Tanques pesados con experiencia: obxecto 277, obxecto 279, obxecto 770
Tanques pesados con experiencia: obxecto 277, obxecto 279, obxecto 770
A suspensión é individual, con barras de torsión da viga e amortecedores hidráulicos instalados no primeiro, segundo e oitavo nó de suspensión. O depósito estaba equipado con sistemas de protección antinuclear, equipos térmicos de fume, un sistema de limpeza de dispositivos de vixilancia e equipos de condución submarina. A tripulación do tanque estaba formada por 4 persoas: comandante, artillero, cargador e condutor. O coche tiña boa maniobrabilidade. Cunha masa de 55 toneladas, desenvolveu unha velocidade de 55 km/h.
En 1958 fabricáronse dúas mostras do obxecto 277, pasaron probas, que pronto foron paradas, e todos os traballos foron reducidos. Durante o desenvolvemento do obxecto 277, a súa versión foi deseñada cun motor de turbina de gas cunha capacidade de 1000 litros. con. obxecto 278, pero non foi construído. Do resto de máquinas desenvolvidas nese momento, o 277 difería favorablemente co uso de unidades e sistemas traballados e probados. O obxecto do tanque pesado 277 está exposto no Museo de Armas e Equipos Blindados en Kubinka.
As características de rendemento dun obxecto de tanque pesado 277
Segundo os mesmos requisitos tácticos e técnicos, o equipo de deseñadores da Planta Kirov de Leningrado baixo o liderado de L. S. Troyanov desenvolveu en 1957 un prototipo de tanque pesado: o obxecto 279, o único deste tipo e, sen ningunha dúbida, o máis singular. O coche tiña unha disposición clásica, pero os problemas de seguridade e permeabilidade resolveuse aquí dun xeito moi non estándar.
O casco tiña unha forma curvilínea fundida con pantallas anti-acumulación de láminas finas que cubrían o casco por diante e polos laterais, complementando os seus contornos cun elipsoide alongado. A torre é fundida, esférica, tamén con pantallas de folla fina. O grosor da armadura frontal do casco chegou a 269 mm e a torre - 305 mm. O armamento consistía nun canón M-130 de 65 mm e unha ametralladora KPVT de 14,5 mm coaxial con el. A arma estaba equipada cun mecanismo de carga semiautomático, un estante de munición mecanizado, un estabilizador de armas de dous avións "Groza", unha mira estereoscópica TPD-2S e un sistema de guía semiautomático. O obxecto 279 estaba equipado cun conxunto completo de dispositivos de visión nocturna por infravermellos.
A munición de armas consistía en 24 disparos, ametralladora - de 300 roldas. Instalouse un motor diésel de catro tempos en forma de H de 16 cilindros cunha disposición horizontal de cilindros DG-1000 cunha capacidade de 950 litros. Con. a 2500 rpm ou 2DG-8M cunha capacidade de 1000 litros. Con. a 2400 rpm. A transmisión incluía un complexo conversor de par e unha caixa de cambios planetaria de tres velocidades. Especial atención mereceu o tren de aterrizaje do tanque: catro motores de eiruga colocados debaixo do fondo do casco. A cada lado había un bloque de dúas hélices de eiruga, cada unha das cales incluía seis rodas de estrada dobres sen goma e tres rolos de apoio, unha roda motriz traseira. A suspensión é hidropneumática.
Un deseño similar do chasis proporcionou ao coche unha verdadeira falta de espazo libre. A tripulación do tanque estaba formada por catro persoas, tres das cales -o comandante, o artillero e o cargador- estaban situadas na torre. O asento do condutor estaba na parte dianteira do casco no centro, tamén había unha escotilla para entrar no coche. De todas as máquinas desenvolvidas ao mesmo tempo, o obxecto 279 distinguíase polo menor volume reservado: 11,47 m.3ao tempo que ten un corpo blindado moi complexo. O deseño do tren de aterrizaje fixo imposible que o vehículo aterrase na parte inferior e garantiu unha gran capacidade de campo a través en neve profunda e terreos pantanosos. Ao mesmo tempo, o tren de aterrizaje era moi complexo no seu deseño e funcionamento, polo que era imposible baixar a altura. A finais de 1959, construíuse un prototipo; a montaxe de dous tanques máis non se completou. O obxecto 279 atópase actualmente no Museo de Armas e Equipos Blindados en Kubinka.
