P068A Funcionamento do relé de potencia ECM/PCM desactivado - demasiado cedo

O código de avaría P068A defínese como o relé de potencia ECM/PCM desactivado demasiado cedo. Este código é un código de falla xenérico, é dicir, aplícase a todos os vehículos equipados cun sistema OBD-II, especialmente aos vehículos fabricados desde 1996 ata a actualidade. Algunhas das marcas máis comúns que teñen este código son Audi, Cadillac, Chevrolet, Dodge, Ford, Jeep, Volkswagen, etc. As especificacións para identificar, solucionar problemas e reparar, por suposto, varían dunha marca e dun modelo a outro. .

Ficha técnica de DTC OBD-II

Relé de potencia ECM/PCM desactivado - demasiado cedo

O que significa isto?

Este é un código xenérico de diagnóstico de avarías (DTC) aplicable a moitos vehículos OBD-II (1996 e posteriores). Pode ocorrer en vehículos de Audi, Chrysler, Dodge, Jeep, Ram, Volkswagen, etc.. Aínda que é habitual, os pasos exactos de reparación poden variar segundo o ano, a marca, o modelo e a configuración da transmisión.

Se se almacena un código P068A, o módulo de control do motor / tren motriz (ECM / PCM) detectou un mal funcionamento no procedemento de desconexión da enerxía do relé que o energiza. Neste caso, o relé desactivouse demasiado cedo.

O relé de potencia do PCM úsase para subministrar de forma segura a tensión da batería aos circuítos PCM axeitados. Este é un relé de tipo contacto que se activa mediante un cable de sinal do interruptor de ignición. Este relé débese desactivar gradualmente para evitar sobretensións e posibles danos no controlador. Este tipo de relé adoita ter un circuíto de cinco fíos. Un cable é subministrado con tensión da batería constante; aterra por outro. O terceiro circuíto proporciona o sinal do interruptor de ignición e o cuarto circuíto proporciona tensión ao PCM. O quinto fío é o circuíto do sensor do relé de potencia. É usado polo PCM para controlar a tensión do relé de alimentación.

Se o PCM detecta un mal funcionamento cando o relé ECM / PCM está apagado, gardarase un código P068A e pode iluminarse unha lámpada indicadora de mal funcionamento (MIL).

P068A en OBD2

Típico módulo de control do tren de transmisión PCM divulgado:

Cal é a gravidade deste DTC?

O código P068A debe clasificarse como grave e tratarse en consecuencia. Isto pode provocar incapacidade para arrancar e / ou varios problemas no manexo do vehículo.

Cales son algúns dos síntomas do código?

Os síntomas dun DTC P068A poden incluír:

1. Inicio atrasado ou o coche non arranca
2. Problemas de control do motor

Os síntomas comúns poden incluír un ou máis dos seguintes, pero teña en conta que a gravidade dun ou máis dos síntomas enumerados aquí pode variar:

• Gárdase un código de falla e unha luz de advertencia iluminada pode ou non parpadear
• Nalgúns casos, pode haber varios códigos adicionais xunto con P068A, dependendo de se o procedemento incorrecto de apagado teña circuítos e/ou compoñentes danados nun ou máis módulos de control.
• É común o arranque difícil ou sen arranque, aínda que ás veces isto pode resolverse substituíndo o relé e reprogramando o PCM.
• O vehículo pode presentar unha ampla gama de problemas de condución, incluíndo, entre outros, ralentí brusco, fallos de encendido, falta de potencia, aumento do consumo de combustible, patróns de cambio imprevisibles e paradas frecuentes do motor.

Que é o código do motor P068A [Guía rápida]

Cales son algunhas das causas máis comúns do código?

