Estamos a substituír os selos de vástago de válvulas, buxos guía e válvulas no VAZ 2107: como facelo ben

O exceso de fume do tubo de escape ou un aumento do consumo de aceite do motor indican un desgaste das xuntas do vástago da válvula, tamén chamadas selos de válvulas. Non se recomenda operar o coche neste caso para evitar danos graves ao motor. Incluso un condutor inexperto pode substituír os selos da válvula coas súas propias mans.

Tapas rascadoras de aceite do motor VAZ 2107

As materias estrañas non deben entrar na cámara de combustión dun motor en marcha, polo que é necesaria a protección do cilindro. O papel do elemento protector é desempeñado polos selos de aceite (selos). Evitan a entrada de aceite cando se moven os vástagos da válvula. Se os tapóns non cumpren coas súas funcións, terán que ser substituídos. En caso contrario, poden aparecer depósitos de carbono nos elementos individuais do motor e un aumento do consumo de lubricante.

Finalidade e disposición dos tapóns

Cando o motor está en marcha, os elementos do mecanismo de distribución de gas (GRM) están en constante movemento. Para reducir a súa fricción e desgaste, o aceite entra na sincronización do sumidoiro a presión, que non debe entrar na zona de traballo das válvulas. En caso contrario, prexudicarase o funcionamento estable da unidade de potencia. Os selos das válvulas evitan a entrada de aceite na cámara de combustión.

Máis información sobre o dispositivo de temporización: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

As tapas dos rascador de aceite están dispostas de forma bastante sinxela e constan das seguintes partes:

1. Base. É unha manga feita en aceiro, que é o marco da tapa e dálle resistencia.
2. Primavera. Proporciona un axuste axustado da goma ao vástago da válvula.
3. Cap. Elimina o exceso de graxa do talo. Está feito de caucho e é o principal elemento estrutural.

Anteriormente, utilizábase PTFE en lugar de caucho. Agora os fabricantes usan materiais que teñen unha maior resistencia ao desgaste, unha longa vida útil e son resistentes a ambientes agresivos. Se as tapas fallan, poden xurdir problemas graves. Esta é a razón das altas esixencias sobre a calidade dos materiais dos que están feitos.

O tapón rascador de aceite consta dun resorte, un elemento de goma e unha base

Sinais de desgaste

A detección oportuna do desgaste e a substitución dos tapóns VAZ 2107 evitarán problemas graves de funcionamento do motor. Os primeiros signos de desgaste do selado da válvula son os seguintes:

1. Os gases de escape vólvense azuis ou brancos.
2. Aumenta o consumo de aceite.
3. Nas bujías aparece unha capa de hollín.

Se hai signos de desgaste nos selos do vástago da chave, será necesario comprobar non só as tapas en si, senón tamén todo o mecanismo de distribución de gas, incluídas as válvulas. Débense substituír as tapas desgastadas. Se isto non se fai a tempo, poden aparecer os seguintes problemas:

• o motor comezará a perder potencia;
• o motor funcionará de forma inestable ou pararase ao ralentí;
• a presión nos cilindros diminuirá;
• Os depósitos de carbono aparecerán nos cilindros, pistóns, válvulas, o que provocará a perda de estanquidade.

A aparición de hollín de aceite nos elementos do motor reducirá o seu recurso e acelerará a necesidade de grandes reparacións. A substitución oportuna das tapas evitará estes problemas.

Cando se desgastan os selos do vástago da válvula, o consumo de aceite aumenta, aparece o hollín en velas, válvulas, pistóns

Cando cambiar os selos do vástago da válvula

Cando o material de selado das glándulas se endurece, é dicir, faise menos elástico, o aceite comezará a filtrarse no cilindro. Non obstante, pode comezar a fluír alí mesmo cando os aneis do pistón están desgastados. Debería desconcertar a substitución urxente das tapas cando o nivel de aceite baixa sen fugas visibles. No proceso de movemento, é necesario observar o escape. Primeiro debes ralentizar o motor e, a continuación, presionar bruscamente o acelerador. Se sae fume espeso e azulado do silenciador, entón os selos do vástago da válvula están desgastados. Un efecto similar observarase despois dun longo estacionamento do coche.

A aparición de fume do silenciador é un dos signos de falla dos selos da válvula.

