Características da suspensión do camión, tipos
Contido
Unha calidade importante dos camións é a fiabilidade da marcha e a estabilidade. Hoxe, os deseños de tipo combinado son os encargados de proporcionar tales características ás máquinas. Por exemplo, a suspensión neumática está moi estendida en Europa. A vantaxe deste dispositivo son os compoñentes económicos que garanten un paseo suave.
A suspensión do vehículo é unha parte importante do sistema de suspensión. Se falamos de vehículos pesados, entón os requisitos para o deseño da estrutura son moito máis altos que para os vehículos de pasaxeiros. A suspensión de resorte de folla dun camión é un esquema común e popular que proporciona estabilidade e un paseo suave.
Características de deseño da suspensión de camións
A suspensión é o enlace entre a carrocería e a estrada. O deseño asume o impacto nos primeiros segundos do movemento do coche na calzada.
Características da suspensión:
- amortiguación de vibracións;
- control sobre o balance ou balance da máquina;
- insonorización;
- aumentando a estabilidade da máquina durante as manobras.
Os camións, a diferenza dos turismos, están enfocados ao transporte de cargas pesadas. Polo tanto, os requisitos para unha estrutura suspendida teñen en conta esta propiedade en primeiro lugar. O circuíto deste dispositivo está deseñado para soportar a carga e reducir as vibracións durante a condución por estradas problemáticas.
Os principais elementos do sistema
A suspensión de resorte de folla dun camión é un deseño que inclúe numerosas amortizacións e fixacións:
- Detalles que proporcionan elasticidade. Son os encargados de suavizar os golpes ou golpes, amortiguar as vibracións.
- Elementos guía. Pancas ou varillas que se encargan de axustar a posición das rodas durante a circulación por estrada recta ou en curva.
- elementos estabilizadores. Evita o balance, aliña o equilibrio entre os eixes das rodas.
- Elementos de apoio e elementos de fixación. Un complexo de mecanismos que se encarga de repartir a carga e de crear soporte para cada roda.
Nos camións, as suspensións dependentes adoitan instalarse. Isto significa que as rodas diante ou detrás están acopladas entre si.
Tipos de suspensión de camións
As suspensións dos camións veñen con resortes transversais ou lonxitudinais. Ademais, na parte inferior están instalados amortecedores hidráulicos. Ademais dos camións, tales suspensións atópanse nos SUV. Trátase de estruturas lixeiras e sinxelas que reducen o peso total do coche, especialmente demandado cando se equipan crossovers urbanos.
Tipos de suspensión de camións
As suspensións de resorte son estables e fiables, pero teñen un inconveniente. Son ineficaces como elemento guía, xa que reducen a controlabilidade do coche.
Principio de funcionamento
A suspensión é a encargada de converter a enerxía do impacto cando a roda interactúa coa superficie da estrada. Os choques son suavizados debido ao traballo dos elementos elásticos. É o traballo dos amortecedores o que axuda a amortiguar as vibracións. Como resultado, o movemento do coche faise suave.
Variedades de suspensión de camións
Os camións están equipados con suspensións que se encargan de redistribuír a carga externa e evitar a perda de estabilidade durante a condución. Hai varios tipos de estruturas.
Por tipo de conexión no conxunto de rodas
Esta característica significa a dependencia ou independencia das rodas entre si. As estruturas dependentes están instaladas principalmente en camións. Tales elementos apareceron nos carros. Os resortes modernos sufriron numerosas melloras e convertéronse en seguros e cómodos.
Nos deseños independentes, as rodas móvense separadamente unhas das outras. Cando un se atopa cun obstáculo, este sobe ao longo dunha determinada traxectoria. A segunda roda neste momento mantén a tracción coa superficie da estrada. Este tipo de suspensións son máis demandadas nos turismos, xa que permiten manter un bo manexo e manobrabilidade.
Camión
O propósito dun camión é transportar cousas pesadas. Por iso é máis importante para o condutor a estabilidade das catro rodas, e non a maniobrabilidade do coche ao virar en curva.
Por tipo de elementos elásticos
As suspensións de camións distínguense polo tipo de elemento elástico utilizado dentro da estrutura:
- Mananciais. Inventado nos albores da industria do automóbil. De feito, trátase de detalles en forma de media elipse de placas metálicas superpostas entre si. Os extremos dos resortes están unidos ao corpo. Unha das principais funcións é garantir unha distancia ó chan óptima. Os resortes son resistentes ao desgaste e sen pretensións durante o funcionamento.
- Mananciais. Trátase de amortecedores cun deseño reforzado. A esencia do traballo é evitar o afundimento do corpo durante a condución. Cando o coche choca contra un obstáculo, o resorte comprime e, a continuación, endereitando rapidamente, amortece as vibracións da estrada.
- Barras de torsión. Varillas metálicas de sección transversal que proporcionan torsión unidireccional durante a carga do vehículo. A instalación de barras de torsión en determinadas seccións do fondo suprime os tremomentos e amortece as vibracións que chegan á carrocería por superficies irregulares da estrada. O que finalmente garante o bo funcionamento da máquina.
En función do elemento elástico instalado na suspensión, é posible determinar o custo aproximado das reparacións en caso de mal funcionamento. As barras de torsión considéranse as máis caras de manter debido á complexidade da produción. Os resortes e resortes de folla son deseños máis sinxelos, o que afecta o seu prezo e mantemento.
Operación de suspensión
O funcionamento correcto da suspensión do camión afecta a vida útil da unidade e do vehículo no seu conxunto. É o elemento elástico do camión que experimenta fortes cargas. Algunhas pezas desgastan máis rápido, polo que hai que realizar unha inspección técnica antes de cada voo. Isto aplícase tanto ás suspensións da barra de torsión como ás suspensións de ballesta.
Como elixir unha suspensión de camión
Unha calidade importante dos camións é a fiabilidade da marcha e a estabilidade. Hoxe, os deseños de tipo combinado son os encargados de proporcionar tales características ás máquinas. Por exemplo, a suspensión neumática está moi estendida en Europa. A vantaxe deste dispositivo son os compoñentes económicos que garanten un paseo suave.
As barras de torsión colócanse en combinación con resortes de aire. Os deseños similares son típicos dos fabricantes de automóbiles xaponeses ou coreanos.
Os camións deportivos e os vehículos especiais están equipados con puntales hidropneumáticos. O deseño é un amortecedor activo que soporta cargas pesadas e amortece as vibracións fortes. A suspensión hidropneumática para camións demostrou ser ben nas estradas rusas: así o confirma o exemplo de KAMAZ 4911, que se converteu nun gañador repetido de etapas de rally-raid.
A suspensión de ballesta dun camión segue sendo o tipo máis común de elemento elástico. Isto explícase pola forza e fiabilidade do deseño. Os resortes serven durante moito tempo sen perda de calidade e non requiren un mantemento complexo.
