P0107 - Entrada baixa do circuíto de presión absoluta/barométrica do colector

DTC P0107 OBD-II - Folla de datos

Entrada baixa do circuíto de presión absoluta/barométrica do colector.

O DTC P0107 aparece no taboleiro do vehículo cando o módulo de control do motor (ECU, ECM ou PCM) detecta que a tensión do sinal do sensor MAP é inferior a 0,25 voltios.

Que significa o código de problema P0107?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) é un código de transmisión xenérico, o que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aínda que xeralmente, os pasos específicos de reparación poden variar segundo a marca / modelo.

O sensor de presión absoluta do colector (MAP) reacciona aos cambios na presión (baleiro) no colector de admisión. O sensor fornécese con 5 voltios do PCM (Módulo de control do tren de transmisión).

No interior do sensor MAP hai unha resistencia que se move dependendo da presión do colector. A resistencia cambia a tensión de aproximadamente 1 a 4.5 voltios (dependendo da carga do motor) e este sinal de voltaxe devólvese ao PCM para indicar a presión do colector (baleiro). Este sinal é importante para que o PCM determine a subministración de combustible. O DTC P0107 establécese cando o PCM ve que a tensión do sinal MAP é inferior a 25 voltios, que é demasiado baixa.

Sensor MAP típico

Posibles síntomas

Cada vez que o sinal do sensor MAP é baixo, é probable que o coche teña un arranque moi difícil. Outros síntomas poden incluír:

• É difícil comezar
• Longo tempo de arranque
• Pulverizar / desaparecer
• Paradas intermitentes
• Iluminación da lámpada indicadora de mal funcionamento (MIL)
• Redución do rendemento xeral do motor.
• Dificultade de lanzamento.
• Cambio de marcha difícil.
• Consumo excesivo de combustible.
• Polo tubo de escape sae fume negro.

Estes son síntomas que tamén poden aparecer en relación con outros códigos de erro.

Causas do código P0107

O sensor de presión absoluta do colector (MAP) monitoriza a presión nos colectores de admisión, que se usan para determinar a cantidade de aire que entra ao motor sen carga. O principio de funcionamento deste sensor é bastante sinxelo. No seu interior hai un diafragma que se flexiona baixo a acción da presión entrante. A este diafragma están conectados galgas extensométricas, que rexistran os cambios de lonxitude correspondentes a unha certa resistencia eléctrica. Este cambio de resistencia eléctrica transmítese ao módulo de control do motor, que ten así a oportunidade de comprobar o correcto funcionamento deste dispositivo. Cando se rexistra a tensión do sinal enviado, o sinal é inferior a 0,25 voltios, polo que non se corresponde cos valores normais.

Os motivos máis comúns para rastrexar este código son os seguintes:

• Mal funcionamento do sensor de presión no colector de admisión.
• Defecto do cableado debido a un fío pelado ou un curtocircuíto.
• Problemas de conexión eléctrica.
• Conectores defectuosos, por exemplo, debido á oxidación.
• Posible mal funcionamento do módulo de control do motor, envío incorrecto do código de avaría.
• Sensor MAP incorrecto
• Aberto ou curtocircuíto no circuíto de sinal
• Aberto ou curtocircuíto no circuíto de referencia de 5V
• Circuíto de terra aberto ou pechado
• PCM incorrecto

Posibles solucións

En primeiro lugar, use unha ferramenta de dixitalización coa tecla ON e o motor en marcha para controlar a tensión do sensor MAP. Se le menos de 5 voltios, apague o motor, desconecte o sensor MAP e, usando un DVOM (volt dixital / ohmímetro), comprobe se hai 5 voltios no circuíto de referencia de 5 voltios.

1. Se non hai 5 voltios no circuíto de referencia, verifique a tensión de referencia no conector PCM. Se está presente no conector PCM pero non no conector MAP, reparar o aberto no circuíto de referencia entre o PCM e o conector do arnés MAP. Se a referencia de 5 V NON está presente no conector do PCM, verifique a alimentación e a terra do PCM e repare/substitúao se é necesario. (NOTA: nos produtos Chrysler, un sensor de manivela en cortocircuito, un sensor de velocidade do vehículo ou calquera outro sensor que utilice unha referencia de 5 V do PCM pode acortar a referencia de 5 V. Para solucionar isto, simplemente desconecte cada sensor un a un ata que sexa 5 V). V. aparece de novo a ligazón. O último sensor desconectado é o sensor cun curtocircuíto.)