Isto explícase de xeito sinxelo. Se hai unha fuga entre o vástago da válvula e o manguito guía, o aceite comezará a fluír no cilindro do motor desde a culata. Se os aneis do pistón están desgastados ou coquecidos, o comportamento do motor será algo diferente. Neste caso, un rastro de fume característico permanecerá detrás da máquina só cando o motor estea a funcionar baixo carga (ao conducir de forma dinámica, baixar, etc.). Indirectamente, os aneis desgastados poden ser xulgados polo aumento do consumo de combustible, a redución da potencia do motor e os problemas de arranque.

Selección de novas tapas

Ao mercar novos selos de válvulas, os propietarios do VAZ 2107 teñen un problema de elección. Hai unha ampla gama de produtos deste tipo no mercado, desde produtos de alta calidade ata falsos. Polo tanto, a adquisición de novos tapóns debe atribuírse de forma extremadamente responsable, prestando atención principalmente ao fabricante. Ao comprar, débese dar preferencia aos produtos de Elring, Victor Reinz, Corteco e SM.

Substitución das tapas rascadoras de aceite VAZ 2107

Son necesarias as seguintes ferramentas para substituír os selados do vástago da válvula:

• cracker (extractor de válvulas);
• chave dinamométrica;
• vara de lata;
• desaparafusador;
• novos selos de aceite.

Para substituír os selos do vástago da válvula, necesitará un cracker, unha barra de lata, un desaparafusador e unha chave dinamométrica.

A propia substitución realízase na seguinte orde:

1. Drenamos parte do refrixerante (uns dous litros).
2. Retiramos o filtro de aire xunto co corpo e a varilla do acelerador do carburador.
   

   Para retirar a tapa da chave, terás que retirar o filtro de aire e a carcasa.
3. Desmontamos a tapa da válvula.
   

   Para desmontar a tapa da chave, cómpre usar unha chave de 10 porcas para desenroscar as porcas de fixación.
4. Colocamos o primeiro cilindro no punto morto superior (PMS).
   

   O primeiro cilindro debe poñerse no punto morto superior
5. Afrouxa lixeiramente a porca tensora da cadea e desaparafusa o parafuso que fixa o piñón do eixe de levas.
   

   Para retirar a engrenaxe do árbol de levas, afrouxa a tensión da cadea
6. Retiramos o engrenaxe xunto coa cadea e amarramos con arame para que non caian no cárter.
7. Despois de desaparafusar os parafusos, retire a carcasa dos rodamentos e os balancíns con resortes.
   

   Desenroscanse as porcas de fixación e desmontase a carcasa dos rodamentos, así como os balancíns con resortes
8. Desenroscamos as velas. Para evitar que a válvula caia no cilindro, introducimos unha varilla de lata no burato da vela.
   

   Para evitar que a chave caia no cilindro, insírese unha barra de metal brando no burato da vela.
9. Fronte á válvula da que se eliminarán os "crackers", instalamos un cracker e fixámolo nunha horquilla.
10. Comprimimos o resorte cun cracker ata que os crackers poidan ser eliminados libremente do vástago da válvula.
    

    O cracker fíxase nun pasador oposto á válvula da que se prevé eliminar os crackers. O resorte está comprimido ata que se soltan as galletas
11. Despois de desmontar o resorte e a arandela de soporte cunha pinza ou un desaparafusador, retire o tapón rascador de aceite.
    

    O tapón rascador de aceite elimínase do vástago da chave cun desaparafusador
12. Antes de instalar un novo tapón, lubrique o bordo de traballo e o vástago da válvula con aceite de motor.
    

    Antes de instalar un novo tapón, o seu bordo de traballo e o vástago da chave son lubricados con aceite de motor.
13. Poñemos os resortes no seu lugar, despois as arandelas de apoio e a placa de resortes.
    

    Os resortes, as arandelas de apoio e a placa de resortes despois de substituír a tapa instálanse no seu lugar
14. Repetimos todos estes pasos co resto dos cilindros, sen esquecernos de xirar o cigüeñal para que os pistóns correspondentes estean en PMS.

Despois de substituír as tapas, o cigüeñal volve á súa posición orixinal, instálase a carcasa dos rodamentos, o piñón do árbol de levas e, a continuación, tensase a cadea. A montaxe dos nodos restantes realízase na orde inversa.

Vídeo: substitución dos selos do vástago da válvula VAZ 2107

SUSTITUCIÓN DE TAPAS DE ACEITE VAZ CLASSIC

Substitución das válvulas do motor VAZ 2107

A necesidade de substituír as válvulas VAZ 2107 xorde nos seguintes casos:

• as válvulas están dobradas debido a un salto da cadea de distribución ou como resultado dun severo desgaste do vástago;
• placa rachada;
• a válvula queimou.

