P063C Circuíto do sensor de tensión do xerador de baixa tensión

P063C Circuíto do sensor de tensión do xerador de baixa tensión

Ficha técnica de DTC OBD-II

Circuíto do sensor de tensión do xerador de baixa tensión

O que significa isto?

Este é un código de diagnóstico de problemas (DTC) xenérico aplicable a moitos vehículos OBD-II (1996 e posteriores). Isto pode incluír, entre outros, Jeep, Chrysler, Dodge, Ram, Cummins, Land Rover, Mazda, etc.

O código de problema P063C OBDII está relacionado co circuíto de medida de tensión do alternador. Cando o módulo de control do tren de propulsión (PCM) detecta sinais anormais no circuíto de medida de tensión do alternador, establecerase un código P063C. Dependendo do vehículo e da avaría específica, a luz de aviso da batería, a luz do motor ou ambas se iluminarán. Os códigos asociados a este circuíto son P063A, P063B, P063C e P063D.

O propósito do circuíto de medición da tensión do alternador é controlar as tensións do alternador e da batería mentres o vehículo está en marcha. A tensión de saída do alternador debe estar nun nivel que compense a fuga da batería dos compoñentes eléctricos, incluído o motor de arranque, a iluminación e outros accesorios. Ademais, o regulador de tensión debe regular a potencia de saída para proporcionar tensión suficiente para cargar a batería. 

P063C é configurado polo PCM cando detecta unha condición de baixa tensión no circuíto de detección do xerador (xerador).

Exemplo de alternador (xerador):

Cal é a gravidade deste DTC?

A gravidade deste código pode variar moito dende unha simple luz de verificación do motor ou unha luz de aviso de batería nun coche que arranca e corre ata un coche que non arrincará en absoluto.

Cales son algúns dos síntomas do código?

Os síntomas dun código de problema P063C poden incluír:

• A luz de aviso da batería está acesa
• O motor non arrancará
• O motor arrancará máis lentamente do habitual.
• Comproba que a luz do motor está acesa

Cales son algunhas das causas máis comúns do código?

Os motivos deste código P063C poden incluír:

• Xerador defectuoso
• Regulador de tensión defectuoso
• Cinto da bobina solto ou danado.
• Bobina pretensora do cinto de seguridade defectuosa.
• Fusible soplado ou cable de puente (se procede)
• Conector corroído ou danado
• Cable da batería corroído ou danado
• Cableado defectuoso ou danado
• PCM defectuoso
• Batería defectuosa

Cales son algúns pasos para solucionar problemas do P063C?

O primeiro paso para solucionar problemas é revisar os boletíns de servizo técnico específicos do vehículo (TSB) por ano, modelo e central eléctrica. Nalgúns casos, isto pode aforrar moito tempo a longo prazo sinalándoo na dirección correcta.

O segundo paso é unha inspección visual exhaustiva para comprobar o cableado asociado para detectar defectos evidentes como arañazos, abrasións, fíos expostos ou marcas de queimaduras. A continuación, verifique os conectores e as conexións para detectar a seguridade, a corrosión e os danos nos contactos. Este proceso debe incluír todos os conectores eléctricos e conexións á batería, alternador, PCM e regulador de voltaxe. Algunhas configuracións do sistema de carga poden ser máis complexas, incluíndo relés, fusibles e fusibles nalgúns casos. A inspección visual tamén debe incluír o estado da correa serpentina e do tensor de correa. O cinto debe estar tenso con certo grao de flexibilidade e o tensor debe poder moverse libremente e aplicar a presión adecuada ao cinto serpentino. Dependendo da configuración do vehículo e do sistema de carga, un regulador de tensión defectuoso ou danado requirirá a substitución do alternador na maioría dos casos. 

Pasos avanzados

Os pasos adicionais son moi específicos do vehículo e requiren un equipamento avanzado adecuado para ser realizado con precisión. Estes procedementos requiren un multímetro dixital e documentos de referencia técnicos específicos do vehículo. A ferramenta ideal para usar nesta situación é a ferramenta de diagnóstico do sistema de carga, se está dispoñible. Os requisitos de tensión dependerán do ano específico e do modelo do vehículo.

Proba de tensión

A tensión da batería debe ser respectivamente de 12 voltios e a saída do xerador debe ser maior para compensar o consumo eléctrico e cargar a batería. A falta de tensión indica un alternador, regulador de tensión ou problema de cableado defectuosos. Se a tensión de saída do xerador está dentro do rango correcto, indica que hai que substituír a batería ou hai un problema de cableado.

Se este proceso detecta que falta unha fonte de enerxía ou terra, pode ser necesaria unha proba de continuidade para comprobar a integridade do cableado, alternador, regulador de tensión e outros compoñentes. As probas de continuidade deben realizarse sempre coa enerxía retirada do circuíto e as lecturas de cableado e conexión normais deberían ser de 0 ohmios a non ser que se especifique o contrario na folla de datos. A resistencia ou ningunha continuidade indica un cableado defectuoso que está aberto ou en curto e require reparación ou substitución.

Cales son as formas estándar de corrixir este código?

• Substitución do alternador
• Substitución dun fusible ou fusible fundido (se é o caso)
• Limpeza dos conectores da corrosión
• Reparación ou substitución de cableado
• Reparación ou substitución de cables ou terminais de batería
• Substitución do tensor do cinto de seguridade tipo bobina
• Substitución do cinto da bobina
• Substitución da batería
• Parpadeando ou substituíndo PCM

Os erros máis comúns poden incluír:

• É un problema substituír o alternador, a batería ou o PCM se o cableado ou outro compoñente está danado.

Con sorte, a información deste artigo axudou a dirixilo na dirección correcta para solucionar un problema de DTC do circuíto de medición de tensión do xerador. Este artigo ten un propósito informativo e os datos técnicos específicos e os boletíns de servizo do seu vehículo sempre deben ter prioridade.   

Discusións relacionadas co DTC

• Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema no foro agora.

¿Necesitas máis axuda co código P063C?

Se aínda precisa axuda co DTC P063C, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.