Reparar ou substituír?

Ao mercar un coche usado con preto de 200 millas no contador, debes estar preparado para a necesidade de moitas reparacións nun futuro próximo.

Mercar un coche usado con 10 anos de antigüidade e preto de 200 XNUMX no mostrador. km está asociado a un risco significativo e debes estar preparado para a necesidade de moitas reparacións nun futuro próximo. Desafortunadamente, o motor adoita estar en condicións insatisfactorias, e entón moitos condutores fanse a pregunta: ¿revisar ou substituír un usado?

Hai uns anos, practicamente só había unha resposta a tal pregunta: por suposto, reparar. Eran os tempos dos Polonez e dos Littles, polo que o custo das reparacións era aceptable, e a dispoñibilidade de motores de segunda man era moi limitada. Ademais, había unha alta probabilidade de comprar un motor nas mesmas condicións que o noso.

Se naquel momento se dicía da revisión do motor, entón a mecánica significaba unha revisión completa, é dicir. cilindros para os chamados. rectificado, pistóns, aneis e casquiños para substitución, cigüeñal para rectificar. Tamén se arranxou a cabeza, fresáronse as válvulas e fresáronse os asentos. Hoxe a situación é definitivamente diferente. As reparacións importantes son cousa do pasado, pero non porque conduzamos cada vez máis coches novos, senón porque o custo das reparacións é moi elevado, e nalgúns casos incluso supera o custo do coche (a idade media dun coche en Polonia ten 14 anos). O traballo en si é caro, porque o motor ten que ser retirado, desmontado, diagnosticado, os elementos individuais son levados a talleres especializados, moitas pezas novas son compradas e montadas de volta. O custo desta reparación para un motor de gasolina popular pode ser de 3 a 4 mil. zlote. Non obstante, no caso dun motor diésel, ademais do sistema manivela-pistón, tamén se pode reparar o sistema de inxección e o turbocompresor. Entón os custos crecerán exponencialmente e toda a reparación pode superar ata os 10 mil. zlote. Tamén debes engadir un mínimo dunha semana para as reparacións.

Se o motor non mostra signos de desgaste completo, pódese realizar unha revisión parcial e incompleta, o que debería mellorar o estado do motor. Cando o motor "toma" aceite, pode simplemente substituír os aneis do pistón (sen substituír os pistóns), os selos de vástago da válvula e posiblemente os casquiños, sen moer o eixe. Tales reparacións custan entre 800 e 1500 PLN e non sempre son eficaces, xa que a mellora das condicións técnicas depende do grao de desgaste do cilindro.

Unha alternativa á remanufacturación é comprar un motor usado. O custo desta operación pode ser a metade do custo dunha revisión importante. Un motor de gasolina usado para un coche europeo popular cun volume de 1.0 a 1.4 litros sen accesorios custa entre 800 e 1000 PLN. Un motor máis grande (gasolina 1.8) cunha gama completa de accesorios custa entre 1300 e 1700 PLN. O gasóleo é moito máis caro. Un motor VW con inxectores de bomba custa uns 3 mil. zlote. Esta é unha gran cantidade, pero aínda moito menos que as reparacións. Os prezos mostrados son aproximados e o custo dun determinado motor depende da súa idade, quilometraxe, estado e configuración. Desafortunadamente, mercar un motor usado implica o risco de que o motor que está a mercar estea en bo estado. É moi difícil determinar o estado técnico do motor eliminado. Aprenderemos sobre o seu estado só despois da instalación na máquina e do lanzamento. Algo por algo. Non obstante, en moitos casos estes motores están en condicións decentes e podes arriscar.

A substitución dun motor non require a substitución do certificado de matrícula se o novo motor ten a mesma potencia e o mesmo combustible. Cando temos un DNI antigo, é necesario comunicar o cambio ao departamento de comunicación, porque contén o número do motor e despois da substitución non se corresponderá co estado real.