P0328 Entrada alta do circuíto do sensor de golpe

Folla de datos OBD-II do código de avaría P0328

P0328 - Este é un código que indica un sinal de entrada alto no circuíto do sensor de golpe 1 (banco 1 ou un sensor separado)

O código P0328 indícanos que a entrada do sensor de golpe 1 do banco 1 é alta. A ECU está detectando unha tensión excesiva que está fóra do alcance do sensor de golpe. Isto fará que a luz Check Engine apareza no panel de control.

O que significa isto?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) é un código de transmisión xenérico, o que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aínda que xeralmente, os pasos específicos de reparación poden variar segundo a marca / modelo.

Os sensores de golpe úsanse para detectar o golpe previo do motor (golpe ou bocina). O sensor de golpe (KS) adoita ser de dous fíos. O sensor fornécese cunha tensión de referencia de 5 V e o sinal do sensor de golpe devólvese ao PCM (Módulo de control do tren de transmisión).

O fío de sinal do sensor indica ao PCM cando se produce un golpe e o grave que é. O PCM diminuirá o tempo de ignición para evitar un golpe prematuro. A maioría dos PCM son capaces de detectar tendencias de chispas nun motor durante o funcionamento normal.

O código P0328 é un código de problema xenérico polo que se aplica a todas as marcas de vehículos e refírese a unha alta tensión de saída do sensor de golpes. En moitos casos, isto significa que a tensión é superior a 4.5 V, pero este valor específico depende da marca e modelo específicos do vehículo. Este código fai referencia ao sensor do banco #1.

Síntomas

Os síntomas dun código de problema P0328 poden incluír:

• Retroiluminación MIL (indicador de fallo)
• Golpe de son desde o compartimento do motor
• Son do motor ao acelerar
• Perda de poder
• RPM irregulares

Causas do código P0328

Entre as posibles causas do código P0328 inclúense:

• Conector do sensor de golpe danado
• O circuíto do sensor de golpe está aberto ou cortocircuitado a terra
• Circuíto do sensor de golpe curto á tensión
• O sensor de golpe está fóra de servizo
• Sensor de golpe solto
• Ruído eléctrico no circuíto
• Baixa presión de combustible
• Octano de combustible incorrecto
• Problema do motor mecánico
• PCM defectuoso / defectuoso
• Aberto ou curtocircuíto no cableado do circuíto do sensor de detonación
• ECU defectuosa

Posibles solucións a P0328

Se escoita un golpe do motor (golpea), elimine primeiro a orixe do problema mecánico e verifique de novo. Asegúrese de usar combustible coa octana correcta (algúns motores requiren combustible de primeira calidade, consulte o Manual do propietario). Máis aló diso, para este código, o problema é probable que sexa co propio sensor de golpe ou co cableado e os conectores que van do sensor ao PCM.

De feito, para o propietario dun coche de bricolaxe, o mellor paso seguinte sería medir a resistencia entre os dous terminais dos fíos do sensor de golpe onde entran no PCM. Comprobe tamén a tensión nos mesmos terminais. Compare estes números coas especificacións do fabricante. Comprobe tamén todos os cables e conectores do sensor de golpe de volta ao PCM. Ademais, tamén debe comprobar a resistencia cun ohmímetro de volt dixital (DVOM) no propio sensor de golpe, comparalo coa especificación do fabricante do vehículo. Se o valor de resistencia do sensor de golpe non é correcto, débese substituír.

Outros DTC do sensor de golpe inclúen P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0329, P0330, P0331, P0332, P0334.

COMO FUNCIONA UN CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO MECÁNICO P0328?

• Usa unha ferramenta de dixitalización conectada ao porto DLC do vehículo e busca códigos xunto cos datos de cadro de conxelación asociados aos códigos.
• Borra códigos e proba o vehículo para reproducir síntomas e códigos.
• Detén o golpe do motor
• Realiza a inspección visual e busca erros
• Comproba o sistema de refrixeración e o motor para detectar avarías
• Comprobe o octano de combustible e o sistema de combustible se o motor bate.
• Usa unha ferramenta de exploración para controlar os cambios de voltaxe do sensor de detonación cando o motor non bate.
• Usa unha ferramenta de dixitalización para comprobar a temperatura do refrixerante e a presión do combustible.
• Comproba a unidade de control, cada coche ten o seu propio procedemento para comprobar a unidade de control

P0328 Diagnóstico sinxelo do problema do sensor de detonación