P0073 Un circuíto de sensor de alta temperatura ambiente

DTC P0073 - Folla de datos OBD-II

Sinal de circuíto de sensor de temperatura do aire ambiente

Que significa o código de problema P0073?

Este DTC xenérico de transmisión / motor aplícase normalmente a todos os motores equipados con OBDII, pero é máis común nalgúns vehículos Audi, BMW, Chrysler, Dodge, Ford, Jeep, Mazda, Mitsubishi e VW.

O sensor de temperatura ambiente (AAT) converte a temperatura ambiente nun sinal eléctrico ao módulo de control do tren de propulsión (PCM). Esta entrada úsase para cambiar o funcionamento do sistema de aire acondicionado e amosar a temperatura exterior.

PCM obtén esta entrada e posiblemente dúas máis; Sensor de temperatura do aire de admisión (IAT) e temperatura do refrigerante do motor (ECT). O PCM comproba a tensión do sensor AAT e compárao coa lectura do sensor IAT / ECT cando o contacto se acende por primeira vez despois dun longo período de enfriamiento. Este código configúrase se estas entradas difiren demasiado. Tamén verifica os sinais de tensión destes sensores para determinar se son correctos cando o motor está completamente quente. Este código normalmente configúrase debido a problemas eléctricos.

Os pasos de solución de problemas poden variar segundo o fabricante, o tipo de sensor AAT e as cores do fío.

Síntomas

O síntoma máis común que pode notar é que o seu aire acondicionado ou a calefacción poden non funcionar correctamente. É posible que teñas que cambiar a temperatura máis na dirección que queres do que fixeches normalmente no pasado ou que che resulta difícil alcanzar a temperatura desexada. Indicador comprobación do motor normalmente non se acende, pero se tes outro indicador defectuoso, podes ver que este indicador se acende. As lecturas da temperatura exterior tamén poden ser inexactas.

Os síntomas poden incluír:

• A luz indicadora de fallos está acesa
• É posible que o aire acondicionado non funcione correctamente
• É posible que o cadro de instrumentos non lea con precisión a temperatura exterior
• É posible que a consola superior non lea a temperatura ambiente con precisión

Causas do código P0073

Normalmente, este problema débese a un problema co sensor e a súa conexión co seu PCM (módulo de control de tren motriz) ou ECM (módulo de control do motor). Isto pode indicar que o propio sensor está danado ou que parte do cableado que conecta o sensor ao PCM/ECM está danado. En casos moi raros, pode haber un problema co PCM/ECM, pero nestes casos, normalmente obterás outros DTC que non sexan só P0073.

As posibles causas do DTC P0073 poden incluír:

• Abre no circuíto de sinal ao sensor AAT
• Curtocircuíto en tensión no circuíto de sinal do sensor AAT
• Sensor AAT defectuoso
• Fallou o PCM: improbable

Posibles solucións

Un bo punto de partida é sempre revisar os Boletíns de servizo técnico (TSB) do seu vehículo en particular. O seu problema pode ser un problema coñecido cunha solución coñecida publicada polo fabricante e pode aforrarlle tempo e diñeiro durante os diagnósticos.

A continuación, busque o sensor AAT no seu vehículo específico. Este sensor adoita situarse diante do radiador detrás da reixa ou na zona do paragolpes dianteiro. Unha vez detectado, inspeccione visualmente os conectores e o cableado. Busque arañazos, arañazos, fíos expostos, marcas de queimaduras ou plástico fundido. Desconecte os conectores e inspeccione coidadosamente os terminais (pezas metálicas) dentro dos conectores. Vexa se parecen queimados ou teñen un ton verde que indica corrosión. Se precisa limpar os terminais, use un limpador de contactos eléctrico e un cepillo de cerdas de plástico. Deixar secar e aplicar graxa eléctrica onde toquen os terminais.

A falla máis común son as conexións, sendo un sensor defectuoso que ocupa o segundo lugar debido ás condicións ambientais adversas.