As características de rendemento dun obxecto de tanque pesado 279
O grosor da armadura frontal do casco chegou a 120 mm. Para aumentar a resistencia da armadura dos bordos, fíxose un colar ao redor de todo o perímetro do casco. A torre é fundida, tamén con espesor variable e ángulos de inclinación dos muros. Frontal armadura a torre tiña un grosor de 290 mm. Protexíase a unión da torreta co casco. O armamento consistía nun canón M-130 de 65 mm e unha ametralladora coaxial KPVT. A instalación emparellada tiña un estabilizador Thunderstorm de dous avións, un sistema de guía automatizado, unha mira de telémetro TPD-2S, dispositivos de observación e mira diurna e nocturna e un mecanismo de carga.A carga de munición consistía en 26 cartuchos de artillería e 250 cartuchos de ametralladora. Como central eléctrica no obxecto 770, utilizouse un motor diésel DTN-10 de 10 cilindros, catro tempos e dúas filas cunha disposición vertical de cilindros, presurización dun compresor e refrixeración por auga. Instalouse na popa do tanque perpendicular ao seu eixe lonxitudinal. A potencia do motor era de 1000 l. Con. a 2500 rpm. A transmisión é hidromecánica, cun complexo conversor de par e unha caixa de cambios planetaria. No circuíto de transmisión de potencia incluíuse en paralelo un convertidor de par con dúas paletas guía. A transmisión proporcionaba unha marcha adiante mecánica e dúas hidromecánicas e unha marcha atrás mecánica.
O tren de aterrizaje tiña a bordo seis rodas de gran diámetro con amortiguación interna. As eirugas tiñan os dedos fixos. As rodas motrices con llantas de engrenaxes desmontables estaban situadas na parte traseira. O mecanismo de tensión da vía é hidráulico. Suspensión individual, hidroneumática. A tripulación do tanque estaba formada por 4 persoas. O condutor-mecánico controlado mediante unha empuñadura tipo motocicleta. O obxecto 770 estaba equipado cun sistema de protección contra armas de destrución masiva, un sistema automático de loita contra o lume, equipos térmicos de fume, dispositivos nocturnos e un girocompás. Para a comunicación externa instalouse unha estación de radio R-113 e para a comunicación interna instalouse un intercomunicador R-120. O obxecto 770 foi feito a un alto nivel técnico. A torre de fundición e o casco cunha armadura diferenciada pronunciada aseguraron unha maior resistencia aos proxectís. O coche tiña boa maniobrabilidade e era fácil de conducir. Segundo os especialistas do lugar de proba, onde se probaron os tres tanques pesados experimentais, o obxecto 770 parecíalles o máis prometedor. Un prototipo deste vehículo gárdase no Museo de armas e equipamentos blindados en Kubinka. As características de rendemento dun obxecto de tanque pesado 770
Redución dos traballos en tanques pesados
"Á mañá seguinte fomos ao lugar onde vehículos blindados. As mostras colocáronse en almofadas de formigón separadas non lonxe unhas das outras. Á nosa dereita, nunha plataforma próxima, había un prototipo de tanque pesado, arredor do cal camiñaba Zh. Ya. Kotin. Despois de inspeccionar IT-1, N. S. Khrushchev foi ao tanque pesado da planta Kirov de Leningrado. A pesar dos intentos de Kotin de poñer en servizo un novo tanque pesado, Khrushchev decidiu deter a produción do tanque pesado en serie T-10 e prohibiu o deseño de tanques pesados por completo. Debo dicir que Khrushchev, un gran fan da tecnoloxía de foguetes, era un opoñente dos tanques en xeral, considerándoos innecesarios. No mesmo 1960 en Moscova, nunha conferencia sobre as perspectivas para o desenvolvemento de vehículos blindados coa participación de todas as partes interesadas: militares, deseñadores, científicos, representantes da industria, Khrushchev reafirmou a súa decisión: completar a produción en serie do T- 10M o máis axiña posible, e o desenvolvemento de novos tanques pesados parada. Isto foi motivado pola imposibilidade de proporcionar unha