P0299 Turbocompresor / sobrealimentador

P0299 é un código de diagnóstico de avarías (DTC) para a condición de subboost do turbocompresor. Isto pode ocorrer por varias razóns e correspóndelle ao mecánico diagnosticar a causa específica de que este código se active na súa situación.

Folla de datos do código de avaría OBD-II P0299

P0299 Turbocompresor/Supercargador A condición de subboost P0299 é un DTC OBD-II xenérico que indica unha condición de subboost.

Cando un motor turbo ou sobrealimentado funciona correctamente, o aire que entra no motor está a presión, o que crea a maior parte da potencia que se pode obter deste gran motor.

Ao mesmo tempo, sábese que o turbocompresor é alimentado polos gases de escape procedentes directamente do motor, especialmente para usar a turbina para forzar o aire á entrada, mentres que os compresores están montados no lado de admisión do motor e normalmente son alimentados por correa para forzar moito máis aire na admisión.

Cando falla esta parte do coche, adoita aparecer un código de problema OBDII, P0299.

Que significa o código P0299?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) é un código de transmisión xenérico, o que significa que se aplica aos vehículos OBD-II que teñen un turbocompresor ou un sobrealimentador. As marcas de vehículos afectadas poden incluír, entre outras, Ford, GMC, Chevy, VW, Audi, Dodge, Hyundai, BMW, Mercedes-Benz, Ram, Fiat, etc. marca / modelo.

O DTC P0299 refírese a unha condición na que o PCM / ECM (módulo de control do tren de propulsión / motor) detecta que a unidade "A", o turbocompresor separado ou o sobrealimentador non están a producir o aumento normal (presión).

Isto pode deberse a unha variedade de razóns, que detallaremos a continuación. Nun motor turbo ou sobrealimentado que funciona normalmente, o aire que entra no motor está presurizado e isto é parte do que produce tanta potencia para un motor deste tamaño. Se se establece este código, probablemente notará unha redución da potencia do vehículo. Os turbocompresores son alimentados polo escape que sae do motor para usar a turbina para forzar o aire ao orificio de admisión. Os sobrealimentadores están montados no lado de admisión do motor e normalmente son accionados por correa para forzar máis aire na admisión, sen conexión co escape.

No caso dos vehículos Ford, isto pode aplicarse: "O PCM verifica a lectura do PID para a presión mínima de entrada do acelerador (TIP) mentres o motor está en marcha, o que indica unha condición de baixa presión. Este DTC establécese cando o PCM detecta que a presión real de entrada do acelerador é menor que a presión de entrada do acelerador desexada en 4 psi ou máis durante 5 segundos".

No caso dos vehículos VW e Audi, a definición do código é lixeiramente diferente: "Control de presión de carga: alcance do control non alcanzado". Como podería adiviñar, este é só un xeito máis de detectar condicións de sub ganancia.

P0299

Turboalimentador típico e compoñentes relacionados:

O código P0299 é perigoso?

A gravidade deste código pode variar de moderada a grave. Se pospón solucionar este problema, podería producir danos máis extensos e custosos.

A presenza dun código P0299 pode indicar algúns problemas mecánicos bastante graves, especialmente se non se corrixen. Se hai algún ruído mecánico ou problemas de manexo, o vehículo debe ser reparado canto antes. Se a unidade do turbocompresor falla mentres o vehículo está en movemento, pode producir danos custosos no motor.

Síntomas do código P0299

Os síntomas dun código de problema P0299 poden incluír:

• Iluminación MIL (lámpada indicadora de mal funcionamento)
• Potencia do motor reducida, posiblemente no modo "lento".
• Sons pouco comúns do motor/turbo (como se algo estivese colgando)

O máis probable é que non haxa outros síntomas.

Causas posibles

Entre as posibles causas do código de aceleración insuficiente do turbocompresor inclúense:

• Restrición ou fuga de aire de admisión (admisión)
• Turboalimentador defectuoso ou danado (incautado, incautado, etc.)
• Sensor de presión de aumento / aumento defectuoso
• Válvula de control de derivación Wastegate (VW) defectuosa
• Condición de baixa presión de combustible (Isuzu)
• Solenoide de control do inyector atascado (Isuzu)
• Sensor de presión de control do inyector defectuoso (ICP) (Ford)
• Baixa presión de aceite (Ford)
• Mal funcionamento da recirculación de gases de escape (Ford)
• Actuador de turbocompresor de xeometría variable (VGT) (Ford)
• Lámina VGT pegada (Ford)

Posibles solucións P0299

En primeiro lugar, quererá corrixir calquera outro DTC, se é o caso, antes de diagnosticar ese código. A continuación, quererá buscar Boletíns de servizo técnico (TSB) que poidan estar relacionados co ano/marca/modelo/configuración do seu motor. Os TSB son boletíns emitidos por un fabricante de automóbiles para proporcionar información sobre problemas coñecidos, normalmente relacionados con códigos de problemas específicos como este. Se hai un TSB coñecido, debes comezar con este diagnóstico xa que pode aforrarche tempo e diñeiro.

