Os principais erros dos condutores ao conducir a través do "baden de velocidade"
Os "golpes" convertéronse dende hai moito tempo nunha parte integrante da calzada, como método de loita contra os que lles gusta circular polos xardíns, diante dos xardíns de infancia e escolas, e simplemente como unha forma de reducir a velocidade do tráfico nun determinado tramo de a estrada. Non obstante, estes obstáculos tamén teñen inconvenientes. E moi serio.
Os montículos artificiais na beirarrúa supoñen un quebradizo de cabeza aos condutores comúns que, na medida do seu descoñecemento, forzan un obstáculo ben camiñando ou, literalmente, gateando, cometendo moitos erros que aumentan a sinistralidade. Como non pasar un bache de velocidade, descubriu o portal AvtoVzglyad.
Non temos en conta que a eficacia dos badenes é unilateral. Quen se achegou con eles, ao parecer, voa nun helicóptero. En caso contrario, sabería con certeza que debido aos obstáculos na estrada están a acumularse enormes atascos onde nunca estiveron. Como consecuencia, a vixilancia dos condutores empeora. En particular, os "timonels" relaxanse, privándose da necesidade de estar nun estado de maior atención. E moitas veces, ignorando as normas de tráfico, os condutores buscan os seus aparellos.
Pola súa banda, os condutores desatentos e desinformados non só non se dan conta dos sinais que preceden ás barreiras artificiais, senón que tamén cometen unha serie de erros que implican un montón de consecuencias.
O primeiro erro que cometen os condutores ao atropelar un baden de velocidade é non seguir o límite de velocidade e non saber como funciona a suspensión do coche ao frear. Alguén prefire conducir por montes de asfalto, alguén gatea, case parando, e alguén se esforza por deterse cunha roda ao lado da estrada.
Mentres tanto, a pista sobre como pasar correctamente ao "policía" reside no sinal que limita a velocidade de paso dun obstáculo artificial, no que o número 20 km/h ostenta nun círculo vermello. Ao mesmo tempo, paga a pena diminuír a velocidade con antelación para que con gas uniforme, sen usar o pedal de freo, supere o monte de asfalto á velocidade especificada. Se freas directamente diante dun obstáculo ou directamente sobre el, a suspensión xa comprimida experimentará aínda máis carga debido ao desprazamento do centro de masa cara ao eixe dianteiro. Con amortecedores totalmente comprimidos, podes escoitar un son desagradable característico.
Se pasas aos "policías" en movemento, isto está cheo de brazos de suspensión deformados e un rápido desgaste dos silent blocks. Ademais, un condutor inexperto pode perder o control e saír da pista voando con todas as consecuencias derivadas.
Moitos condutores prefiren pasar os badenes conducindo unha roda nun obstáculo e a outra xirando as rodas cara á dereita e despois de novo cara á esquerda, como cando se pasa a unha serpe. Ao parecer, ninguén lles explicou que, ademais da carga excesiva na suspensión, este método de forzar obstáculos ameaza cun disco raiado na beiravía. Ademais, ao facer unha manobra deste tipo, o condutor pode non prestar atención ao feito de que un ciclista ou outro "auto-roder" circula ao lado da estrada. Xirando bruscamente á dereita, corre o risco non só de perder o espello retrovisor exterior, senón de causar feridas graves a outros usuarios da vía.
Pasa os badenes de velocidade correctamente, sen presionar o freo directamente mentres superas a duna, mantendo as rodas rectas. Así, polo menos, non acurtarás a vida útil nin da suspensión do teu coche nin do seu sistema de freos, sen esquecer os rodamentos, os amortecedores e outros compoñentes e conxuntos.
