P066E Cilindro # 3 Circuíto de precalentador baixo

P066E Cilindro # 3 Circuíto de precalentador baixo

Ficha técnica de DTC OBD-II

Nivel de sinal baixo nunha cadea dunha bujía incandescente do cilindro no 3

O que significa isto?

Este código de diagnóstico de problemas de diagnóstico (DTC) xenérico aplícase normalmente a moitos vehículos OBD-II. Isto pode incluír, entre outros, VW, Porsche, Ford, Toyota, GM, Chevrolet, Jeep, Chrysler, Dodge, Ram, etc.

Cando persiste un código P066E, significa que o módulo de control do tren de transmisión (PCM) detectou unha condición de baixa tensión para o circuíto de control da bujía incandescente do cilindro # 3. Consulte unha fonte de información fiable do vehículo para determinar a situación do cilindro # 3 para o seu ano / facer combinación. / modelo / motor.

Os motores diésel usan unha forte compresión no canto dunha faísca para iniciar o movemento do pistón. Dado que non hai chispa, a temperatura do cilindro debe aumentar para a máxima compresión. Para iso, úsanse bujías incandescentes en cada cilindro.

A bufanda individual do cilindro, que a miúdo se confunde coas bujías, está enroscada na culata. A tensión da batería fornécese ao elemento da bufanda a través do temporizador da bujía (ás veces chamado controlador da bujía ou módulo de bujía) e / ou o PCM. Cando a tensión se aplica correctamente á bujía incandescente, literalmente brilla en vermello e aumenta a temperatura do cilindro. En canto a temperatura do cilindro alcanza o nivel desexado, a unidade de control limita a tensión e a bujía volve á normalidade.

Se o PCM detecta unha tensión inferior á esperada para o circuíto de control do candelero # 3, gardarase un código P066E e pode iluminarse unha lámpada indicadora de mal funcionamento (MIL).

Un exemplo de foto dunha bujía incandescente:

Cal é a gravidade deste DTC?

É probable que calquera código relacionado con bujías incorpore problemas de condución. Débese consultar urxentemente o código almacenado P066E.

Cales son algúns dos síntomas do código?

Os síntomas dun código de problema P066E poden incluír:

• Excesivo fume negro dos gases de escape
• Problemas de control do motor
• Retraso do arranque do motor
• Redución da eficiencia de combustible
• Pódense gardar os códigos de fallos de motor

Cales son algunhas das causas máis comúns do código?

Os motivos deste código poden incluír:

• Buñu incandescencia
• Aberto ou curtocircuíto no circuíto de control da bufanda
• Conector da bufanda solta ou defectuosa
• Temporizador de bujía incandescente defectuoso

Cales son algúns pasos para solucionar problemas do P066E?

Para un diagnóstico preciso do código P066E requirirase un escáner de diagnóstico, unha fonte fiable de información do vehículo e un volt / ohmímetro dixital (DVOM). Utilice a fonte de información do seu vehículo para atopar os Boletíns de servizo técnico (TSB) axeitados. Atopar un TSB que coincida coa marca e o modelo do vehículo, os síntomas mostrados e o código almacenado axudaralle a diagnosticar.

Tamén pode que teña que obter diagramas de bloques de diagnóstico, diagramas de cableado, vistas do conector, pinouts do conector, localización dos compoñentes e procedementos / especificacións de proba de compoñentes da fonte de información do seu vehículo. Toda esta información será necesaria para diagnosticar correctamente un código P066E almacenado.

Despois de inspeccionar a fondo todos os conectores e cables de bujías de precalentamento e o control da bujía de precalentamento, conecte o escáner de diagnóstico ao porto de diagnóstico do vehículo. Agora extrae todos os códigos almacenados e conxela os datos do cadro e escríbeos para o seu uso posterior (por se os precisas). Despois comprobaría o coche para ver se se restableceu o código P066E. Móvete ata que ocorra unha das dúas cousas: ou o PCM entra en modo listo ou se borra o código. Se se limpa o código, continúe co diagnóstico. Se non, está ante unha enfermidade recorrente que pode ter que empeorar antes de que se poida facer un diagnóstico preciso.

Aquí tes un consello que o manual de servizo non che dará. Unha forma fiable de probar as bujías incandescentes é eliminalas e aplicar tensión á batería. Se a bujía incandescente brilla en vermello brillante, é bo. Se o brillo non se quenta e queres probalo cun DVOM, probablemente descubrirás que non cumpre as especificacións de resistencia do fabricante. Ao realizar esta proba, teña coidado de non queimarse nin provocar un incendio.

Se as bujías funcionan correctamente, use o escáner para activar o temporizador da bujía e comprobe a tensión da batería (e a terra) no conector da bujía (use un DVOM). Se non hai tensión, comprobe a fonte de alimentación do temporizador de bujía incandescente ou do controlador de bujía incandescente. Comprobe todos os fusibles e relés relevantes segundo as recomendacións do fabricante. En xeral, creo que é mellor probar fusibles do sistema e fusibles cun circuíto cargado. Un fusible para un circuíto que non está cargado pode ser bo (cando non o está) e levar ao camiño equivocado do diagnóstico.

Se todos os fusibles e relés funcionan, use o DVOM para probar a tensión de saída no temporizador da bujía ou PCM (onde queira que sexa). Se se detecta tensión no temporizador da bufanda ou PCM, sospeite que ten un circuíto aberto ou curtocircuíto. Podes atopar o motivo do desaxuste ou simplemente substituír a cadea.

• Ás veces pénsase que o P066E non pode ser causado por unha bujía incandescente porque é un código de circuíto de control. Non te deixes enganar; Un mal plug de incandescencia pode causar un cambio no circuíto de control, dando lugar a tal código.
• Os intentos de diagnosticar o cilindro incorrecto acontecen con máis frecuencia do que pensas. Afórrese unha forte dor de cabeza e asegúrese de referirse ao cilindro correcto antes de comezar o diagnóstico.

Discusións relacionadas co DTC

• Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema no foro agora.

¿Necesitas máis axuda cun código P066E?

Se aínda precisa axuda co DTC P066E, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.