P023E MAPA - B Correlación do sensor de impulso Turbo/SC

P023E MAPA - B Correlación do sensor de impulso Turbo/SC

Ficha técnica de DTC OBD-II

Presión absoluta múltiple - Relación sensor turbocompresor/supercargador B

O que significa isto?

Este é un código xenérico de diagnóstico de problemas (DTC) e aplícase normalmente aos vehículos OBD-II. Isto pode incluír, entre outros, vehículos de Land Rover (Range Rover, Discovery), Ford, Chevrolet, Mazda, Dodge, Peugeot, Saab, Toyota, etc.

Aínda que son xerais, os pasos exactos da reparación poden variar segundo o ano do modelo, a marca, o modelo e a configuración da transmisión.

Se o seu vehículo equipado con OBD-II almacenou o código P023E, significa que o módulo de control do tren de transmisión (PCM) detectou un desaxuste nos sinais correlacionados entre o sensor de presión absoluta do colector (MAP) e o sensor de aumento do turbocompresor / sobrealimentador, que foi marcado como "B" ...

A letra "B" indica un sensor de aumento específico no sistema que pode usar varios sensores de aumento en diferentes lugares. Consulte unha fonte de información fiable do vehículo para determinar con exactitude a que sensor B se refire (para o vehículo en cuestión). Este código só se aplica aos vehículos equipados con dispositivos de subministración de aire positivos. Os dispositivos de aire forzado inclúen turbocompresores e sopladores.

O sensor MAP fornece ao PCM un sinal de tensión que reflicte a densidade ou a presión do aire do colector de admisión. Recíbese o sinal de tensión (PCM) en unidades de kilopascales (kPa) ou polgadas de mercurio (Hg). Nalgúns vehículos, a presión barométrica substitúese por presión barométrica, que se mide en incrementos similares.

É probable que o sensor de presión de aumento de turbocompresor / sobrealimentador (etiquetado B) teña un deseño similar ao do sensor MAP. Supervisa a densidade de aire (presión de aumento) dentro do tubo de admisión do turbocompresor / sobrealimentador e proporciona ao PCM o sinal de tensión correspondente.

Gardarase un código P023E e a lámpada indicadora de mal funcionamento (MIL) pode iluminarse se o PCM detecta sinais de tensión entre o sensor MAP e o sensor B do turbocompresor / sobrealimentador que difiren máis do grao programado. MIL pode requirir varios ciclos de ignición (con fallo) para iluminarse.

Cal é a gravidade deste DTC?

O rendemento xeral do motor e a economía de combustible poden verse afectados negativamente polas condicións que contribúen ao código P023E. Debe clasificarse como pesado.

Cales son algúns dos síntomas do código?

Os síntomas dun código de problema P023E poden incluír:

• Potencia do motor reducida
• Escapamento excesivamente rico ou fraco
• Atraso no arranque do motor (especialmente frío)
• Redución da eficiencia de combustible

Cales son algunhas das causas máis comúns do código?

As causas deste DTC P023E poden incluír:

• MAP defectuoso / turbocompresor / sensor de impulso B
• Aberto ou curtocircuíto no cableado ou no conector do sensor / turbocompresor / sobrealimentador MAP B
• Avaria do motor (produción de baleiro insuficiente)
• Intercooler limitado
• Erro de programación PCM ou PCM

Cales son algúns pasos para solucionar problemas do P023E?

Antes de intentar diagnosticar o código P023E, primeiro tería acceso a un escáner de diagnóstico, volt / ohmímetro dixital (DVOM), medidor de baleiro de man e unha fonte fiable de información do vehículo. Diagnosticar calquera código asociado ao sensor MAP debe incluír a verificación de que o motor está a crear suficiente baleiro. Isto pódese facer usando un medidor de baleiro.

Está ben unha inspección visual de todos os conectores e conectores do sensor MAP / turbocompresor / sobrealimentador sempre que non haxa obstrucións no intercooler e o filtro de aire estea relativamente limpo. Reparar se é necesario. Despois conectei o escáner ao porto de diagnóstico do coche e conseguín todos os códigos almacenados e conxelei os datos do cadro. Os datos de marco de conxelación pódense describir mellor como unha instantánea das circunstancias exactas ocorridas durante o fallo que levou ao código P023E almacenado. Gústame escribir esta información porque pode ser útil no diagnóstico. Agora borre os códigos e probe o vehículo para asegurarse de que o código está borrado.

Se isto:

• Comprobe os sensores de presión MAP / turbocompresor / sobrealimentador individuais usando o DVOM e a fonte de información do seu vehículo.
• Coloca o DVOM na configuración de Ohm e proba os sensores mentres están desconectados.
• Consulte a fonte de información do seu vehículo para obter especificacións sobre probas de compoñentes.
• Os sensores MAP / turbocompresor / boost que non cumpran as especificacións do fabricante deben substituírse.

Se todos os sensores cumpren as especificacións do fabricante:

• Comprobe a tensión de referencia (normalmente 5V) e a terra nos conectores do sensor.
• Use o DVOM e conecte o cable de proba positivo ao pin de tensión de referencia do conector do sensor e o cable de proba negativo ao pin de terra do conector.

Se atopas a tensión de referencia e a terra:

• Conecte o sensor e comprobe o circuíto de sinal do sensor co motor en marcha.
• Siga o diagrama de temperatura e tensión que se atopa na fonte de información do vehículo para determinar se os sensores correspondentes funcionan correctamente.
• Os sensores que non reflictan o nivel de tensión especificado polo fabricante (segundo a presión absoluta do colector e a presión de sobrealimentación do turbocompresor / sobrealimentador) deben ser substituídos.

Se o circuíto de sinal do sensor reflicte o nivel de tensión correcto:

• Comprobe o circuíto de sinal (para o sensor en cuestión) no conector PCM. Se hai un sinal do sensor no conector do sensor pero non no conector PCM, hai un circuíto aberto entre os dous compoñentes.
• Proba circuítos individuais do sistema con DVOM. Desconecte o PCM (e todos os controladores asociados) e siga o diagrama de fluxo de diagnóstico ou os pinouts do conector para probar a resistencia e / ou a continuidade dun circuíto individual.

Se todos os sensores e circuítos de presión MAP / turbocompresor / sobrealimentador están dentro das especificacións, sospeite que hai un fallo de PCM ou un erro de programación de PCM.

• Revise os boletíns de servizos técnicos (TSB) para obter axuda no diagnóstico.
• O sensor de sobrealimentación do turbocompresor / sobrealimentador a miúdo permanece desactivado despois dos cambios do filtro de aire e doutro mantemento relacionado.

Discusións relacionadas co DTC

• Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema no foro agora.

¿Necesitas máis axuda cun código P023E?

Se aínda precisa axuda co DTC P023E, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.