P045C Circuíto B de control de recirculación de gases de escape baixos

P045C Circuíto B de control de recirculación de gases de escape baixos

Ficha técnica de DTC OBD-II

Baixo nivel de sinal no circuíto de control de recirculación de gases de escape "B"

O que significa isto?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) é un código de transmisión xenérico, o que significa que se aplica aos vehículos equipados con OBD-II con EGR. As marcas de automóbiles poden incluír (pero non se limitan a) Land Rover, GMC, Chevrolet, Dodge, Chrysler, Ford, Toyota, Honda, etc. Aínda que os pasos de reparación xenéricos e específicos poden variar segundo a marca / modelo.

Estes códigos de problemas do motor refírense a un mal funcionamento do sistema de recirculación dos gases de escape. Máis concretamente, o aspecto eléctrico. O sistema de recirculación dos gases de escape é unha parte integrante do sistema de escape do vehículo, cuxa función é evitar a formación de NOx nocivos (óxidos de nitróxeno) nos cilindros.

O EGR está controlado polo ordenador de xestión do motor. O ordenador abre ou pecha a recirculación dos gases de escape dependendo da carga, velocidade e temperatura para manter a temperatura correcta da culata. No solenoide eléctrico hai dous fíos no EGR que o ordenador usa para activalo. O potenciómetro tamén está situado no solenoide de recirculación de gases de escape, que sinala a posición da barra EGR (o mecanismo de funcionamento que abre e pecha o conduto).

Isto é moi semellante ao atenuar as luces da túa casa. Cando xiras o interruptor, a luz vólvese máis brillante a medida que aumenta a tensión. O ordenador do motor non ve ningún cambio de tensión cando intenta abrir ou pechar o EGR, o que indica que está preso nunha posición. Códigos P045C O circuíto de control de recirculación de gases de escape "B" non indica ningún cambio de baixa tensión, o que indica que o EGR está abríndose ou pechando. P045D é basicamente idéntico, pero significa circuíto alto, non baixo. Consulte o manual específico de reparación do vehículo para determinar que circuíto de recirculación de gases de escape é "B" para a súa aplicación particular.

O combustible sen chumbo tende a formar NOx a temperaturas extremas dos cilindros do motor. O sistema EGR dirixe unha cantidade controlada de gases de escape ao colector de admisión. O obxectivo é diluír a mestura de combustible entrante o suficiente para levar a temperatura da culata por debaixo da que se forma o NOx.

O funcionamento do sistema EGR é importante por máis razóns que a prevención de NOx: proporciona un tempo máis preciso para obter máis potencia sen golpes e unha mestura de combustible máis delgada para un mellor aforro de combustible.

os síntomas

Os síntomas variarán dependendo da posición da agulla EGR no momento da falla.

• Motor en funcionamento extremadamente duro
• Comproba que a luz do motor está acesa
• Economía de combustible en caída
• Diminución do poder
• Sen saída ou moi difícil de comezar, seguido dun ralentí afiado

Causas posibles

Os motivos deste DTC poden incluír:

• Curtocircuíto a terra
• Curtocircuíto á tensión da batería
• Conector defectuoso con patas sacadas
• Corrosión no conector
• Agulla EGR sucia
• Solenoide de recirculación de gases de escape defectuoso
• EGR malo
• ECU ou ordenador defectuoso

Procedementos de reparación

Se o seu vehículo percorreu menos de 100,000 80 millas, recoméndase revisar a garantía. A maioría dos vehículos teñen unha garantía de control de emisións de 100,000 ou XNUMX millas. En segundo lugar, vai en liña e comproba todos os TSB (Boletíns de servizo técnico) relevantes relacionados con estes códigos e como reparalos.

Para realizar estes procedementos de diagnóstico, necesitará as seguintes ferramentas:

• Volt / ohmímetro
• Esquema de conexión da recirculación de gases de escape
• Jumper
• Dous clips de papel ou agullas de coser

Abra o capó e arranque o motor. Se o motor non ralentiza ben, quite o enchufe do sistema EGR. Se o motor suaviza, o pasador queda metido no EGR. Pare o motor e substitúa o EGR.

Mira o conector do fío do EGR "B". Hai 5 fíos, os dous exteriores alimentan a tensión da batería e a terra. Os tres fíos centrais son un potenciómetro que indica ao ordenador a cantidade de fluxo de EGR. O terminal central é o terminal de referencia de 5 V.

Inspeccione minuciosamente o conector para buscar pinos extrusionados, corrosión ou patas dobradas. Inspeccione coidadosamente o cableado se hai illamento ou posibles curtocircuítos. Busque fíos abertos que poidan abrir o circuíto.

• Use un voltímetro para probar calquera cable terminal co fío vermello e poñer a terra o fío negro. Acende a tecla e atopa 12 voltios e os dous terminais finais.
• Se a tensión non se amosa, hai un fío aberto entre o sistema EGR e o bus de ignición. Se 12 voltios só se amosan nun lado, o sistema EGR ten un circuíto interno aberto. Substitúe o EGR.
• Desconecte o conector do sistema de recirculación de gases de escape e coa chave encendida e o motor apagado, comprobe a potencia dos dous contactos externos. Anota cal ten 12 voltios e substitúe o conector.
• Coloque un clip de papel no terminal do terminal que non estea alimentado, este é o terminal do chan. Coloque un jumper a un clip. Pon a terra o saltador. Escoitarase un "clic" cando se active o EGR. Desconecte o fío de terra e arranque o motor. Conéctese de novo a terra o fío e esta vez o motor funcionará áspero cando o EGR está activado e aplanado cando se elimina o chan.
• Se o sistema EGR está activado e o motor comeza a funcionar de xeito intermitente, entón o sistema EGR está en orde, o problema é eléctrico. En caso contrario, pare o motor e substitúa o EGR.
• Comprobe o terminal central do conector de recirculación de gases de escape. Acende a chave. Se o ordenador funciona correctamente, móstrase 5.0 voltios. Apaga a chave.
• Consulte o esquema de cableado do EGR e localice o terminal de referencia de tensión do EGR no ordenador. Insira un pin ou un clip no conector do ordenador neste punto para comprobar o contacto.
• Acende a chave. Se hai 5 voltios, o ordenador é bo e o problema está no cableado do sistema EGR. Se non hai tensión, o ordenador está defectuoso.

Consellos para reparar o circuíto de recirculación dos gases de escape sen substituír o ordenador: mire o esquema de cableado e localice o terminal de tensión de referencia de temperatura do refrixerante. Comprobe este terminal coa clave incluída. Se o ref. De 5 voltios. A tensión está presente, apague a chave e marque os dous terminais de soporte empregados nestas probas. Saque o conector do ordenador, solde un cable entre estes dous pines. Instale o conector e o sistema EGR funcionará normalmente sen substituír o ordenador.

Discusións relacionadas co DTC

• Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema no foro agora.

¿Necesitas máis axuda co código P045C?

Se aínda precisa axuda co DTC P045C, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.