Aprende a substituír a cadea de distribución: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Para as reparacións, terá que mercar novas válvulas e preparar as ferramentas utilizadas para substituír os selos do vástago da válvula. Ademais, a culata debe ser retirada do motor. Isto faise do seguinte xeito:

1. Cunha cabeza de 10, apagamos os fixadores da culata.
   

   Para retirar a culata, cómpre desenroscar os parafusos de montaxe cunha cabeza de 10
2. Desmontamos a culata.
   

   Despois de desaparafusar os parafusos, a cabeza do cilindro pódese retirar facilmente
3. Retire as válvulas do interior da culata.
   

   Despois da rachadura, as válvulas son eliminadas do interior da culata
4. Instalamos válvulas novas, sen esquecernos da moenda.
5. A montaxe realízase na orde inversa.

Substitución de guías de válvulas

Os casquiños de válvulas (guías de válvulas) están deseñados para guiar o movemento do vástago da válvula. Debido ao axuste exacto da cabeza no asento, a cámara de combustión está selada. O correcto funcionamento das válvulas depende en gran medida da funcionalidade dos asentos e guías, que se desgastan co paso do tempo e comezan a afectar negativamente o funcionamento do motor. Neste caso, hai que substituír os casquiños e as selas.

Os casquiños están deseñados para guiar o movemento das válvulas. Os casquiños desgastados substitúense por outros novos.

Co desgaste severo dos casquiños, o consumo de aceite aumenta, as tapas dos raspadores de aceite fallan e o lubricante entra nos cilindros. Como resultado, o réxime de temperatura do motor é perturbado e fórmanse depósitos de carbono nas súas partes individuais. Os principais signos de desgaste da guía:

• aumento do consumo de aceite;
• a aparición de ruído na zona da culata.

Para asegurarse de que son os casquiños os que están defectuosos, cómpre abrir o capó e escoitar o funcionamento do motor. Se se escoitan sons e ruídos pouco característicos, será necesario diagnosticar as válvulas e as súas guías.

A reparación requirirá:

• martelo;
• varridos por 8.022 e 8.028;
• mandril para prensar e prensar en casquillos.

Os buxos das válvulas substitúense na cabeza do motor retirada na seguinte secuencia:

1. Golpeamos o mandril cun martelo e eliminamos a guía da válvula.
   

   O casquillo guía VAZ 2106 é presionado fóra da toma cunha ferramenta especial
2. Introducimos un buxe novo na sela e prememos no plano da cabeza cun martelo e un mandril.
   

   O buxe novo insírese no asento e premérase cun martelo e un mandril.
3. Despois do montaxe cun escariador, axustamos os orificios dos casquiños ao diámetro desexado.
   

   Unha vez instaladas as guías na cabeza, é necesario encaixalas mediante un escariador

Substitución de asento de válvula

O funcionamento das válvulas con asentos, así como todo o motor, está asociado á exposición a altas temperaturas. Isto pode levar á formación de varios defectos nas pezas, como cunchas, fendas, queimaduras. Se a culata sobrequenta, pode producirse un desalineamento entre o manguito da válvula e o asento. Como resultado, romperase a estanqueidade da conexión. Ademais, o asento desgasta máis rápido ao longo do eixe da leva que noutros lugares.

Se se producen picaduras, rachaduras ou queimaduras, o asento debe ser substituído.

Para substituír o asento, terás que retiralo do asento. O conxunto necesario de ferramentas e equipos pode variar dependendo das capacidades do propietario do coche:

• máquina;
• broca eléctrica;
• martelo;
• guía metálica;
• válvula antiga.

O asento pódese retirar das seguintes formas:

1. Coa axuda dunha máquina. A sela está aburrida e faise delgada e menos duradeira. No proceso, o resto da sela rótase e retírase con alicates.
2. Cun taladro eléctrico. Unha pequena roda abrasiva está fixada no portabrocas, a ferramenta é activada e cortada na sela. Nun momento determinado, a peza pode ser eliminada debido ao afrouxamento da estanquidade.
3. Por soldadura. A antiga válvula está soldada ao asento en varios lugares. A chave xunto co asento é derrubada por golpes de martelo.

Unha vella chave está soldada ao asento en varios lugares, que se rompe xunto co asento con golpes de martelo

Lea sobre a revisión do VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2107.html

A instalación dun novo asento realízase na seguinte orde:

1. Para garantir a estanqueidade necesaria de 0,1-0,15 mm, a culata quéntase nunha cociña de gas a 100 ° C e os asentos arrefríanse no conxelador da neveira durante dous días.
2. O asento é presionado na cabeza do motor con suaves golpes de martelo a través do adaptador.
3. Despois de arrefriar as cabezas, comezan a avellanar as selas.

