Orcal E1: scooter eléctrico 2.0 na proba

O Orcal E1, dispoñible esta primavera e distribuído por DIP, atrae pola súa conectividade e bo rendemento. O coche que puidemos probar en Marsella.

Pouco a pouco, os vehículos eléctricos están gañando impulso no segmento dos scooters. Niu, Unu, Gogoro... Ademais destas novas marcas eléctricas, están entrando no mercado xogadores históricos. Este é o caso dos DIP. Fundada hai máis de 50 anos e implantada no mercado das dúas rodas, a compañía decidiu acelerar os seus plans no sector eléctrico a través da súa marca Orcal e dunha colaboración co fabricante chinés Ecomoter. Este último proporcionoulle os seus dous primeiros modelos: E1 e E1-R, dous coches con idéntico aspecto, homologados respectivamente no equivalente a 50 e 125 centímetros cúbicos. En Marsella, tivemos a oportunidade de recoller exactamente a versión número 50.

Características futuristas

Aínda que as súas liñas semellan ás do Gogoro taiwanés, o Orcal E1 ten un deseño único. Caracterizado por liñas redondeadas, iluminación LED, todo isto dá un resultado bastante futurista que realmente contrasta co aspecto de patinetes eléctricos demasiado aburridos que adoitabamos ver hai uns anos.

En canto ao espazo, os adultos estarán cómodos de pé, mentres que os pequenos gozarán da baixa altura da sela, que lles permite levantar cómodamente as pernas durante as fases de parada.

O Orcal E1 homologado como biplaza pode levar un segundo pasaxeiro. Non obstante, teña coidado, porque a sela non é moi grande. Se dous cebos pequenos poden aguantar, entón será máis difícil para o máis grande.

Motor de 3 kW e batería de 1,92 kWh

A diferenza de moitos dos seus competidores, o Orcal E1 non usa un motor de roda. Ao desprazar e impulsar a roda traseira cunha correa, desenvolve ata 3 kW de potencia e 130 Nm de par. Unha opción técnica que, ademais de optimizar a distribución de masas, dá á máquina unha mellor capacidade de travesía.

A batería extraíble de 60 V / 32 Ah almacena unha capacidade de 1,92 kWh. Non obstante, colocado debaixo da sela ocupa a maior parte do espazo de carga. Polo tanto, se podes colocar alí un cargador de scooter externo, non esperes poñer un casco alí.

A carga pódese facer de dúas formas. Ou directamente no scooter a través dunha toma especial, ou na casa quitando a batería. Con un peso de 9 kg, están equipados cun asa para facilitar o seu transporte. Agarda 2 horas e 30 minutos para cargar o 80 % en modo rápido.

Instrumentación totalmente dixital

Cando se trata de controis e instrumentos, a presentación do Orcal E1 é limpa e concisa. O medidor dixital ofrece unha visualización da porcentaxe da batería, que é moito máis fácil de usar. Outra información que se mostra inclúe a temperatura exterior, a velocidade, así como un sistema de contador que permite rastrexar a distancia percorrida. O único lamento: a viaxe parcial, que se restablece automaticamente cando se desconecta o contacto. Non obstante, o historial pódese ver a través dunha aplicación móbil conectada ao scooter.

Durante a condución e dependendo das condicións de iluminación, o indicador vólvese branco para garantir unha boa lexibilidade independentemente do nivel de luz solar. Intelixente!

Luces intermitentes, bocinas, luces... ademais dos controis tradicionais, hai algunhas funcións interesantes como un botón de marcha atrás dedicado e un control de crucero.

Conectividade: posibilidades impresionantes

Un auténtico scooter para os afeccionados aos ordenadores, o Orcal E1 está equipado cun chip GPS e pódese conectar ao teu teléfono intelixente mediante Bluetooth mediante unha aplicación. Dispoñible para iOS e Android, ofrece unha serie de funcións impresionantes.

Ademais de poder localizar e arrancar o coche a distancia, o usuario pode activar unha función “antiroubo” que envía un aviso cando o vehículo está en movemento e permite bloquealo a distancia. Do mesmo xeito que Tesla cos seus vehículos eléctricos, as actualizacións pódense activar de forma remota. Unha forma de manter o software sempre actualizado sen contactar cun revendedor.

Tamén hai moitas opcións de personalización. O usuario pode escoller o son ao arrancar o coche ou cando se activan os intermitentes, así como a cor do ordenador de a bordo. Cherry on the cake: incluso podes comparalo co rendemento doutros usuarios utilizando valoracións compiladas a escala diaria e semanal.

A aplicación tamén é útil para flotas, xa que permite rastrexar varios scooters electrónicos en tempo real.

Condución 

Homologado na categoría de 50cc, o Orcal E1 segue sendo un modelo urbano. Un ambiente no que se atopa especialmente cómodo. O scooter eléctrico lixeiro e cómodo de Orcal ofrece unha boa combinación de aceleración. Resultan eficaces, progresivas e fluídas ao mesmo tempo. Nos montes, os resultados son bos, incluso desde o inicio, a pesar dos case 40 °C na nosa proba en plena calor. A velocidade máxima, aceleramos ata 57 km/h no contakilómetros.

A diferenza do seu irmán maior Orcal E1-R, Orcal E1 só ten un modo de condución. Se iso pareceu suficiente durante a maior parte da nosa viaxe, sabe que podes cambiar a intensidade do par para que o coche estea máis nervioso ao arrancar. Para iso é suficiente unha simple manipulación a nivel do acelerador.

Algúns foros incluso mencionan a posibilidade de desatar o coche quitando a tapa do cadro de mandos e conectando un cable para aumentar a velocidade máxima. Unha manipulación que claramente non se recomenda. Porque ademais de influír na autonomía xa non se respecta a aprobación por riba de todo. Ademais, se queres ir máis rápido, a túa mellor aposta é gastar uns centos de euros e mercar un Orcal E1-R. Un modelo homologado equivalente a 125, tamén ofrece unha mellor potencia do motor e unha maior capacidade de batería.

Alcance: 50 quilómetros en uso real

Ademais da experiencia de condución, a proba Orcal E1 tamén permitiu medir a súa autonomía. Saíndo coa batería totalmente cargada, quedámonos rodeados pola sede do DIP, o punto de partida da nosa proba, sen necesariamente tentar salvar a nosa montura. A nivel do medidor, a visualización como porcentaxe do nivel da batería é realmente conveniente e proporciona unha representación moito máis precisa que un medidor tradicional. Curiosamente, este último cae máis rápido que a porcentaxe. Polo menos inicialmente...

Cando devolvemos o scooter, o ordenador de a bordo mostra 51 quilómetros percorridos cunha batería cargada ao 20%. O fabricante afirma 70 quilómetros a 40 km/h, o resultado non é malo.

Menos de 3000 euros sen bonificación

Unha cara bonita, un paseo agradable, unha conectividade impresionante e unhas especificacións bastante favorecedoras para un equivalente a 50: o Orcal E1 ten moitas calidades, aínda que lamentamos que o espazo da sela sexa demasiado pequeno. O Orcal E2995, que se vende por 1 € incluída a batería, ten unha bonificación ambiental duns 480 €.