P0092 Unha alta taxa do circuíto de control do regulador de presión de combustible 1

P0092 Unha alta taxa do circuíto de control do regulador de presión de combustible 1

Ficha técnica de DTC OBD-II

Regulador de presión de combustible 1 Circuíto de control alto

O que significa isto?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) é un código de transmisión xenérico, o que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II (Isuzu, Mazda, Dodge, Chrysler, Ford, GMC, Chevy, Toyota, Honda, etc.). Aínda que xeralmente, os pasos específicos de reparación poden variar segundo a marca / modelo.

Pola miña experiencia diagnosticando o código P0092, isto significa que o módulo de control do tren motriz (PCM) detectou un sinal de alta tensión procedente do circuíto electrónico de control do regulador de presión de combustible indicado polo número 1. Os sistemas con múltiples reguladores electrónicos de presión de combustible están numerados. Isto pode aplicarse a un banco de motor específico, pero non sempre.

O PCM normalmente controla un regulador electrónico de presión de combustible. A tensión da batería e os sinais de terra úsanse para controlar o servomotor (no regulador de presión de combustible), que configura a válvula de xeito que se poida alcanzar o nivel de presión de combustible desexado para calquera situación. Para axustar a tensión do regulador de presión de combustible segundo sexa necesario, o PCM controla o sensor de presión de combustible situado no carril do inxector de combustible. Cando a tensión aumenta a través do servo motor do regulador de presión de combustible electrónico, a válvula ábrese e aumenta a presión de combustible. A baixa tensión no servo fai que a válvula se peche e a presión do combustible caia.

O regulador de presión de combustible e o sensor de presión de combustible combínanse a miúdo nunha carcasa (cun ​​conector eléctrico), pero poden ser compoñentes separados.

Se a tensión real do circuíto de control do regulador de presión de combustible é inferior á taxa esperada calculada polo PCM, almacenarase P0092 e pode iluminarse unha lámpada indicadora de mal funcionamento (MIL).

Códigos do motor do regulador de presión de combustible relacionados:

• P0089 Regulador de presión de combustible 1 Performance
• P0090 Circuíto de control do regulador de presión de combustible 1
• P0091 Indicador baixo do circuíto de control do regulador de presión de combustible 1

Síntomas e gravidade

Debido a que a presión excesiva do combustible pode causar danos internos ao motor e ao convertedor catalítico e provocar varios problemas de manexo, o código P0092 debería clasificarse como grave.

Os síntomas dun código P0092 poden incluír:

• Os códigos de fallos de motor e os códigos de control de ralentí tamén poden acompañar a P0092
• Redución da eficiencia de combustible
• Retraso no arranque cando o motor está frío
• Fume negro do sistema de escape

Causas

Posibles motivos para establecer este código:

• Sensor de presión de combustible defectuoso
• Regulador de presión de combustible defectuoso
• Curtocircuíto ou aberto no cableado e / ou conectores no circuíto de control do regulador de presión de combustible
• Erro de programación PCM ou PCM incorrecto

Procedementos de diagnóstico e reparación

Para diagnosticar o código P0092 requirirase acceso a un escáner de diagnóstico, un volt / ohmímetro dixital (DVOM), un indicador de combustible adecuado e unha fonte fiable de información do vehículo (como All Data DIY).

NOTA. Hai que ter especial coidado ao usar un manómetro de man. O combustible de alta presión en contacto con superficies quentes ou unha faísca aberta poden acender e provocar un incendio.

A inspección visual do cableado e dos conectores do sistema, con énfase nos arneses e conectores da parte superior do motor, foi frutífera para min no pasado. A parte superior cálida do motor parece ser popular entre Varmint, especialmente en climas máis fríos. Desafortunadamente, as pragas adoitan roer o cableado e os conectores do sistema repetidamente.

Despois conecte o escáner ao porto de diagnóstico do coche e recuperei os códigos almacenados e conxelei os datos do cadro. Gravar esta información pode ser útil se o proceso de diagnóstico leva moito tempo. Limpa os códigos e proba o vehículo se arrinca o motor.

Se se borra o código, comprobe se hai un nivel de tensión adecuado e a masa da batería no regulador de presión de combustible. Se non se detecta tensión no conector do regulador de presión de combustible, comprobe o relé de alimentación e os fusibles seguindo o esquema de cableado adecuado da fonte de información do vehículo. Se non hai terra, o diagrama de cableado pode axudarche a localizar a terra do control do regulador de presión de combustible e asegurarte de que están seguros.

Os circuítos de tensión e terra adecuados que se atopan no conector do regulador de presión de combustible solicitaríanme que obteña características de presión de combustible a partir dunha fonte de información do vehículo e comprobe a presión do sistema de combustible cun manómetro. Lembre seguir as recomendacións do fabricante para usar o medidor de combustible.

Monitorice a presión do combustible manualmente co indicador de combustible cando use o escáner para controlar os datos do sistema de combustible. Un sensor de presión de combustible defectuoso pode ser a causa dos problemas se o nivel de presión de combustible mostrado no escáner non coincide coa presión de combustible real. Os cambios na tensión de control do regulador de presión do combustible deben reflectir as flutuacións da presión real no carril do combustible. Se non, sospeite que o regulador de presión de combustible é defectuoso, hai un circuíto de control do regulador de presión de combustible aberto ou curto ou que o PCM é defectuoso.

Use o DVOM para probar o regulador electrónico de presión de combustible e os circuítos individuais de control do regulador de presión de combustible e siga as recomendacións do fabricante. Desconecte os controladores do circuíto antes de probar a resistencia e a continuidade do circuíto co DVOM.

Notas de diagnóstico adicionais:

• O carril de combustible e os compoñentes asociados están a alta presión. Ten precaución ao retirar o sensor de presión de combustible ou o regulador de presión de combustible.
• A comprobación da presión do combustible debe realizarse co contacto apagado e a chave co motor apagado (KOEO).

Outros DTC de presión de combustible inclúen:

• P0087 Presión do sistema/rail de combustible demasiado baixa
• P0088 Presión do sistema/rail de combustible demasiado alta
• P0190 Circuíto do sensor de presión do carril de combustible
• P0191 Alcance / rendemento do circuíto do sensor de presión do carril de combustible
• P0192 Entrada baixa do circuíto do sensor de presión do carril de combustible
• P0193 Alta entrada do circuíto do sensor de presión do carril de combustible
• P0194 Mal funcionamento do circuíto do sensor de presión do carril de combustible

Discusións relacionadas co DTC

• Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema no foro agora.

¿Necesitas máis axuda co teu código p0092?

Se aínda precisa axuda co DTC P0092, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.