P0130 Mal funcionamento do circuíto do sensor de osíxeno (banco 2 sensor 1)

DTC P0130 - Folla de datos OBD-II

Mal funcionamento do circuíto do sensor O2 (sensor 1 do banco 1)

O DTC P0130 establécese cando o módulo de control do motor (ECU, ECM ou PCM) detecta un mal funcionamento no circuíto do sensor de osíxeno quentado (banco 1, sensor 1).

Que significa o código de problema P0130?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) é un código de transmisión xenérico, o que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aínda que xeralmente, os pasos específicos de reparación poden variar segundo a marca / modelo.

O sensor de O2 emite tensión en función do contido de osíxeno nos gases de escape. A tensión varía de 1 a 9 V, onde 1 indica pobre e 9 indica rico.

O ECM controla constantemente esta tensión de circuíto pechado para determinar a cantidade de combustible a inxectar. Se o ECM determina que a tensión do sensor de O2 foi demasiado baixa (menos de 4V) durante demasiado tempo (máis de 20 segundos (o tempo varía segundo o modelo)), establecerase este código.

Posibles síntomas

Dependendo de se o problema é intermitente ou non, pode que non haxa outros síntomas máis que a MIL (lámpada indicadora de mal funcionamento) iluminada. Se o problema persiste, os síntomas poden incluír un ou máis dos seguintes:

• Iluminación MIL
• O motor funciona áspero, para ou tropeza
• Sopando fume negro do tubo de escape
• Postos de motor
• Pobre economía de combustible

Causas do código P0130

Un mal sensor de osíxeno adoita ser a causa do código P0130, pero non sempre é así. Se os sensores de O2 non se substituíron e son antigos, podes apostar que o problema é o sensor. Pero pode ser causado por calquera das seguintes razóns:

• Auga ou corrosión no conector
• Terminais soltos no conector
• Cableado do sistema de escape queimado
• Aberto ou curtocircuíto no cableado debido á fricción nas pezas do motor.
• Buratos do sistema de escape polos que entra osíxeno sen medida no sistema de escape.
• Fuga de baleiro do motor sen medir
• Sensor de O2 defectuoso
• PCM incorrecto
• Terminais do conector soltos.
• A presenza de aberturas no sistema de escape polas que un exceso e unha cantidade incontrolada de osíxeno entra no sistema de escape.
• Presión de combustible incorrecta.
• Inxector de combustible defectuoso.
• Mal funcionamento do módulo de control do motor.

Posibles solucións

Use unha ferramenta de dixitalización para determinar se o sensor Bank 1 cambia correctamente. Debería cambiar de xeito rápido e uniforme entre rico e delgado.

1. Se é así, é probable que o problema sexa temporal e debería inspeccionar o cableado para detectar danos visibles. A continuación, realice a proba de movemento manipulando o conector e o cableado mentres observa a tensión do sensor de O2. Se cae, asegure a parte adecuada do arnés onde está o problema.

2. Se non cambia correctamente, intente determinar se o sensor está a ler correctamente o escape ou non. Faino eliminando brevemente o baleiro do regulador de presión do combustible. A lectura do sensor de O2 debería enriquecerse en resposta ao combustible engadido. Substitúe a fonte de alimentación do regulador. A continuación, cree unha mestura delgada desconectando a liña de baleiro do colector de admisión. A lectura do sensor de O2 debe ser pobre cando se responde a un escape limpo. Se o sensor funciona correctamente, o sensor pode estar ben e o problema pode ser buratos no escape ou unha fuga de baleiro sen motor do motor (NOTA: as baleiras de motor sen medida case sempre van acompañadas de códigos Lean. Ver artigos relacionados sen diagnóstico de baleirado) ). Se hai buratos no escape, é posible que o sensor de o2 estea lendo o escape incorrectamente debido a que osíxeno adicional entra no tubo a través destes buratos.

3. Se non o fai e o sensor de o2 simplemente non cambia ou funciona lentamente, desconécteo e asegúrese de que o sensor está subministrado cunha referencia de 5 voltios. A continuación, proba 12 voltios no circuíto do aquecedor do sensor de O2. Comprobe tamén a continuidade do circuíto de terra. Se falta algo disto ou a tensión é anormal, repare o circuíto aberto ou curtocircuíto no fío adecuado. O sensor de O2 non funcionará correctamente sen unha tensión adecuada. Se existe a tensión correcta, substitúa o sensor de O2.

Consellos de reparación

Despois de levar o vehículo ao taller, o mecánico adoita realizar os seguintes pasos para diagnosticar correctamente o problema:

• Busca códigos de erro cun escáner OBC-II adecuado. Unha vez feito isto e despois de restablecer os códigos, seguiremos probando a condución na estrada para ver se os códigos volven aparecer.
• Comprobación do sensor de osíxeno.
• Inspección do sistema de cableado eléctrico.
• Inspección do conector.

Non se recomenda a substitución apresurada do sensor de osíxeno, xa que a causa do DTC P0139 pode estar noutra cousa, por exemplo, nun curtocircuíto ou contactos de conector soltos.

Xeralmente, a reparación que máis veces limpa este código é a seguinte:

• Repare ou substitúa o sensor de osíxeno.
• Substitución de elementos de cableado eléctrico defectuosos.
• Reparación de conectores.

Conducir cun código de erro P0130, aínda que é posible, non se recomenda, xa que pode ter graves consecuencias para a estabilidade do vehículo na estrada. Por este motivo, debes levar o teu coche ao garaxe canto antes. Dada a complexidade das inspeccións que se están a realizar, a opción de bricolaxe no garaxe da casa, lamentablemente, non é viable.

É difícil estimar os próximos custos, xa que moito depende dos resultados dos diagnósticos realizados polo mecánico. Como regra xeral, o custo da substitución dun sensor de osíxeno nun taller, dependendo do modelo, pode oscilar entre 100 e 500 euros.

Como corrixir o código do motor P0130 en 4 minutos [3 métodos de bricolaxe / só 9.38 $]

Preguntas máis frecuentes (FAQ)

Que significa o código P0130?

O DTC P0130 sinala un mal funcionamento no circuíto do sensor de osíxeno quentado (banco 1, sensor 1).

Que causa o código P0130?

Un sensor de osíxeno defectuoso e un cableado defectuoso son as causas máis comúns deste DTC.

Como corrixir o código P0130?

Comprobe coidadosamente o sensor de osíxeno e todos os compoñentes conectados, incluído o sistema de cableado.

O código P0130 pode desaparecer por si só?

Nalgúns casos, este código de erro pode desaparecer por si só. En calquera caso, recoméndase comprobar sempre o sensor de osíxeno.

Podo conducir co código P0130?

Conducir con este código de erro, aínda que sexa posible, non se recomenda.

Canto custa corrixir o código P0130?

Como regra xeral, o custo da substitución dun sensor de osíxeno nun taller, dependendo do modelo, pode oscilar entre 100 e 500 euros.

¿Necesitas máis axuda co teu código p0130?

Se aínda precisa axuda co DTC P0130, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.