P0138 Circuito O2 do sensor de alto osíxeno (B1S2)

Descrición técnica OBD-2 - P0138

Circuíto de sensor de alta tensión O2 (Banco1, Sensor2)

P0138 é un código OBD-II xenérico que indica que o sensor de O2 do sensor 2 do banco 1 non ten unha saída de voltaxe inferior a 1,2 V durante máis de 10 segundos, o que indica unha falta de osíxeno no fluxo de escape.

Que significa o código de falla P0138?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) é un código de transmisión xenérico, o que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aínda que xeralmente, os pasos específicos de reparación poden variar segundo a marca / modelo.

O sensor de osíxeno quentado (2) situado na parte traseira do catalizador proporciona un sinal de saída relacionado coa capacidade de almacenamento de osíxeno do catalizador. O banco 1 é o lado do motor que contén o cilindro #1.

O sinal Ho2S 2 é menos activo que o do sensor frontal de osíxeno. Este código configúrase cando a tensión do sensor HO2 supera os 999 mV durante máis de 2 minutos (o tempo depende do modelo. Pode ser de ata 4 minutos)

Síntomas

Pode que non haxa síntomas notables, agás a iluminación MIL. A posible alta presión de combustible pode sobrecargar o sistema.

• O motor pode funcionar con inclinación durante a proba do sensor para corrixir o problema e pode oscilar ou fallar.
• A luz Check Engine acenderase.
• Podes experimentar problemas de rendemento do motor dependendo da causa da falla da condición rica.

Razóns do erro P0138

O código P0138 pode significar que se produciron un ou máis dos seguintes eventos:

• Sensor de O2 defectuoso
• Curtocircuíto á tensión da batería no circuíto de sinal do sensor O2
• Alta presión de combustible (improbable)
• O módulo de control do motor (ECM) ve que a tensión do sensor de O2 para o sensor 2 do banco 1 é superior a 1,2 V cando o ECM comanda un obxectivo de combustible pobre nese banco do motor.
• O ECM detecta un problema de alta tensión e acende a luz Check Engine.
• O ECM usa outros sensores de O2 para tratar de controlar a inxección de combustible cos seus valores.

Posibles solucións

Aquí tes algunhas solucións posibles:

• Substitúe o sensor de O2
• Repare o curto a tensión no circuíto de sinal do sensor O2.

Como diagnostica un mecánico o código P0138?

• Escanea códigos de cadros de congelación de datos e documentos e despois borra os códigos para confirmar o fallo.
• Monitoriza os datos do sensor de O2 para ver se a tensión cambia entre baixa e alta a un ritmo elevado en comparación con outros sensores.
• Comprobe o cableado do sensor de O2 e as conexións do arnés para detectar corrosión nas conexións.
• Comproba o sensor de O2 para detectar danos físicos ou contaminación de fluídos.
• Comproba se hai fugas de escape antes do sensor.
• Segue as probas puntuales específicas do fabricante para un diagnóstico posterior.

Erros comúns ao diagnosticar o código P0138

Siga estas pautas sinxelas para evitar diagnósticos erróneos:

• O sensor de O2 do banco 1 1 pódese usar para diagnosticar o sensor de O2 do banco 2 comparando o rendemento de ambos os sensores. O funcionamento debería ser moi similar, excepto que o sensor 1 debería ter unha lectura de O2 máis baixa xa que o catalizador ten que queimar o exceso de combustible e osíxeno.
• Comprobe o sensor de O2 para detectar contaminación de aceite ou líquido de refrixeración por fugas do motor.
• Comprobe o convertidor catalítico para detectar danos ou bloqueos, o que pode provocar lecturas erróneas do sensor.

Que gravidade é o código P0138?

• A tensión de saída do sensor de O2 pode deberse á destrución do convertidor catalítico, o que pode provocar que os sensores de O2 produzan unha alta tensión de saída.
• É posible que o ECM non controle correctamente a relación combustible/aire do motor, o que provoca que o convertidor catalítico se ensucie e depósitos excesivos de carbono nun motor con bujías sucias.

Que reparacións poden arranxar o código P0138?

• Banco 2 Sensor 1 Substitución do sensor de O2
• Repare ou substitúa o cableado ou a conexión ao sensor 2 do banco de sensores de O1
• Substitución do catalizador diante do sensor
• Reparación de boquillas con fugas

Comentarios adicionais a ter en conta sobre o código P0138

Unha condición de alta tensión do sensor de O2 indica unha falta de osíxeno no escape ou outros problemas relacionados, como un inxector de combustible con fugas ou un conversor catalítico roto no interior.

Como corrixir o código do motor P0138 en 3 minutos [2 métodos de bricolaxe / só 8.99 $]

¿Necesitas máis axuda co teu código p0138?

Se aínda precisa axuda co DTC P0138, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.