2. Se ten unha referencia de 5V no conector MAP, coloque o circuíto de referencia de 5V no circuíto de sinal. Agora comprobe a tensión MAP na ferramenta de dixitalización. Debe estar entre 4.5 e 5 voltios. Se é así, substitúa o sensor MAP. En caso contrario, repare o circuíto de sinal aberto / curto e comprobe de novo.

3. Se está ben, fai unha proba de movemento. Arranque o motor, tire do arnés, do conector e prema o sensor MAP. Preste atención a calquera cambio na tensión ou na velocidade do motor. Repare o conector, o arnés ou o sensor segundo sexa necesario.

4. Se se confirma a proba de movemento, use unha bomba de baleiro (ou simplemente use os pulmóns) para crear un baleiro no porto de baleiro do sensor MAP. A medida que se engade o baleiro, a tensión debería diminuír. Se non hai baleiro, o sensor MAP debería ler aproximadamente 4.5 V. Se a lectura do sensor MAP da ferramenta de dixitalización non cambia, substitúa o sensor MAP.

DTC do sensor MAP: P0105, P0106, P0108 e P0109.

Consellos de reparación

Despois de levar o vehículo ao taller, o mecánico adoita realizar os seguintes pasos para diagnosticar correctamente o problema:

• Busca códigos de erro cun escáner OBC-II adecuado. Unha vez feito isto e despois de restablecer os códigos, seguiremos probando a condución na estrada para ver se os códigos volven aparecer.
• Co motor apagado, utilice un voltímetro para comprobar a presenza de 5 voltios no circuíto segundo a norma.
• Comprobando o sensor MAP.
• Inspección de conectores.
• Inspección do sistema de cableado eléctrico.
• Comprobación do sistema eléctrico.

Non se recomenda apurar a substitución do sensor MAP, xa que a causa do DTC P0107 pode estar noutro lugar.

Xeralmente, a reparación que máis veces limpa este código é a seguinte:

• Substitución ou reparación do sensor MAP.
• Substitución ou reparación de elementos eléctricos defectuosos.
• Reparación de conectores.

Non se recomenda conducir co código de erro P0107, xa que pode afectar seriamente a estabilidade do vehículo na estrada. Por este motivo, debes levar o teu coche ao taller canto antes. Dada a complexidade das inspeccións que se están a realizar, a opción de bricolaxe no garaxe da casa, lamentablemente, non é viable.

É difícil estimar os próximos custos, xa que moito depende dos resultados dos diagnósticos realizados polo mecánico. Como regra xeral, o custo da substitución dun sensor MAP nun taller, dependendo do modelo, é duns 60 euros.

Preguntas máis frecuentes (FAQ)

Que significa o código P0107?

O DTC P0107 indica que a tensión do sinal do sensor MAP é inferior a 0,25 voltios.

Que causa o código P0107?

A falla do sensor MAP e o cableado defectuoso son as causas máis comúns que provocan este DTC.

Como corrixir o código P0107?

Inspeccione coidadosamente o sensor MAP e todos os compoñentes asociados a el, incluído o sistema de cableado.

O código P0107 pode desaparecer por si só?

Nalgúns casos, o código pode desaparecer por si só. Non obstante, sempre se recomenda comprobar o sensor MAP.

Podo conducir co código P0107?

Non se recomenda a circulación, aínda que sexa posible, xa que pode afectar á estabilidade do vehículo na estrada.

Canto custa corrixir o código P0107?

De media, o custo da substitución dun sensor MAP nun taller, segundo o modelo, é duns 60 euros.

Como corrixir o código do motor P0107 en 2 minutos [1 método de bricolaxe / só $ 11.58]

¿Necesitas máis axuda co teu código p0107?

Se aínda precisa axuda co DTC P0107, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.