P043E Orificio de referencia baixo para a detección de fugas do evaporador

P043E Orificio de referencia baixo para a detección de fugas do evaporador

Ficha técnica de DTC OBD-II

Sistema de recuperación de vapor de combustible Diafragma de baixo fluxo

O que significa isto?

Este é un código de diagnóstico xenérico de problemas (DTC) que se aplica normalmente aos vehículos OBD-II que teñen un sistema EVAP que usa un sistema de detección de fugas. Isto podería incluír pero non se limita a Toyota, Scion, GM, Chevrolet, Hyundai, Pontiac, Volvo, etc. Segundo algúns informes, este código parece ser moito máis común nos vehículos Toyota. Aínda que son xerais, os pasos exactos da reparación poden variar segundo o ano do modelo, a marca, o modelo e a configuración da transmisión.

O PCM detectou un desaxuste no diafragma de control EVAP cando o código P043E está almacenado no seu vehículo OBD-II. Neste caso, indicouse unha condición de baixo caudal.

O sistema EVAP está deseñado para atrapar os vapores de combustible (procedentes do tanque de combustible) antes de que sexan liberados á atmosfera. O sistema EVAP utiliza un depósito ventilado (normalmente chamado bote) para almacenar o exceso de vapores ata que o motor funciona nas condicións adecuadas para queimalo de forma máis eficiente.

A presión (xerada ao almacenar o combustible) actúa como un propelente, forzando os vapores a escapar polos tubos e finalmente ao recipiente. O elemento de carbono contido no recipiente absorbe os vapores de combustible e reténos para liberalos no momento adecuado.

Varios portos de mostra, unha bomba de detección de fugas, un bote de carbón vexetal, un manómetro EVAP, unha válvula de purga / solenoide, unha válvula de control de escape / solenoide e un complexo sistema de tubos metálicos e mangueiras de goma (que se estenden dende o tanque de combustible ata o motor bay) son compoñentes típicos do sistema EVAP.

O sistema EVAP usa o baleiro do motor para tirar vapores de combustible (dende o tanque de carbón e a través das liñas) cara ao colector de admisión, onde se poden queimar en lugar de ventilar. O PCM controla electrónicamente a válvula de purga / solenoide, que é a porta de entrada do sistema EVAP. Encárgase de regular o baleiro na entrada do recipiente EVAP para que os vapores de combustible só poidan ser atraídos ao motor cando as condicións son ideais para unha combustión máis eficiente do vapor de presión de combustible.

Algúns sistemas EVAP utilizan unha bomba electrónica de detección de fugas para presurizar o sistema de xeito que se poida comprobar se hai fugas / fluxo no sistema. Os buratos de referencia de detección de fugas poden colocarse nun punto ou en varios puntos do sistema EVAP. Os portos de referencia de detección de fugas adoitan ser lineais de xeito que o fluxo pode medirse con precisión cando se activa a bomba de detección de fugas. O PCM usa entradas dos sensores de presión e caudal EVAP xunto co porto / portos de referencia para a detección de fugas para determinar se o sistema de detección de fugas funciona correctamente. O porto de referencia de detección de fugas EVAP pode ser un dispositivo de pequeno tipo de filtro ou simplemente unha sección da liña EVAP que restrinxe o fluxo para que o sensor de presión / fluxo EVAP poida obter unha mostra precisa.

Se o PCM detecta un estado de caudal baixo a través do porto de referencia de detección de fugas EVAP, gardarase un código P043E e pode iluminarse unha lámpada indicadora de mal funcionamento (MIL).

Cal é a gravidade deste DTC?

Os códigos de detección de fugas EVAP similares ao P043E son específicos do sistema de control de vapor de combustible e non deben clasificarse como serios.

Cales son algúns dos síntomas do código?

Os síntomas do DTC P043E probablemente resulten en síntomas poucos ou nulos. É posible que vexa un pouco reducido o consumo de combustible e outros códigos de diagnóstico de detección de fugas EVAP.

Cales son algunhas das causas máis comúns do código?

