na parte superior do parabrisas.

Sistematizando os indicadores de escurecemento da película de tinte, obtemos o seguinte resultado:

• 35% - excelente visibilidade dos detalles dentro e fóra do coche
• 20% - boa visibilidade no interior e satisfactoria no exterior
• 15% - interior - media, exterior - mala visibilidade
• 5%: a visibilidade na cabina é media, non se ve nada desde fóra.

Unha película impermeable que absorbe os raios solares, por unha banda, protexe o interior do sobrequecemento e das miradas indiscretas, por outra banda, pode facer que a condución e o estacionamento sexan incómodos pola noite, nubrados ou escuros.

Polo tanto, a variante é universal, na que o tinte de vidro (excepto o parabrisas) faise cun material cun coeficiente de transmisión da luz do 15%. Ao mesmo tempo, a parte traseira do coche é moi mal visible e o pasaxeiro dianteiro e o condutor son lixeiramente mellores.

Se a tinta do parabrisas do coche realizouse sen violar os requisitos de GOST, é dicir, deixan entrar polo menos o 70% da luz solar, entón a parte frontal da cabina será totalmente visible. Os pasaxeiros dos asentos traseiros estarán protexidos das miradas indiscretas aínda que teñan un factor de material baixo, xa que os respaldos dos asentos dianteiros non permiten que a luz solar penetre libremente por detrás.

É necesaria unha selección coidadosa do coeficiente de transmisión da luz da película cando se escurece o hemisferio da ventá traseira do coche. A elección coidadosa do material neste caso é moi importante. O feito é que a combinación incorrecta de indicadores (por exemplo, 5% para a parte traseira e 30% para o parabrisas) dará un forte contraste entre a parte dianteira e traseira do coche, e tal matiz terá un aspecto moi nítido.