Os motivos deste código poden incluír:

1. Módulo de control de transmisión automática.
2. Batería do coche. As baterías do coche danadas poden causar moitos problemas. 
3. Solenoide de cambio de transmisión automática - O módulo de control do motor está ben, pero o código OBD P068A segue parpadeando? Entón definitivamente hai algún tipo de mal funcionamento no solenoide de cambio da transmisión automática. Compróbao e substitúeo se é necesario.
4. Unidade de control electrónico - A unidade de control electrónico é unha parte importante do coche que nunca se debe descoidar. É posible que haxa algún tipo de mal funcionamento, polo que o código P068A pode comezar a parpadear.
5. Módulo de control do motor - O código OBD P068A pode aparecer debido a un módulo de control do motor defectuoso.
6. Módulo control da unidade de potencia O módulo de control do tren motriz está ben, pero aínda está configurado o código P068A? Debería comprobar o módulo de control do tren motriz.
7. Terminal de substitución do cable da batería - O código P068A pódese mostrar debido a algúns problemas no terminal de substitución do cable da batería. Polo tanto, é moi importante substituír o terminal de substitución do cable da batería
8. Interruptor de acendido defectuoso.
9. Relé de potencia PCM defectuoso ou defectuoso

Diagnosticar as causas do código de erro P068A

Como ocorre con moitos códigos, un bo punto de partida para diagnosticar este código é consultar co TSB (Boletíns de Servizo Técnico) para o vehículo específico. O problema pode ser un problema coñecido cunha solución coñecida proporcionada polo fabricante.

Obtén todos os códigos almacenados e conxela os datos da fotograma conectando o escáner ao porto de diagnóstico do vehículo. Preste atención a esta información no caso de que o problema pareza ser intermitente.

A continuación, borre os códigos e despois proba o vehículo (se é posible) ata que o código se borre ou o PCM entre no modo listo. Se o PCM fai isto último, entón o problema é intermitente, o que significa que debes esperar ata que empeore antes de poder realizar un diagnóstico completo. Por outra banda, se o código NON SE PODE restablecer e non hai capacidade de conducción, continúa a operar o vehículo con normalidade.

Póñase en contacto con TSB para coñecer o código almacenado, o vehículo (marca, ano, modelo e motor) e os síntomas. Isto pode axudarche a facer un diagnóstico.

Se o código SE BORRA inmediatamente, proceda a unha inspección exhaustiva do sistema de cableado e conector. Os arneses rotos deben repararse se non se substituen.

Se o cableado e os conectores se ven ben e funcionan, use a información do vehículo para obter un diagrama de cableado, pinouts dos conectores, vistas dos conectores e diagramas de fluxo de diagnóstico. Con esta información, verifique que o relé de alimentación do PCM está a recibir tensión da batería comprobando todos os fusibles e relés.

Se a tensión continua (ou conmutada) non está presente no conector do relé de potencia, traza o circuíto correcto ata o fusible ou relé do que procede. Repare ou substitúa fusibles ou enlaces fusibles defectuosos segundo sexa necesario.

Se a tensión de alimentación de entrada do relé de alimentación e a terra están presentes (en todos os terminais da dereita), use un DVOM (voltímetro/ohmímetro dixital) para comprobar as características de saída do relé nos pinos do conector dereito. Se a tensión do circuíto de saída do relé de alimentación é insuficiente, pódese sospeitar dun relé defectuoso.

Se a tensión de saída do relé da fonte de alimentación do PCM está dentro das especificacións (en todos os terminais), proba os circuítos de saída do relé axeitados no PCM.

Se se detecta un sinal de tensión de saída de relé no conector do PCM, pode sospeitar un mal funcionamento ou un erro de programación no PCM.

Se non hai un sinal de voltaxe de saída de relé no conector PCM, o problema é probablemente causado por un circuíto aberto.

Para evitar diagnósticos erróneos, os fusibles e as conexións de fusibles deben comprobarse co circuíto cargado.

Os fusibles e as conexións de fusibles deben probarse co circuíto cargado para evitar diagnósticos erróneos.

Cales son os pasos de solución de problemas para P068A?