Ao comprobar as conexións, pode comprobar o sensor usando un voltímetro dixital (DVOM). Encendido OFF, desconecte o sensor e conecte o terminal DVOM vermello (positivo) a un terminal do sensor e o terminal DVOM negro (negativo) ao outro terminal. Determine a temperatura do sensor (cal é a temperatura exterior) pola resistencia segundo a táboa. Esta é a resistencia de ohm que debería amosar o seu DVOM. Ou 0 ohmios ou a resistencia infinita (normalmente indicada polas letras OL) indica un sensor defectuoso.

Se ten unha ferramenta de dixitalización, borre da memoria os códigos de problemas de diagnóstico e vexa se devolve o código. Se este non é o caso, é probable que haxa un problema de conexión.

Se o código P0073 volve, teremos que probar o sensor AAT e os circuítos asociados. Normalmente hai 2 fíos no sensor AAT. Con ignición desconectada, desconecte o arnés do sensor AAT. Conecte o contacto. Cunha ferramenta de dixitalización que accede aos datos PCM (supoñendo que é un módulo que recibe entrada de sensor AAT; o módulo que recibe entrada de sensor AAT pode ser o módulo de control de aire acondicionado, o módulo electrónico universal ou algún outro módulo cara ao vehículo dianteiro que poida enviar o sensor AAT datos da rede de autobuses), lea a temperatura ou a tensión do sensor AAT. Debe mostrar 5 voltios ou algo diferente da temperatura ambiente (temperatura moi baixa) en graos. A continuación, apague o contacto, conecte un fío de pontón aos dous terminais dentro do conector do arnés que vai ao sensor AAT e logo active o contacto. Debería ler aproximadamente 0 voltios ou algo diferente da temperatura ambiente (temperatura moi alta) en graos. Se non hai 5 voltios no sensor ou non ve ningún cambio, repare o cableado do PCM ao sensor ou, posiblemente, un PCM defectuoso.

Se pasan todas as probas anteriores e continúa recibindo P0073, o máis probable é que indique un sensor AAT fallido, aínda que o módulo de control fallado non se pode descartar ata que se substitúa o sensor AAT. Se non está seguro, busque axuda dun diagnóstico automotriz cualificado. Para instalalo correctamente, o PCM debe estar programado ou calibrado para o vehículo.

Que gravidade é o código P0073?

O código P0073 é un dos códigos de diagnóstico menos serios que pode obter. Aínda que isto pode ser molesto, especialmente se a temperatura exterior é particularmente difícil de manexar, normalmente non é moi grave. Non obstante, aínda debes contactar cun experto para ver se podes solucionar o problema, xa que, en xeral, o obxectivo da maioría da xente é manter o teu coche en bo estado de funcionamento.

Aínda podo conducir co código P0073?

Case sempre podes conducir cun código P0073 se ese é o único código que está tirando o teu motor. Non obstante, pode ser unha boa idea comprobar calquera outro problema de condución, así como calquera anomalía de verificación do motor. Se o código P0073 está relacionado cun problema co PCM ou ECM, que é raro pero posible, é posible que teñas que levar o coche a un experto máis rápido que se fose só este código. Como regra xeral, pasar polo menos unha inspección do seu coche é unha parte importante para asegurarse de que pode continuar conducindo con seguridade.

Que difícil é comprobar o código P0073?

De novo, a verificación adoita ser moi sinxela; Normalmente pódese saber se un destes sensores está roto só con miralo. O problema só ocorre cando os teus sensores parecen correctos pero aínda tes un deses problemas de código. Neste caso, debes buscar a axuda dun especialista, especialmente se es un principiante sen moita experiencia en materia de automoción.

CÓDIGO P0073 CIRCUITO DE SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE AMBIENTE ALTO DODGE JEEP CHRYSLER

¿Necesitas máis axuda co teu código p0073?

Se aínda precisa axuda co DTC P0073, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.