Tanque de batalla principal Tipo 74
Contido
Tanque de batalla principal Tipo 74
O tanque principal "74" ten un deseño clásico cun motor de popa e transmisión. O seu casco está soldado a partir de placas de blindaxe, a torre está fundida. A protección balística é mellorada mediante o uso dunha torre aerodinámica e altos ángulos de inclinación das placas de blindaxe superiores do casco. O grosor máximo de blindaxe da parte frontal do casco é de 110 mm cun ángulo de inclinación de 65 °. O armamento principal do tanque é un canón L105A7 con estrías inglesa de 1 mm, estabilizado en dous planos de orientación. Está fabricado baixo licenza por Nippon Seikose. Actualizáronse os dispositivos de retroceso. Pode disparar munición de 105 mm usada nos exércitos dos países da OTAN, incluíndo o proxectil sub-calibre M735 perforante estadounidense, producido en Xapón baixo licenza.
A carga de munición do tanque "74" inclúe só proxectís explosivos de sub-calibre e perforación de blindaxe, un total de 55 roldas, que se colocan no nicho da parte traseira da torre. Carga manual. Ángulos de apuntamento verticais da pistola de -6° a +9°. Debido á suspensión hidropneumática, pódense aumentar e oscilar entre -12° e +15°. O armamento auxiliar do tanque "74" inclúe unha ametralladora coaxial de 7,62 mm situada á esquerda do canón (4500 cartuchos de munición). Unha ametralladora antiaérea de 12,7 mm está montada abertamente nun soporte da torreta entre as escotillas do comandante e do cargador. Pode ser disparado tanto polo cargador como polo comandante. Os ángulos de mira verticais da ametralladora están no intervalo de -10° a +60°. Munición - 660 cartuchos.
Nos lados da parte de popa da torre están montados tres lanzagranadas para colocar cortinas de fume. O sistema de control de lume inclúe un telémetro de mira láser, as miras principais e adicionais do artillero, o estabilizador de armas, unha computadora balística electrónica, os paneis de control do comandante e do artillero, así como as unidades de guía para medir o alcance e preparar datos para o disparo son asignados ao comandante. Usa unha mira periscópica combinada (día / noite), que ten un telémetro láser de rubí incorporado que mide un rango de 300 a 4000 m. A mira ten un aumento de 8x e está conectada ao canón mediante un dispositivo de paralelogramo. Para a visualización completa, inclúense cinco dispositivos de visualización periscópico, instalados ao longo do perímetro da escotilla do comandante. O artillero ten unha mira periscópica combinada principal (día/noite) con aumento de 8x e unha mira telescópica auxiliar, dispositivos de visión nocturna de tipo activo. O obxectivo está iluminado por un reflector de xenón instalado á esquerda da máscara da arma.
Entre o comandante e o artillero instálase unha computadora balística electrónica dixital, coa axuda do cal, mediante sensores de información de entrada (tipo de munición, temperatura de carga de pólvora, desgaste do cañón, ángulo de inclinación do eixe de pivote, velocidade do vento), correccións para a arma. Os ángulos de puntería introdúcense nas miras do comandante e do artillero. Os datos sobre a distancia ao obxectivo desde o telémetro láser introdúcense no ordenador automaticamente. O estabilizador de armas de dous avións ten accionamentos electromecánicos. Apuntar e disparar desde un canón e unha ametralladora coaxial poden ser realizados tanto polo artillero como polo comandante usando paneis de control similares. O artillero, ademais, está equipado con accionamentos manuais redundantes para a puntería vertical e a rotación da torre.
