P0237 Sensor de nivel baixo Un turbocompresor / sobrealimentador boost

Código de avaría OBD-II - P0237 - Folla de datos

Genérico: Turbocompresor / Supercargador Boost Sensor A Circuit Low Power GM: Turbocharger Boost Circuit Input Low Dodge Chrysler: MAP Sensor Signal Too Low

Que significa o código de problema P0237?

Trátase dun código xenérico de problemas de diagnóstico de transmisión (DTC) que se aplica a todos os vehículos turboalimentados. As marcas de automóbiles poden incluír, entre outras, VW, Dodge, Mercedes, Isuzu, Chrysler, Jeep, etc.

O módulo de control do tren de propulsión (PCM) controla a presión de aumento mediante un sensor chamado sensor de presión absoluta de colector (MAP). Comprender como funciona o sensor MAP é o primeiro paso para explicar a causa do P0237.

O PCM envía un sinal de referencia de 5 V ao sensor MAP e o sensor MAP envía un sinal de voltaxe de CA ao PCM. Cando a presión de aumento é alta, o sinal de tensión é alto. Cando a presión de aumento é baixa, a tensión é baixa. O PCM usa un solenoide de control de aumento para controlar a cantidade de presión de aumento xerada polo turbocompresor mentres verifica a presión de aumento correcta usando o sensor de presión de aumento.

Este código configúrase cando o PCM detecta un sinal de baixa tensión que indica baixa presión de aumento cando se enviou un comando de alta presión para aumentar o solenoide de control "A".

Síntomas

Os síntomas dun código P0237 poden incluír:

• Acéndese a luz do motor.
• Baixa potencia do motor
• Redución da economía de combustible

Dado que a presenza dun P0237 aumenta a probabilidade de danos no convertedor catalítico e aumenta o turbocompresor, debería corrixirse antes de continuar a usar o vehículo.

Causas do código P0237

Posibles motivos para establecer este código:

• O sensor de aumento "A" é defectuoso
• Turboalimentador defectuoso
• PCM defectuoso
• Problema de cableado

Procedementos de diagnóstico e reparación

Antes de diagnosticar P0237, asegúrese de que non hai outros códigos de problema na memoria PCM. Se hai outros DTC presentes, deberían comprobarse primeiro. Calquera código relacionado co control da válvula de derivación ou a referencia de 5 V creará as condicións necesarias para establecer este código. Na miña experiencia, PCM é a causa menos probable deste problema. Na maioría das veces, estes son fíos desgastados ou queimados preto do turbocompresor, o que provoca un curtocircuíto ou un circuíto aberto.

Un bo punto de partida é sempre revisar os Boletíns de servizo técnico (TSB) do seu vehículo en particular. O seu problema pode ser un problema coñecido cunha solución coñecida publicada polo fabricante e pode aforrarlle tempo e diñeiro durante os diagnósticos.

• É fundamental unha inspección visual completa cando se intenta resolver este DTC en particular. Vin que as conexións ou o cableado defectuoso eran a raíz do problema máis que outra cousa. Desconecte os conectores do sensor de aumento "A" e dos controles de solenoide "A" e inspeccione coidadosamente os terminais (pezas metálicas dentro do tapón de plástico) para verter o derrame. Ao montar, use composto dieléctrico de silicona en todas as conexións.
• Con ignición activada co motor apagado (KOEO), comprobe o fío de referencia do sensor de aumento no conector do sensor cun voltímetro dixital ohm (DVOM), comprobe se hai 5 voltios. Se a tensión é normal, o sensor de marcha atrás, o fío de sinal do sensor de aumento debería estar no rango de 2 a 5 voltios. Se todo está en orde, continúe co seguinte paso se non sospeita que o sensor de impulso está defectuoso.
• Deixe o DVOM conectado, arranque o motor e use unha bomba de baleiro manual para aplicar baleiro ao motor de baleiro do portón do turbocompresor. A tensión debería aumentar se sospeita dun PCM defectuoso, se non, ten un turbocompresor defectuoso.

ERROS COMÚNS AO DIAGNÓSTICO DO CÓDIGO P0237

Siga estas pautas sinxelas para evitar diagnósticos erróneos:

• Proba a desconectar o sensor para ver se o curto e o código desaparecen.
• Comprobe que o mazo de cables se derrita debido a que os cables están soltos ou colgantes.

QUE SERIO É O CÓDIGO P0237?

Un curtocircuito no circuíto do sensor fará que o ECM desactive o Turbo Boost ata que se corrixa o problema e se borre o código.

• P0237 INFORMACIÓN ESPECÍFICA DA MARCA

• P0237 Sensor MAP CHRYSLER demasiado alto
• P0237 Sensor de mapa DODGE demasiado alto demasiado longo
• P0237 Baixa tensión do circuíto do sensor de impulso do turbocompresor ISUZU
• P0237 Sensor MAP de Jeep demasiado alto
• P0237 MERCEDES-BENZ Sensor de impulso del turbocompresor/supercargador "A" Circuito bajo
• P0237 Circuito baixo do sensor de aumento do turbocompresor NISSAN
• P0237 VOLKSWAGEN Turbo / Supercargador Sensor de impulso "A" Circuito bajo

P0237 ✅ SÍNTOMAS E SOLUCIÓN CORRECTA ✅ - Código de falla OBD2

¿Necesitas máis axuda co teu código p0237?

Se aínda precisa axuda co DTC P0237, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.