P0480 Circuíto de control do relé do ventilador de refrixeración 1

Folla de datos OBD-II do código de avaría P0480

Circuíto de control do relé do ventilador de refrixeración 1

Que significa o código P0480?

Este é un código de diagnóstico de problemas de transmisión xenérico (DTC), o que significa que se aplica a todas as marcas / modelos a partir de 1996. Non obstante, os pasos específicos de resolución de problemas poden diferir dun vehículo a outro.

Se a luz do motor de verificación do seu vehículo se acende e despois de sacar o código, descubrirá que P0480 aparece se se refire ao circuíto do ventilador de refrixeración do motor. Este é un código xenérico aplicado a todos os vehículos con diagnóstico de bordo OBD II.

Durante a condución, unha cantidade suficiente de aire flúe polo radiador para arrefriar efectivamente o motor. Cando detés o coche, o aire non pasa polo radiador e o motor comeza a quentar.

O PCM (Powertrain Control Module) detecta un aumento da temperatura do motor a través do CTS (Sensor de temperatura do refrigerante) situado xunto ao termostato. Cando a temperatura alcanza aproximadamente 223 graos Fahrenheit (o valor depende da marca / modelo / motor), o PCM ordena ao relé do ventilador de refrixeración que o acenda. Isto conséguese aterrando o relevo.

Neste circuíto xurdiu un problema que fai que o ventilador deixe de funcionar e provoca que o motor se sobrecaliente cando está parado ou conduce a baixa velocidade. Cando o PCM intenta activar o ventilador e detecta que o comando non coincide, establécese o código.

NOTA: P0480 refírese ao circuíto principal, con todo os códigos P0481 e P0482 refírense ao mesmo problema coa diferenza de que fan referencia a diferentes relés de velocidade do ventilador.

Os síntomas dun código P0480 poden incluír:

Os síntomas poden incluír:

• Comprobe a luz do motor (lámpada indicadora de mal funcionamento) e configure o código P0480.
• A temperatura do motor aumenta cando o vehículo está parado e ao ralentí.

Causas posibles

Os motivos deste DTC poden incluír:

• Relé de control do ventilador defectuoso 1
• Aberto ou curtocircuíto no mazo de relés de control do ventilador
• Mala conexión eléctrica no circuíto
• Ventilador de refrixeración defectuoso 1
• Sensor de temperatura do refrigerante defectuoso
• Arnés do ventilador de abertura ou aberto
• Conexión eléctrica incorrecta no circuíto do ventilador de refrixeración
• Mal funcionamento da temperatura do aire de admisión (IAT)
• Selector de aire acondicionado
• Sensor de presión do refrixerante do aire acondicionado
• Sensor de velocidade do vehículo (VSS)

P0480 Procedementos de diagnóstico e reparación

Sempre é unha boa idea consultar os boletíns de servizo técnico (TSB) do seu vehículo específico para saber que reclamacións se presentaron ante o departamento de servizo do concesionario relacionadas con este código. Busque co seu motor de busca favorito "boletíns de servizo para ...". Atope o código e o tipo de reparación recomendados polo fabricante. Tamén é unha boa idea antes de mercar un coche.

Moitos vehículos terán dous ventiladores do motor, un para arrefriar o motor e outro para arrefriar o condensador do aire acondicionado e proporcionar refrixeración adicional do motor.

O ventilador que non está diante do condensador do aire acondicionado é o principal ventilador de refrixeración e debería ser o foco inicialmente. Ademais, moitos vehículos están equipados con ventiladores de varias velocidades, que requiren ata tres relés de velocidade de ventilador: baixa, media e alta.

Abra o capó e realice unha inspección visual. Mire o ventilador e asegúrese de que non hai obstrucións diante do radiador que bloquean o fluxo de aire. Xira o ventilador co dedo (asegúrate de que o coche e a chave están apagados). Se non xira, os rodamentos do ventilador rebentarán e o ventilador está defectuoso.

Comprobe a conexión eléctrica do ventilador. Desconecte o conector e busque corrosión ou patas dobradas. Reparar se é necesario e aplicar graxa dieléctrica aos terminais.

Abra a caixa de fusibles e inspeccione os fusibles dos relés do ventilador de refrixeración. Se están ben, saque o relé do ventilador de refrixeración. A parte inferior da tapa da caixa de fusibles normalmente indica a situación, pero se non, consulte o manual do propietario.

A función do PCM do vehículo é actuar como base para o funcionamento dos compoñentes, non como fonte de alimentación. O relé do ventilador non é máis que un interruptor de luz remoto. O ventilador, como outros dispositivos, tira demasiada corrente para estar seguro na cabina, polo que está debaixo do capó.

Nos terminales de cada un dos relés hai unha fonte de alimentación permanente da batería. Este acende o ventilador cando o circuíto está pechado. O terminal conmutado só estará quente cando a chave estea activada. O terminal negativo deste circuíto é o que se usa cando o PCM quere activar un relé poñéndoo a terra.

