Coidado coas fugas!

Unha diminución do nivel de líquido de freos no depósito é normal e é o resultado do desgaste das pastillas e discos de freo. Non obstante, se se acende o indicador vermello de líquido baixo, hai fugas no sistema.

A fuga de líquido de freos é moi perigosa, xa que provoca bloqueos de aire no sistema e falla total dos freos. Pode haber varias fugas. Pode ser un cilindro mestre, unha mangueira danada, unha mangueira de metal oxidada ou unha fuga na pinza de freo. E esta é a fuga de selado do pistón máis común nunha pinza de freo.

podes ti mesmo

A reparación non é difícil, polo que pode ser tentador facelo vostede mesmo. Nin sequera necesita unha canle ou rampla.

Se a fuga ocorreu só nunha roda, tamén paga a pena substituír os selos na outra.

O primeiro paso será apoiar firmemente o coche en soportes, e se non temos tales soportes, as barras de madeira sólida poden desempeñar con éxito o seu papel.

A continuación, pode proceder a desenroscar a abrazadeira. Para non ventilar todo o sistema de freo, presione e bloquee o pedal do freo ata o tope. O seguinte paso antes de desenroscar completamente a pinza é comprobar a facilidade de extensión do pistón. Se xorden problemas, tes que premer o pedal do freo varias veces e seguramente o pistón sairá do cilindro. Agora podes desaparafusar a abrazadeira e continuar coa reparación.

Por suposto, antes de instalar novos selados, toda a abrazadeira debe ser lavada a fondo e a superficie do pistón debe ser revisada para detectar picaduras. Tamén cómpre comprobar que o respirador estea desenroscado. Agora podes comezar a substituír os selos. En primeiro lugar, introducimos un novo selo do pistón e despois a chamada tapa antipolvo que protexe o pistón da sucidade.

As juntas deben estar axustadas no seu lugar ou danaranse ao inserir o pistón. Por outra banda, se a tapa antipolvo está instalada incorrectamente, caerá do soporte moi rapidamente, non cumprirá completamente a súa tarefa e o pistón atascarase despois de pouco tempo. Antes de introducir o émbolo, hai elementos de goma e o propio émbolo debe ser lubricado con graxa especial, que debe estar no kit de reparación.

Se non, debe lubricarse generosamente con líquido de freos. O émbolo non debe deslizarse con moita resistencia e, cando todo estea en orde, empurralo coas mans, sen moito esforzo.

Consulta cun diagnóstico

Instala a pinza reparada no xugo, enrola a mangueira do freo (necesariamente en novos selos) e o paso final da reparación será purgar o sistema e comprobar a eficacia e uniformidade dos freos. O último paso faise mellor na estación de diagnóstico.

Cos freos de tambor, cómpre facer un pouco diferente. Neste caso, en caso de fuga, deberase substituír todo o cilindro. Non se deben cambiar os selos, porque todo o cilindro non é moito máis caro. Ademais, en moitos casos podemos ter dificultades para obter as xuntas propiamente ditas. E se temos un coche popular, normalmente temos unha gran selección de substitutos, polo que os custos non deben ser grandes.

Prezos estimados para pezas de compoñentes do sistema de freos

Marca e modelo	prezo da pinza de freo	Establece o prezo correctora chuck	Prezo superior freo
Daewoo Lanos 1.4	474 (4 máx.) 383 (Daewoo)	18	45 (ATE) 24 (Delfos) 36 (TRV)
Honda Civic 1.4 '98	210 (TRV)	25	71 (TRV)
Peugeot 405 1.6	570 (4 máx.) 280 (TRV)	30	25 (4 máx.) 144 (ATE) 59 (Delfos)
Skoda Octavia 1.6	535 (4 máx.) 560 (TRV)	35	38 (4 máx.) 35 (Delfos)
Toyota Corolla 1.6 '94	585 (4 máx.)	32	80 (TRV) 143 (ATE)