O cargador ten un dispositivo de observación de periscopio xiratorio de 360 ° instalado diante da súa escotilla. O condutor está situado no compartimento de control na parte dianteira esquerda do casco. Ten tres dispositivos de visualización periscópica. Os especialistas xaponeses prestaron moita atención a aumentar a mobilidade do tanque, dado que en moitas rexións do Xapón hai zonas de difícil paso (arrozales lamacentos, montañas, etc.) As estradas rurales son estreitas, as pontes sobre elas son de baixa capacidade de carga. Todo isto limitar a masa do tanque, que é de toneladas 38. O tanque ten unha silueta relativamente baixa - a súa altura é de só 2,25 m. Isto conseguiuse mediante o uso dunha suspensión de tipo hidropneumático, que permite cambiar a distancia ao chan do vehículo de 200 mm a 650 mm. , así como inclinar o depósito cara á dereita ou á esquerda, tanto total como parcialmente, dependendo do terreo.
A inclinación da máquina realízase mediante o axuste das catro unidades de suspensión hidropneumática situadas na primeira e na quinta roda da estrada de cada lado. O tren de rodaxe non ten rolos de apoio. O percorrido total do rodillo de oruga é de 450 mm. A tensión das eirugas pode ser realizada polo condutor dende o seu lugar coa axuda dun accionamento hidráulico do mecanismo de tensión. O tanque utiliza dous tipos de vías (ancho 550 mm) cunha bisagra de goma-metal: pistas de adestramento con pistas de goma e pistas de combate totalmente metálicas con tacos reforzados. O motor e a transmisión do tanque están feitos nun só bloque.
Como central eléctrica utilizouse un motor diésel multicombustible de dous tempos en forma de V de 10 cilindros 10 2P 22 WТ arrefriado por aire. Está equipado con dous turbocompresores conectados por engrenaxes ao cigüeñal. A propulsión dos compresores é combinada (mecánica do motor e mediante gases de escape). Isto mellora significativamente a resposta do acelerador do motor de dous tempos. Dous ventiladores axiais do sistema de refrixeración sitúanse horizontalmente entre os bloques de cilindros. Á velocidade máxima (2200 rpm) consomen 120 CV para impulsar ambos ventiladores. seg., que reduce a potencia do motor de 870 a 750 litros. con. Peso do motor en seco 2200 kg. Ademais do gasóleo convencional, pode funcionar con gasolina e queroseno de aviación.
O consumo de combustible é de 140 litros por 100 km. A transmisión hidromecánica MT75A do tipo Mitsubishi Cross-Drive proporciona seis marchas cara adiante e unha marcha atrás sen presionar o pedal do embrague, que se usa só ao arrancar e parar o depósito. O tanque "74" está equipado cun sistema de protección contra armas de destrución masiva. Pode superar obstáculos de auga de ata 4 m de profundidade coa axuda de equipos de condución submarina. A produción de tanques Tipo 74 rematou a finais de 1988. Nese momento, as forzas terrestres recibiron 873 vehículos deste tipo. Sobre a base do tanque "74", un obús autopropulsado de 155 mm Tipo 75 (que semella exteriormente ao obús estadounidense M109), unha capa de ponte e un vehículo blindado de reparación e recuperación Tipo 78, cuxas características corresponden ao alemán. Creáronse os estándares BREM. Tanque tipo 74 a outros países non subministrado e participación nas hostilidades non aceptada.
As características de rendemento do tanque de batalla principal Tipo 74
Fontes:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
En 1962, Mitsubishi Heavy Industries comezou a desenvolver un tanque de batalla principal. Os seguintes requisitos foron presentados aos creadores do novo tanque: aumentar a súa potencia de lume, aumentar a súa seguridade e mobilidade. Despois de sete anos de traballo, a empresa construíu os dous primeiros prototipos, que recibiron a designación 8TV-1. Probaron solucións como a carga mecanizada do canón, a instalación dun motor auxiliar, o control dunha ametralladora antiaérea desde o interior do tanque e a estabilización de armas. Nese momento, estes eran bastante audaces e raramente se ven nas decisións prácticas. Desafortunadamente, algúns deles tiveron que ser abandonados durante a produción en masa. En 1971, construíuse o prototipo 8TV-3, no que non había un sistema de carga de armas mecanizadas. O último prototipo, denominado 8TV-6, presentouse en 1973. Ao mesmo tempo, decidiuse comezar a produción en masa dunha nova máquina, que finalmente pasou a ser coñecida como Tipo 74.