O mellor é cortar o bisel da máquina. A suxeición ríxida da peza e o centrado da fresa proporcionarán unha gran precisión, que non se pode obter mediante ferramentas manuais. Se isto non é posible, podes usar fresas e un taladro.

Para cortar o chaflán no asento da válvula utilízanse cortadores con diferentes ángulos.

Tres bordos córtanse na sela con cortadores con diferentes ángulos:

• externo (60˚);
• interno (30˚);
• central (45˚).

O último bordo é o máis estreito. É con ela onde entrará en contacto a válvula. Despois diso, só queda moer as válvulas.

Vídeo: substitución do asento da válvula

Válvulas de lapeado VAZ 2107

O lapeado das válvulas é necesario para garantir a estanqueidade da cámara de combustión. Realízase non só despois de substituír o asento, senón tamén cunha diminución da compresión nos cilindros. Podes realizar o lapeado das seguintes formas:

• nunha máquina especial;
• cortador manual;
• mecánicamente.

Dado que os equipamentos especiais só se poden atopar en servizos de automóbiles ou talleres de máquinas, en condicións de garaxe esta última opción é a máis común. Para a moenda manual necesitarás:

• pasta de diamante;
• primavera suave;
• queroseno;
• broca.

Lape as válvulas na seguinte secuencia:

1. Poñemos un resorte na válvula e introducimos o seu vástago na manga.
   

   A chave cun resorte colocado nela insírese na manga
2. Prememos a válvula cun dedo no asento e suxeitamos o vástago no portabrocas.
3. Aplicamos material abrasivo á superficie da placa.
   

   Aplícase unha pasta abrasiva á placa para moer as válvulas.
4. Xiramos a válvula cun taladro ou desaparafusador a unha velocidade dunhas 500 rpm en ambos sentidos.
   

   A válvula co vástago fixado no portabrocas está lapada a baixa velocidade
5. O procedemento realízase ata que aparece un anel mate característico na sela e na placa.
   

   Un característico anel mate aparece na válvula lapada
6. Despois de lapear, limpe todas as válvulas con queroseno e limpe cun trapo limpo.

Vídeo: válvulas de lapeado VAZ 2101-07

Como colocar válvulas na casa sen unha ferramenta especial

Tapa de válvula VAZ 2107

Ás veces, o motor VAZ 2107 está cuberto de aceite no exterior. A razón disto é xeralmente unha xunta desgastada da tapa da chave, pola que se filtra o lubricante. Neste caso, a xunta substitúese por outra nova.

A causa da fuga de aceite debaixo da tapa da chave é unha xunta desgastada

Substitución da xunta

A xunta da tapa da chave pode ser de goma, cortiza ou silicona. Cada opción ten as súas propias vantaxes e desvantaxes. Polo tanto, a elección final do material da xunta depende só das preferencias persoais do propietario do coche.

Para substituír a xunta necesitará:

• cabeza de enchufe para 10;
• pequeno cable de extensión
• vorotok ou cascabel;
• pano seco;
• xunta nova.

A xunta substitúese na seguinte orde:

1. Desmontamos o filtro de aire xunto coa carcasa.
2. Desconecte a varilla de control do acelerador do carburador.
   

   Ao substituír a xunta da tapa da chave, desconecte a varilla de control do acelerador do carburador
3. Desenroscamos os parafusos da tapa da chave e eliminamos todas as arandelas.
   

   As porcas de suxeición dunha tapa de válvulas son desviadas por unha cabeza de extremo en 10
4. Retire a tapa da válvula.
   

   A tapa da chave é eliminada dos cravos
5. Retiramos a xunta antiga e limpamos a superficie da tapa e da culata de contaminación.
   

   Despois de eliminar a xunta antiga, cómpre limpar a superficie da tapa e da cabeza do cilindro da sucidade
6. Poñemos un novo selo.

A tapa instálase na orde inversa e as porcas deben apertarse nunha orde estritamente definida.

Ao instalar a tapa da chave, as porcas da súa suxeición deben ser apertadas nunha orde estritamente definida.

Así, é bastante sinxelo substituír os selos de válvulas e as propias válvulas VAZ 2107. Despois de ter preparado o conxunto de ferramentas axeitado e de estudar coidadosamente as recomendacións dos profesionais, mesmo un condutor novato pode facelo.