Comecemos cunha inspección visual. Inspeccione o sistema de admisión de aire para ver se hai fisuras, mangueiras soltas ou desconectadas, restricións, bloqueos, etc. Reparar ou substituír segundo sexa necesario.

Comprobe o funcionamento do solenoide da válvula de control do portón do turbocompresor.

Se o sistema de admisión de aire pasa a proba normalmente, entón quererá centrar os seus esforzos de diagnóstico no control de presión de sobrealimentación, a válvula de interruptor (válvula de descarga), sensores, reguladores, etc. En realidade, quererá dirixirse ao vehículo en este punto. guía de reparación detallada específica para pasos específicos de solución de problemas. Hai algúns problemas coñecidos con algunhas marcas e motores, así que visita tamén os nosos foros de reparación de automóbiles aquí e busca coas túas palabras clave. Por exemplo, se mira ao seu redor, atopará que a solución habitual para un P0299 nun VW é substituír ou reparar a válvula de cambio ou o solenoide da válvula de descarga. Nun motor diésel GM Duramax, este código pode indicar que o resonador da carcasa do turbocompresor fallou. Se tes un Ford, terás que probar o solenoide da válvula de control de wastegate para que funcione correctamente.

Curiosamente, en Ford, é como coches con motores EcoBoost ou Powerstroke como o F150, Explorer, Edge, F250 / F350 e Escape. En canto aos modelos VW e Audi, poderían ser A4, Tiguan, Golf, A5, Passat, GTI, Q5 e outros. En canto a Chevy e GMC, isto pódese ver principalmente en coches equipados con Cruze, Sonic e Duramax. A información deste artigo é algo xeral, xa que cada modelo pode ter a súa propia corrección coñecida para este código. Feliz renovación! Se precisas axuda, só tes que pedir de balde no noso foro.

A secuencia de accións para eliminar o erro OBD2 - P0299

• Se o vehículo ten outro DTC OBDII, primeiro reparalos ou solucionalos, xa que o código P0299 pode estar relacionado con outro mal funcionamento do vehículo.
• Busca os boletíns de servizo técnico (TBS) do teu vehículo e asegúrate de seguir as instrucións en pantalla para resolver o código de problema OBDII.
• Inspeccione o sistema de admisión de aire para detectar rachaduras e reparacións, observando tamén as mangueiras soltas ou desconectadas.
• Comprobe que o solenoide do acelerador da válvula de alivio do turbocompresor funciona correctamente.
• Se o sistema de admisión de aire funciona correctamente, diagnostique o regulador de presión de sobrealimentación, a válvula de conmutación, os sensores, os reguladores, etc.

Para corrixir o DTC P0299 OBDII, hai que ter en conta a marca do coche.

Como diagnostica un mecánico o código P0299?

• O mecánico comezará conectando unha ferramenta de dixitalización no porto OBD-II do coche e comprobando se hai códigos.
• O técnico rexistrará todos os datos do cadro conxelado, que conterán información sobre as condicións en que se atopaba o coche cando se estableceu o código.
• A continuación, borraranse os códigos e realizarase unha proba de condución.
• A continuación, realizarase unha inspección visual do sistema turbo/supercargador, o sistema de admisión, o sistema EGR e calquera outro sistema asociado.
• As ferramentas de dixitalización empregaranse entón para verificar que a lectura da presión de sobrealimentación é correcta.
• Todos os sistemas mecánicos, como o propio turbo ou sobrealimentador, a presión de aceite e o sistema de admisión, revisaranse para detectar fugas ou restricións.

Erros comúns ao diagnosticar o código P0299

Pódense cometer erros se todos os pasos non se fan na orde correcta ou non se fan en absoluto. P0299 pode ter unha ampla gama de síntomas e causas. Realizar os pasos de diagnóstico correctamente e na orde correcta é importante para un diagnóstico preciso.

P0299 Vídeo de diagnóstico e reparación de Ford 6.0 Diesel

Atopamos este útil vídeo feito por un enxeñeiro diésel de Ford con información útil sobre o P0299 Underboost, xa que o código se aplica a un motor diésel V6.0 Powerstroke Ford 8L. Non estamos afiliados ao produtor deste vídeo, está aquí para comodidade dos nosos visitantes:

P0299 falta de potencia e turbo pegado a un 6.0 Powerstroke F250 diésel

Que reparacións poden arranxar o código P0299?

• Substitución de turbina ou sobrealimentador
• Reparación do sistema de admisión
• Substitución EGR
• Substitución do sensor de presión de sobrealimentación
• Reparación de baixa presión de aceite no motor

Comentarios adicionais a ter en conta sobre o código P0299

Cando falla un turbocompresor, parte da turbina pode ser aspirada no motor. Se se produce unha perda repentina de potencia xunto cun ruído mecánico, pare inmediatamente o vehículo nun lugar seguro.