Mire o esquema de cableado ao lado do relé. Busque un lazo aberto e pechado sinxelo. Comprobe o terminal positivo da batería na caixa de relés subministrada permanentemente. O lado oposto vai para o abanico. Use a luz de proba para atopar o terminal quente.

Conecte o terminal da batería ao terminal do arnés do ventilador e o ventilador funcionará. En caso contrario, desconecte a conexión do ventilador do ventilador e use un ohmímetro para comprobar a continuidade entre o terminal do relé do lado do ventilador e o conector do ventilador. Se hai un circuíto, o ventilador está defectuoso. Se non, o arnés entre a caixa de fusibles e o ventilador é defectuoso.

Se o ventilador estaba funcionando, comprobe o relé. Mire o lateral do relé no terminal de alimentación conmutable ou simplemente acenda a tecla. Comprobe a presenza dos terminais do terminal de alimentación auxiliar e vexa onde estará no relé.

Conecte o terminal positivo da batería na primeira proba con este terminal conmutable e coloque un cable de puente adicional entre o terminal negativo do relé a terra. O interruptor fará clic. Use un ohmímetro para comprobar que o terminal constante da batería e o terminal do arnés do ventilador son continuos, o que significa que o circuíto está pechado.

Se falla o circuíto ou falla o relé, o relé é defectuoso. Comprobe todos os relés do mesmo xeito para asegurarse de que todos funcionan.

Se non había enerxía conectada no relé, sospeitase un interruptor de ignición.

Se son bos, proba o CTS cun ohmímetro. Retire o conector. Permita que o motor arrefríe e configure o ohmímetro en 200,000. Comprobe os terminais do sensor.

A lectura será de aproximadamente 2.5. Consulte o manual de servizo para unha lectura precisa. Non se precisa precisión xa que todos os sensores poden ser diferentes. Só queres saber se funciona. Conéctao e quenta o motor.

Pare o motor e retire de novo o enchufe CTS. Comprobe cun ohmímetro se debería producirse un gran cambio na resistencia se o sensor non está defectuoso.

Se o procedemento anterior non atopa un fallo, é probable que haxa unha mala conexión co PCM ou o propio PCM sexa defectuoso. Non vaia máis lonxe sen consultar o manual de servizo. A desactivación do PCM pode provocar a perda de programación e o vehículo pode non arrincar a menos que o remolquen o distribuidor para a súa reprogramación.

COMO FUNCIONA UN CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO MECÁNICO P0480?

• Use un escáner e comprobe os códigos almacenados na ECU.
• Detección de datos de cadro de congelación que mostran a temperatura do refrixerante, RPM, velocidade do vehículo, etc. desde o momento en que se establece o código
• Borrar todos os códigos
• Fai unha proba de condución do coche e tenta reproducir as condicións a partir dos datos do cadro de conxelación.
• Realiza unha inspección visual do sistema de ventilación, supervisa de preto o funcionamento do ventilador e busca cableado danado ou desgastado.
• Use unha ferramenta de dixitalización para comprobar o fluxo de datos e verificar que o sensor VSS está a ler correctamente e que o sensor de temperatura do refrixerante está lendo con precisión.
• Use un comprobador de relés para probar o relé de control do ventilador ou cambie un relé cun bo relé para probalo.
• Verifica que o interruptor de presión de CA estea funcionando correctamente e que lea dentro das especificacións.

ERROS COMÚNS AO DIAGNÓSTICO DO CÓDIGO P0480

Os erros ocorren cando non se realizan diagnósticos paso a paso ou se omiten pasos por completo. Hai moitos sistemas que poderían ser responsables dun código P0480 e, se se descoida, o ventilador podería substituírse cando realmente era o sensor de temperatura do refrixerante o que estaba a provocar que os ventiladores fallasen.

QUE SERIO É O CÓDIGO P0480?

P0480 pode chegar a ser grave se o vehículo está quente. O sobrequecemento do vehículo pode causar danos ao motor ou danos totais ao motor.

Se se detecta o código P0480 e fallan os ventiladores, non se pode conducir o vehículo.

QUE REPARACIÓN PODE CORREGIR O CÓDIGO P0480?

• Substitución do sensor VSS
• Substitución do sensor de temperatura do refrigerante do motor
• Repare ou substitúa o arnés do ventilador
• Substitución do ventilador de refrixeración 1
• Resolución de problemas de conexións eléctricas
• Substitución do interruptor de presión do aire acondicionado
• Substitución do relé de control do ventilador

COMENTARIOS ADICIONAIS PARA SER CONSCIENTE DO CÓDIGO P0480

O acceso ao fluxo de datos en tempo real do vehículo é necesario para diagnosticar P0480. Isto faise cun escáner profesional. As ferramentas deste tipo proporcionan moito máis acceso á información que as ferramentas de dixitalización que simplemente len e borran códigos.

P0480 ✅ SÍNTOMAS E SOLUCIÓN CORRECTA ✅ - Código de falla OBD2

¿Necesitas máis axuda co teu código p0480?

Se aínda precisa axuda co DTC P0480, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.