P065C Características mecánicas do alternador

P065C Características mecánicas do alternador

Ficha técnica de DTC OBD-II

Características mecánicas do xerador

O que significa isto?

Este é un código de diagnóstico de problemas (DTC) xenérico aplicable a moitos vehículos OBD-II (1996 e posteriores). Isto pode incluír, pero non se limita a, Mazda, Nissan, Land Rover, Chrysler, Ford, Dodge, GMC, etc. A pesar da natureza xeral, os pasos exactos de reparación poden variar dependendo do ano do modelo, marca, modelo e configuración. transmisións.

Un código almacenado P065C significa que o módulo de control do tren de propulsión (PCM) ou un dos outros controladores asociados detectou unha condición de baixa saída no sistema xerador.

Nalgúns casos, un alternador chámase xerador, pero con máis frecuencia este tipo de código úsase nun vehículo híbrido ou eléctrico que xera enerxía eléctrica constante a partir dun xerador. O xerador pode ser accionado polo motor ou por calquera das rodas motrices.

O PCM controla a tensión de saída do xerador e a súa intensidade a varios niveis de velocidade e carga e calcula os requirimentos de tensión en consecuencia. Ademais de supervisar a saída do xerador (rendemento), o PCM tamén é responsable de proporcionar un sinal que acende a lámpada do xerador en caso de baixa saída.

Se se detecta un problema ao supervisar o rendemento do xerador, gardarase un código P065C e pode iluminarse unha lámpada indicadora de mal funcionamento (MIL).

Exemplo de alternador (xerador):

Cal é a gravidade deste DTC?

O código P065C debe clasificarse como grave xa que pode producir baixos niveis de batería e / ou incapacidade para iniciar.

Cales son algúns dos síntomas do código?

Os síntomas dun código de problema P065C poden incluír:

• Comezo atrasado ou non
• Os accesorios eléctricos poden non funcionar
• Problemas de control do motor

Cales son algunhas das causas máis comúns do código?

Os motivos deste código poden incluír:

• Xerador defectuoso
• Fusible, relé ou fusible malo
• Aberto ou curtocircuíto no circuíto entre o PCM e o xerador
• Erro de programación PCM
• Controlador defectuoso ou PCM

Cales son algúns pasos para solucionar problemas do P065C?

A batería debe estar completamente cargada e o alternador debe funcionar nun nivel aceptable antes de intentar diagnosticar un P065C.

Consulte a fonte de información do seu vehículo para obter boletíns de servizo técnico (TSB) que reproducen o código almacenado, o vehículo (ano, marca, modelo e motor) e os síntomas detectados. Se atopas un TSB adecuado, pode fornecer información útil de diagnóstico.

Para diagnosticar con precisión o código P065C son necesarios un escáner de diagnóstico e un volt / ohmímetro dixital. Tamén necesitará unha fonte fiable de información do vehículo.

Comeza conectando o escáner ao porto de diagnóstico do vehículo e recuperando todos os códigos almacenados e conxelando os datos do cadro. Quererá anotar esta información por se o código resulta intermitente.

Despois de gravar toda a información relevante, borre os códigos e probe o vehículo (se é posible) ata que se borre o código ou o PCM entre en modo listo.

Se o PCM entra en modo listo, o código será intermitente e aínda máis difícil de diagnosticar. É posible que a condición que levou á persistencia de P065C empeore antes de que se poida facer un diagnóstico preciso. Por outra banda, se non se pode borrar o código e non aparecen os síntomas da manipulación, o vehículo pódese conducir con normalidade.

Se P065C se reinicia inmediatamente, inspeccione visualmente o cableado e os conectores asociados ao sistema. As cintas rotas ou desconectadas deben repararse ou substituírse cando sexa necesario.

Se o cableado e os conectores están ben, use a fonte de información do seu vehículo para obter diagramas de cableado relacionados, vistas cara do conector, diagramas de pinoutado do conector e diagramas de bloques de diagnóstico.

Coa información correcta, comprobe todos os fusibles e relés do sistema para asegurarse de que o xerador está activado.

Se non hai tensión de alimentación do xerador, traza o circuíto adecuado ata o fusible ou o relé do que procede. Repare ou substitúa fusibles, relés ou fusibles defectuosos segundo sexa necesario. Nalgúns casos, a tensión de alimentación do xerador diríxese a través do PCM. Podes usar esquemas eléctricos e outra información específica do vehículo para axudar a diagnosticar os fallos do alternador.

Se a tensión de alimentación do xerador está presente, use o DVOM para probar o rendemento da saída do xerador no terminal adecuado do conector do xerador. Se non se detecta un nivel de tensión de saída do xerador adecuado, sospeite que o xerador é defectuoso.

Se o alternador está a cargar de acordo coas especificacións, comprobe o nivel de tensión no pin adecuado no conector PCM. Se a tensión do conector PCM é a mesma que no alternador, sospeite que o PCM é defectuoso ou hai un erro de programación.

Se o nivel de tensión no conector PCM difire (máis do 10 por cento) do detectado no conector do alternador, sospeite dun curto ou aberto circuíto entre os dous.

• Os fusibles do xerador deben comprobarse cun circuíto cargado para evitar un mal diagnóstico.

Discusións relacionadas co DTC

• Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema no foro agora.

¿Necesitas máis axuda co código P065C?

Se aínda precisa axuda co DTC P065C, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.