As razóns para este código de motor P043E poden incluír:

• Sensor de presión EVAP defectuoso
• O buraco de detección de fugas EVAP está danado ou obstruído.
• Elemento de carbono (bote) desgarrado
• EVAP rachado ou triturado ou liña / s de baleiro
• Solenoide de ventilación ou control de purga defectuoso
• Bomba de detección de fugas defectuosa

Cales son algúns pasos para solucionar problemas do P043E?

Un escáner de diagnóstico, volt / ohmímetro dixital (DVOM) e unha fonte fiable de información do vehículo resultarán esenciais para diagnosticar o código P043E.

Utilice a fonte de información do seu vehículo para comprobar os boletíns de servizo técnico (TSB) que coincidan cos síntomas e códigos presentados no vehículo que se diagnostica. Se pode atopar o TSB adecuado, é probable que o guíe cara á fonte exacta do problema sen gastar moito tempo e esforzo.

Se hai outros códigos EVAP do sistema, diagnostícaos e repáraos antes de intentar diagnosticar o P043E. P043E pode responder a condicións que desencadearon outros códigos EVAP.

Antes de ensuciar as mans, conecte o escáner ao porto de diagnóstico do vehículo e recupere todos os códigos almacenados e conxele os datos do cadro. Gústame escribir esta información xa que pode ser útil a medida que avanza o meu diagnóstico. Unha vez feito isto, borre os códigos e probe o vehículo para asegurarse de que o código está borrado.

Idealmente, gustaríalle probar o vehículo ata que suceda unha das dúas cousas; PCM entra en modo listo ou código borrado. Se o PCM entra en modo listo, tes un problema temporal (ou solucionouno por accidente) e non podes facer moito neste momento. Se volve máis tarde, é posible que a condición de fallo empeore e poida tentalo de novo. Se se restablece o P043E, xa sabes que tes un grave problema e é hora de profundizar e atopalo.

Comece por inspeccionar visualmente todos os conectores do sistema EVAP e os conectores aos que podes acceder nun prazo razoable. Obviamente, non vai eliminar ningún compoñente importante para ver, senón concentrar os seus esforzos en áreas de alta temperatura e áreas onde o cableado, os conectores, as liñas de baleiro e as mangueiras de vapor poden interferir cos compoñentes en movemento. Moitos coches repáranse durante esta etapa do proceso de diagnóstico, así que céntrate e esforza un pouco.

Conecte o escáner ao porto de diagnóstico do vehículo e observe o fluxo de datos. Os datos de fluxo e presión EVAP deben cumprir as especificacións do fabricante cando o sistema estea activado. Na maioría dos casos, a activación do sistema EVAP (electroválvula de purga e / ou bomba de detección de fugas) pódese facer usando o escáner. Haberá que realizar algunhas probas do sensor EVAP co sistema activado.

Use o DVOM para probar sensores e solenoides EVAP para comparalos coas especificacións do fabricante. Calquera compoñente relacionado que estea fóra das especificacións debe substituírse. Se é posible, acceda ao porto de detección de fugas EVAP para buscar carbón. Se se atopa contaminación por carbón vexetal, sospeite que o envase EVAP estea comprometido.

Antes de probar os circuítos do sistema con DVOM, desconecte todos os controladores asociados para evitar danos. Comprobe os niveis de resistencia e continuidade axeitados entre os compoñentes individuais EVAP e PCM usando o DVOM. As cadeas que non cumpran as especificacións deben ser reparadas ou substituídas.

• Un tapón de combustible solto ou defectuoso non almacenará un código P043E.
• Este código só se aplica aos sistemas EVAP automotivos que utilizan un sistema de detección de fugas.

Discusións relacionadas co DTC

• 05 Corolla P2419, P2402, P2401, P043F, P043EOla a todos Esta é a miña primeira vez nun foro deste tipo. Parece que teño problemas coa miña Corolla. Percorreu máis de 300,000 km e parece que funciona ben. A lámpada do motor acendeu, comprobei os códigos e obtiven os seguintes códigos: P2419, P2402, P2401, P043F, P043E Todo está conectado co evaporador ... 

¿Necesitas máis axuda cun código P043E?

Se aínda precisa axuda co DTC P043E, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.