gran brecha entre os tanques pesados en termos de potencia de lume e protección dentro dos límites de masa dados dos tanques medianos. O pasatempo de Khrushchev tamén tivo unha forte influencia. mísiles: de acordo coas instrucións do goberno, todos oficinas de deseño de tanques países daquela deseñaron vehículos con armas de mísiles (obxectos 150, 287, 775, etc.). Críase que estes vehículos de combate eran capaces de substituír completamente os tanques de canóns. Se a decisión de finalizar a produción en serie, a pesar de toda a súa escuridade, pode considerarse polo menos algo xustificado, entón a terminación do traballo de investigación e desenvolvemento foi un grave erro técnico-militar, que influíu en certa medida no desenvolvemento da construción de tanques domésticos. . A finais dos anos 50 implantáronse solucións técnicas que resultaron relevantes para os anos 90: un canón de 130 mm con purga de aire comprimido do ánima do canón, transmisións electromecánicas e hidromecánicas, un corpo fundido, unha suspensión hidropneumática, unha única motor e unidade de transmisión, e outros.... Só 10-15 anos despois da aparición en tanques pesados de mecanismos de carga, miras de telémetro, apisonadores, etc., introducíronse en tanques medianos. Pero a decisión foi tomada e os tanques pesados abandonaron o escenario, mentres que os medianos, aumentando as súas características de combate, convertéronse nos principais. Se temos en conta as características de rendemento dos principais tanques de batalla dos anos 90, podemos extraer as seguintes conclusións: o peso de combate dos modernos tanques modernos principais varía de 46 toneladas para o noso T-80U ata 62 toneladas para o Challenger británico; todos os vehículos están armados con canóns de calibre liso ou estriados ("Challenger") de calibre 120-125 mm; a potencia da central eléctrica oscila entre 1200-1500 hp. s., e a velocidade máxima é de 56 (“Challenger”) a 71 (“Leclerc”) km/h. Fontes:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ao redor de 1956, o GBTU do exército soviético desenvolveu novos requisitos tácticos e técnicos para un tanque pesado. Sobre a súa base, tres equipos de deseño en Leningrado e Chelyabinsk comezaron realmente a desenvolver un novo tanque pesado deseñado para substituír o tanque T-10.O tanque pesado (obxecto 277) foi deseñado en 1957 na Oficina de Deseño do Xefe. Deseñador da planta Kirov de Leningrado Zh. Ya. Kotin, utilizando solucións de deseño separadas para os tanques IS-7 e T-10. O coche tiña unha disposición clásica, cun compartimento de potencia traseiro e rodas motrices. O casco foi soldado a partir de placas de blindaxe dobradas con espesor variable e ángulos de pezas de blindaxe. A parte frontal do casco é dunha soa peza, a parte inferior da estrutura en forma de artesa. A torreta fundida, aerodinámica, con espesores de parede de 77 mm a 290 mm, tiña unha sección de popa alongada para acomodar a colocación mecanizada da munición do canón. O escudo para o sistema de artillería está pechado - non había máscara de arma.
Outro tanque pesado competitivo foi o obxecto 770, desenvolvido baixo o liderado do deseñador xefe da planta de tractores de Chelyabinsk P.P. Isakov. A diferenza do 277, foi creado enteiramente sobre a base de novas unidades e tiña unha serie de solucións de deseño orixinais. O corpo do obxecto 770 está fundido, cun grosor de armadura diferenciado en altura e lonxitude. A parte inclinada dos lados non está feita nun plano, senón en ángulos diferentes: de 64 ° a 70 ° para a vertical e con espesor variable de 65 mm a 84 mm.
O 22 de xullo de 1960, no campo de adestramento de Kapustin Yar, tivo lugar unha demostración de mostras de equipamento militar á dirección do país, dirixida por NS Khrushchev. Así lembrou este suceso o deseñador xefe da fábrica de transportes dos Urais L.N.Kartsev, que entón presentaba o seu tanque foguete IT-1:
