P0171 System Too Lean Bank 1

Descrición técnica do erro P0171

O sistema é demasiado pobre (banco 1)

Que significa o código P0171?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) é un código de transmisión xenérico. Considérase universal xa que se aplica a todas as marcas e modelos de coches (1996 e máis novos), aínda que os pasos específicos de reparación poden diferir lixeiramente segundo o modelo. Polo tanto, este artigo con códigos de motor aplícase a Toyota, Chevrolet, Ford, Nissan, Honda, GMC, Dodge, etc.

Isto significa basicamente que o sensor de osíxeno do banco 1 detectou unha mestura pobre (demasiado osíxeno no escape). Nos motores V6/V8/V10, o banco 1 é o lado do motor no que está instalado o cilindro número 1. P0171 é un dos códigos de problemas máis comúns.

Este código é activado polo primeiro sensor de O2 inferior (frontal). O sensor ofrece unha lectura da relación aire: combustible que sae dos cilindros do motor e o módulo de control do motor / tren de propulsión do vehículo (PCM / ECM) utiliza esta lectura e axústase para que o motor funcione cunha relación óptima de 14.7: 1. Se algo é incorrecto, o PCM non pode manter a relación 14.7: 1 pero demasiado aire, executa este código.

Tamén quererá ler o noso artigo sobre cortes de combustible a curto e longo prazo para comprender o rendemento do motor. Nota. Este DTC é moi similar ao P0174 e, de feito, o seu coche pode amosar ambos códigos ao mesmo tempo.

Síntomas do erro P0171

Probablemente non notará ningún problema coa manipulación do coche, aínda que pode haber síntomas como:

• falta de poder
• detonación (detonación de chispa)
• rudo ocioso
• flutuacións / ráfagas durante a aceleración.

Causas do código P0171

O código P0171 pode significar que se produciron un ou máis dos seguintes eventos:

• O sensor de fluxo de aire masivo (MAF) está sucio ou defectuoso. Nota. Usar filtros de aire "aceitados" pode contaminar o sensor MAF se o filtro está excesivamente lubricado. Tamén hai algún problema con algúns vehículos nos que os sensores MAF filtran o material de selado de silicona usado para protexer o circuíto.
• Posible fuga de baleiro augas abaixo do sensor MAF.
• Posible grieta no baleiro ou liña / conexión PCV
• Válvula PCV aberta defectuosa ou atascada
• Sensor de osíxeno defectuoso ou defectuoso (banco 1, sensor 1)
• Inxector de combustible atascado / obstruído ou fallado
• Baixa presión de combustible (¡posiblemente un filtro de combustible obstruído / sucio!)
• Fuga de gases de escape entre o motor e o primeiro sensor de osíxeno

Posibles solucións

Limpar frecuentemente o sensor MAF e detectar / reparar fugas de baleiro solucionará o problema. Se tes un orzamento axustado, comeza con isto, pero pode que non sexa a mellor solución. Así, as posibles solucións inclúen:

• Limpa o sensor MAF. Se precisa axuda, consulte o manual de servizo para a súa situación. Paréceme mellor quitalo e pulverizalo con limpador de electrónica ou limpador de freos. Asegúrese de ter coidado de non danar o sensor MAF e asegúrese de que estea seco antes de volver instalalo.
• Inspeccione todas as mangueiras de baleiro e PCV e substitúa / repare segundo sexa necesario.
• Inspeccione todas as mangueiras e conexións do sistema de admisión de aire.
• Inspeccione e / ou comprobe que non hai fugas nas xuntas do colector de admisión.
• Comprobe se o filtro de combustible está sucio e se a presión do combustible é correcta.
• Idealmente, quererá rastrexar os cortes de combustible a curto e longo prazo cunha ferramenta de diagnóstico avanzada.
• Se tes acceso, podes facer unha proba de fume.

Consellos de reparación

Nalgúns casos, as seguintes prácticas poden ser eficaces para diagnosticar e resolver o problema:

• Limpeza do sensor de fluxo de aire de masa
• Comprobar e, se é necesario, reparar e substituír os tubos de admisión e a válvula PCV (ventilación forzada do cárter).
• Comprobación dos tubos de conexión do sistema de admisión de aire
• Inspección de estanquidade das xuntas do colector de admisión
• Comprobación do filtro de combustible que, se está sucio, debe ser substituído ou limpo
• Comprobación de presión de combustible

Como vedes, inclúe unha serie de comprobacións e intervencións que, cun pouco de experiencia, podes realizar pola túa conta.

Se deixas o teu coche en mans dun mecánico, este pode diagnosticar o código de problema P0171 comprobando a presión do combustible cun manómetro e se hai fugas de baleiro cun medidor de baleiro. No caso de que ambas probas fallen, entón o problema debe buscarse nos sensores de osíxeno, que deben comprobarse segundo as recomendacións do fabricante do automóbil.

Tamén hai que ter en conta que o almacenamento a longo prazo do código de erro p0171 pode provocar un fallo do convertidor catalítico. O código de erro p0171 en xeral está asociado a un problema bastante grave, que tamén pode causar un mal funcionamento xeral do motor, xa que o motor non funcionará debido a unha relación aire/combustible cambiada, a pesar da posibilidade de conducir o coche. eficiente, requirindo tamén un maior consumo de combustible. Por este motivo, en canto apareza este código de erro no seu panel, é recomendable solucionar o problema de inmediato. A circulación con este código, aínda que é posible, non se recomenda.

En canto ao DTC p0171, o custo das reparacións, incluíndo pezas e man de obra, pódese calcular aproximadamente do seguinte xeito.

• Substitución do tubo de aspiración: 10 – 50 euros
• Substitución do sensor de osíxeno: 200 – 300 euros
• Substitución da válvula PCV: 20 - 60 euros

A estas cantidades habería que engadir os gastos de diagnóstico, que poden variar dun taller a outro.

Preguntas máis frecuentes (FAQ)

Que significa o código P0171?

O DTC P0171 sinala unha mestura de combustible demasiado pobre, que se debe á presenza de demasiado aire.

Que causa o código P0171?

Hai varias razóns para a aparición do DTC P0171: fallo do sensor de osíxeno; fallo do sensor de combustible; mal funcionamento do sensor de fluxo de aire; válvula PCV aberta ou defectuosa, etc.

Como corrixir o código P0171?

Comprobe sistemáticamente a funcionalidade de todas as pezas que poidan estar asociadas cun DTC P0171 como se indicou anteriormente.

O código P0171 pode desaparecer por si só?

Desgraciadamente non. O código P0171 non pode desaparecer por si só e requirirá a intervención dun mecánico cualificado.

Podo conducir co código P0171?

A circulación con este código, aínda que é posible, non se recomenda.

Canto custa corrixir o código P0171?

Estes son os custos estimados para resolver o DTC P0171:

• Substitución do tubo de aspiración: 10 – 50 euros
• Substitución do sensor de osíxeno: 200 – 300 euros
• Substitución da válvula PCV: 20 - 60 euros

A estas cantidades habería que engadir os gastos de diagnóstico, que poden variar dun taller a outro.

Como corrixir o código do motor P0171 en 2 minutos [2 métodos de bricolaxe / só 8.37 $]

¿Necesitas máis axuda co teu código p0171?

Se aínda precisa axuda co DTC P0171, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.