P0544 EGT Sensor Circuit Bank 1 Sensor 1

Código de avaría OBD-II - P0544 - Folla de datos

P0544 - Circuito do sensor de temperatura dos gases de escape (EGT) (mal funcionamento) Sensor 1 do banco 1

O código P0544 significa que o módulo de control do tren motriz (PCM) detectou un problema co circuíto do sensor de temperatura dos gases de escape.

Que significa o código de problema P0544?

Este é un código de transmisión xenérico que significa que abrangue todas as marcas / modelos a partir de 1996. Non obstante, os pasos específicos de resolución de problemas poden diferir dun vehículo a outro.

Este código de diagnóstico de avarías (DTC) P0544 refírese ao estado do sensor EGT (temperatura dos gases de escape) situado no tubo "superior" antes do convertidor catalítico. O seu único propósito na vida é protexer o transdutor de danos debidos á calor excesiva.

O código P0544 indica un fallo común detectado no circuíto do sensor de temperatura de recirculación de gases de escape no bloque 1, sensor # 1. Este DTC P0544 refírese ao bloque # 1 (que é o lado do motor onde está situado o cilindro # 1). Códigos asociados: P0545 (sinal baixo) e P0546 (sinal alto).

O sensor EGT atópase nos modelos máis recentes de motores de gasolina ou diésel. Non é máis que unha resistencia sensible á temperatura que converte a temperatura dos gases de escape nun sinal de tensión para o ordenador. Recibe un sinal de 5V do ordenador por un fío e o outro fío está conectado a terra.

Canto maior sexa a temperatura dos gases de escape, menor será a resistencia do chan, o que resultará nunha tensión máis alta; pola contra, canto menor sexa a temperatura, maior será a resistencia, o que resultará nunha tensión máis baixa. Se o motor detecta baixa tensión, o ordenador cambiará a sincronización do motor ou a relación de combustible para manter a temperatura dentro do rango aceptable dentro do conversor.

No diésel, EGT úsase para determinar o tempo de rexeneración do PDF (filtro de partículas diésel) en función do aumento de temperatura.

Se, ao retirar o catalizador, se instalou unha tubaxe sen un catalizador, entón, por regra xeral, non se proporciona o EGT ou, se o hai, non funcionará correctamente sen contrapresión. Isto instalará o código.

Síntomas

A luz do motor de verificación acenderase e o ordenador establecerá un código P0544. Non se recoñecerá ningún outro síntoma.

Posibles causas do código P0544

Os motivos deste DTC poden incluír:

• Comprobe se hai conectores ou terminais soltos ou corroídos, que son comúns
• Os fíos rotos ou a falta de illamento poden provocar un curtocircuíto directamente ao chan.
• É posible que o sensor estea fóra de servizo
• Sistema de escape Catback sen instalación EGT.
• É posible, aínda que improbable, que o ordenador estea fóra de ordenación.
• Cableado, conectores ou terminais soltos, rotos, corroídos ou mesmo queimados
• Curtocircuíto do sensor no interior ou a terra
• Sensor defectuoso
• Usando un sistema de escape do mercado de accesorios, xeralmente sistemas todoterreno que causan problemas de presión
• Fuga importante augas arriba do sensor no sistema de escape.

Procedementos de reparación

• Levante o coche e busque o sensor. Para este código, refírese ao sensor do banco 1, que é o lado do motor que contén o cilindro # 1. Está situado entre o colector de escape e o convertedor ou, no caso dun motor diésel, augas arriba das partículas diésel Filtro (DPF). Diferénciase dos sensores de osíxeno por ser un enchufe de dous fíos. Nun vehículo turboalimentado, o sensor situarase xunto á entrada de gas de escape turboalimentado.
• Comprobe se os conectores presentan anomalías como corrosión ou bornes soltos. Trazar a coleta ao conector e comprobalo.
• Busque signos de falla de illamento ou cables expostos que poidan quedar curtos ao chan.
• Desconecte o conector superior e retire o sensor EGT. Comprobe a resistencia cun ohmímetro. Comprobe os dous terminales do conector. Un bo EGT terá uns 150 ohmios. Se a resistencia é moi baixa - por debaixo de 50 ohmios, substitúa o sensor.
• Use un secador de pelo ou unha pistola de calor e quente o sensor mentres observa un ohmímetro. A resistencia debería caer mentres o sensor se quenta e aumenta ao arrefriarse. Se non, substitúeo.
• Se todo foi bo neste momento, acende a chave e mide a tensión do cable desde o lado do motor. O conector debería ter 5 voltios. Se non, substitúe o ordenador.

Outra razón para establecer este código é que o conversor catalítico foi substituído por un sistema de retorno. Na maioría dos estados, trátase dun procedemento ilegal que, se se descubre, está castigado cunha multa importante. Recoméndase comprobar as leis locais e nacionais relativas á eliminación deste sistema xa que permite emisións á atmosfera sen control. Pode funcionar, pero todos teñen a responsabilidade de facer a súa parte para manter a nosa atmosfera limpa para as xeracións futuras.

Ata que non se repare, o código pódese restablecer mercando unha resistencia de cambio de 2.2ohm en calquera tenda de electrónica. Simplemente elimine o sensor EGT e conecte a resistencia ao conector eléctrico do lado do motor. Envólvao con cinta e o ordenador verificará que o EGT funciona correctamente.

Erros comúns ao diagnosticar o código P0544

O principal erro cometido ao diagnosticar o código P0544 é que o técnico cre que o sensor de osíxeno é un sensor de temperatura dos gases de escape ou que están integrados entre si como unha unidade. Isto é incorrecto e substituír o sensor de osíxeno non borra o código nin soluciona o problema.

Que gravidade é o código P0544?

P0544 non interfire co funcionamento do vehículo nin impide o funcionamento seguro do vehículo, pero pode provocar problemas de tensión e eléctricos porque o PCM depende do sensor para proporcionar unha funcionalidade óptima. Regula o tempo de ignición e a relación aire/combustible, que protexe o convertidor catalítico do vehículo.

Que reparacións poden arranxar o código P0544?

Reparacións xerais utilizadas para o código P0544:

• Comprobando o código cun escáner de códigos e despois restablecendo os códigos antes dunha proba de estrada. Se o código P0544 volve, é necesario probar o circuíto do sensor de temperatura dos gases de escape.
• Se está en bo estado, especialmente nas zonas máis próximas aos compoñentes máis quentes do sistema de escape, proceder ao diagnóstico. Se hai signos de danos, queimaduras, corrosión ou outros signos que requiren reparación, repárao e volve probar o escáner.
• Se non hai danos, desconecte o conector do sensor e retíreo fisicamente. Usando un ohmímetro, mida a resistencia do sensor e verifique que estea dentro das especificacións do fabricante.
• Se non está dentro das especificacións, substitúa o sensor. Se cumpre os estándares, proba-lo manualmente cunha pistola de calor mentres monitoriza a resistencia nun ohmímetro para determinar se diminúe en consecuencia. Se non, substituír o sensor.
• Se esta reparación non resolve o problema, verifique a tensión no conector do sensor co contacto do vehículo posto. Se mostra a tensión adecuada, é un problema de PCM.

Comentarios adicionais a ter en conta sobre o código P0544

O fallo do PCM é un evento raro, pero pode ser a causa deste código e debe resolverse se os pasos de diagnóstico e reparación non logran resolver o código.

Como arranxar o sensor P0544 1 para o banco de temperatura de escape 1 G235 Passat B6 2009 Senzor temp. mirada evacuar

¿Necesitas máis axuda co teu código p0544?

Se aínda precisa axuda co DTC P0544, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.