P0113 IAT Sensor 1 Circuit High Entrada

DTC P0113 - Folla de datos OBD-II

• Nivel de sinal elevado no circuíto 1 do sensor de temperatura do aire de admisión
• P0113 - Entrada alta do circuíto do sensor IAT 1

Que significa o código P0113?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) é un código de transmisión xenérico, o que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aínda que xeralmente, os pasos específicos de reparación poden variar segundo a marca / modelo.

O módulo de control do tren de propulsión (PCM) controla a temperatura do aire que entra no motor. O PCM fornece unha tensión de referencia de 5 voltios ao sensor de temperatura do aire de admisión (IAT).

IAT é un termistor cuxa resistencia cambia coa temperatura. A medida que aumenta a temperatura, a resistencia diminúe. A baixa temperatura leva a alta tensión de sinal. Cando o PCM ve unha tensión de sinal superior a 5 voltios, establece este código de luz de verificación do motor P0113.

Posibles síntomas

O máis probable é que non haxa outros síntomas que non sexan acender a lámpada indicadora de mal funcionamento (MIL - Check Engine Light / Service Engine Soon).

Entre os síntomas máis obvios que sinalan este erro están:

• A luz do motor permanece acesa
• Dificultade para arrancar o motor
• O motor podería funcionar máis suavemente

Causas do código P0113

O sensor IAT, situado na carcasa do filtro de aire de todos os motores de combustión interna, está deseñado para medir a temperatura do aire de admisión co fin de calcular a cantidade de combustible máis adecuada para arrancar o motor. Cando este sensor rexistra un valor que xa non coincide cos valores estándar establecidos para o vehículo, o DTC P0113 establecerase automaticamente. Entre as razóns máis comúns polas que podemos rastrexar este código, podemos certamente mencionar:

• Fallo interno do sensor IAT
• Conexión defectuosa no sensor IAT
• Aberto en terra IAT ou circuíto de sinal
• Cortocircuito á tensión no circuíto de sinal IAT ou circuíto de referencia
• O cableado e / ou o cableado IAT encamiñáronse demasiado preto do cableado de alta tensión (por exemplo, xerador, cables de bujías, etc.)
• PCM defectuoso (menos probable, pero non imposible)

Posibles solucións

En primeiro lugar, se tes acceso a unha ferramenta de dixitalización, hai unha lectura IAT? Se as lecturas do IAT son lóxicas, é probable que o problema sexa intermitente. Se a lectura é inferior a -30 graos, desconecte o conector. Instale un cable jumper entre os circuítos de sinal do conector do arnés e os circuítos de terra. A lectura da temperatura da IAT da ferramenta de exploración debería ser o máis alta posible. Por exemplo, debería ser 280 grados Fahrenheit ou superior. Se é así, o cableado está ben e pode que fose unha conexión. En caso contrario, instale un cable de puente entre o circuíto de sinal IAT e a terra do chasis.

Se a lectura da IAT da ferramenta de dixitalización agora alcanzou o máximo, proba se hai un circuíto de terra IAT aberto. Se non obtén ningunha lectura na ferramenta de dixitalización, é probable que o sinal do sensor estea aberto ou non haxa referencia de 5 V. Comprobe cun DVOM (voltímetro dixital ohm) a referencia de 5 voltios. Se está alí, desconecte o conector do PCM e comprobe a continuidade do sinal IAT entre o conector PCM e o conector IAT.

Outros DTC de sensores e circuítos IAT: P0095, P0096, P0097, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0114, P0127

Discusións relacionadas co DTC

• Catro códigos (P0102, P0113, P0303, P0316) por onde comezar?Ola a todos, onte escaneei o meu mustang
• Consellos de reparación

  Cun certo marxe de seguridade, pódese argumentar que este código aparece cando se produce un mal funcionamento no cableado ou no sistema de alimentación, debido a un curtocircuíto. Non obstante, para un correcto diagnóstico, é recomendable contactar cun bo taller, onde o mecánico fará o seguinte:

  • Escanee o ECM para buscar códigos recibidos para ver as condicións presentes cando se axustou o código.
  • Comprobe o cableado e a conexión entre o sensor e o conector. Se o sensor está desconectado, o máis probable é que o curto estea no conector ou no cableado.

  Entre os erros máis comúns que se cometen cando aparece este código de erro, pódese lembrar que non se realizou inmediatamente unha comprobación visual do cableado e varias conexións. A reparación ou, posiblemente, a substitución do conector IAT ou do arnés de cableado pode resolver moitas veces o problema sinalado polo DTC P0113.

  Tamén teña en conta que o DTC P0113 pode facer que a ECU do motor entre en modo "seguro contra fallos", o que pode causar problemas coa condución do vehículo durante a condución. A razón pola que este código de erro non debe ser subestimado de ningún xeito. Seguir conducindo un vehículo con este código pode provocar un mal funcionamento dos aneis e das válvulas do motor: unha situación que hai que evitar absolutamente para non afrontar danos máis graves. Finalmente, teña en conta que o código de erro P0113 adoita aparecer xunto con outros códigos como P0111, P0112 e P0114.

  Debido á complexidade das operacións de verificación e ás ferramentas especiais necesarias, os problemas asociados co código de erro P0113, desafortunadamente, non se poden resolver só no garaxe da casa, senón que deben confiarse ás mans experimentadas dun mecánico. Unha comprobación visual do cableado é quizais a única operación que pode realizar por conta propia.

  É difícil estimar os próximos custos, xa que moito depende dos resultados dos diagnósticos realizados polo mecánico. Normalmente, un sensor de temperatura do aire de admisión custa uns 40 euros (o prezo obviamente varía segundo o modelo), aos que hai que engadirlle os custos laborais.

  Preguntas máis frecuentes (FAQ)

  Que significa o código P0113?

  O DTC P0113 indica un problema coa temperatura do aire de admisión detectada polo sensor de temperatura (IAT) situado na carcasa do filtro.

  Que causa o código P0113?

  As razóns para a aparición deste código de erro a miúdo residen nun fallo de cableado ou nun mal funcionamento do sensor mencionado anteriormente.

  Como corrixir o código P0113?

  Usando as ferramentas necesarias, proceda a comprobar o cableado e o sensor.

  O código P0113 pode desaparecer por si só?

  Normalmente o código P0113 non desaparece por si só.

  Podo conducir co código P0113?

  Conducir un vehículo con este código pode provocar problemas nos aneis e nas válvulas do motor: unha situación que hai que evitar por completo para non afrontar danos máis graves.

  Canto custa corrixir o código P0113?

  Normalmente, un sensor de temperatura do aire de admisión custa uns 40 euros (o prezo obviamente varía segundo o modelo), aos que hai que engadirlle os custos laborais.

Sensor de temperatura de aire de admisión P0111 / P0112 / P0113 | Como probar e substituír

¿Necesitas máis axuda co teu código p0113?

Se aínda precisa axuda co DTC P0113, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.