Para diagnosticar o código P068A son necesarios un escáner de diagnóstico e un volt / ohmímetro dixital (DVOM).

Tamén necesitará unha fonte de información fiable sobre os vehículos. Ofrece diagramas de bloques de diagnóstico, diagramas de cableado, caras do conector, pinouts do conector e localización dos compoñentes. Tamén atoparás procedementos e especificacións para probar compoñentes e circuítos. Toda esta información será necesaria para diagnosticar con éxito o código P068A.

Conecta o escáner ao porto de diagnóstico do vehículo e obtén todos os códigos almacenados e conxela os datos do cadro. Tome nota desta información, xa que pode resultar útil se o código resulta intermitente.

Despois de gravar toda a información relevante, borre os códigos e probe o vehículo (se é posible) ata que se borre o código ou o PCM entre en modo listo.

Se o PCM entra en modo listo, o código será intermitente e aínda máis difícil de diagnosticar. É posible que a condición que provocou a persistencia de P068A empeore antes de que se poida facer un diagnóstico preciso. Por outra banda, se non se pode borrar o código e non aparecen os síntomas da manipulación, o vehículo pódese conducir con normalidade.

Consulte a fonte de información do seu vehículo para obter boletíns de servizo técnico (TSB) que reproducen o código almacenado, o vehículo (ano, marca, modelo e motor) e os síntomas detectados. Se atopas un TSB adecuado, pode fornecer información útil de diagnóstico.

Se o código P068A se restablece inmediatamente, inspeccione visualmente o cableado e os conectores asociados ao sistema. As cintas rotas ou desconectadas deben repararse ou substituírse cando sexa necesario.

Se o cableado e os conectores están ben, use a fonte de información do seu vehículo para obter diagramas de cableado relacionados, vistas cara do conector, diagramas de pinoutado do conector e diagramas de bloques de diagnóstico.

Unha vez que teña a información que precisa, comprobe todos os fusibles e relés do sistema para asegurarse de que se está a subministrar a tensión da batería ao relé de alimentación de PCM.

Obter os parámetros de apagado do relé PCM e aplicalos aos seguintes pasos de diagnóstico.

Se non hai voltaxe CC (ou conmutable) no conector do relé de enerxía, rastrexa o circuíto adecuado ata o fusible ou o relé do que procede. Repare ou substitúa fusibles ou fusibles defectuosos segundo sexa necesario.

Se a tensión de entrada de alimentación do relé e a terra están presentes (en todos os terminais apropiados), use o DVOM para probar o rendemento da saída do relé nos pinos do conector adecuados. Se a tensión do circuíto de saída do relé de alimentación non cumpre os requisitos, sospeite que o relé está defectuoso.

Se a tensión de saída do relé da fonte de alimentación PCM está dentro das especificacións (en todos os terminais), comprobe os circuítos de saída do relé adecuados no PCM.

Se se detecta un sinal de tensión de saída de relé no conector PCM, sospeite que hai un PCM defectuoso ou un erro de programación PCM.

Se no conector PCM non se atopa ningunha sinal de saída de tensión do relé de potencia PCM, sospeite que hai un circuíto aberto ou curto entre o relé de alimentación PCM e o PCM.

• Os fusibles e os fusibles deben comprobarse cun circuíto cargado para evitar un diagnóstico erróneo.

Onde está o sensor P068A?

Sensor P068A

Esta imaxe mostra un exemplo típico dun relé de potencia PCM. Teña en conta, non obstante, que aínda que este relé adoita atoparse na caixa de fusibles principal, a súa localización real nas caixas de fusibles varía segundo a marca e incluso o modelo do vehículo. Teña en conta tamén que, en moitos casos, este relé é superficialmente idéntico a outros relés non relacionados, polo que asegúrese de comprobar con información de servizo fiable para que o vehículo afectado localice e identifique correctamente o relé de potencia do PCM.

Teña en conta tamén que os estándares da industria e as mellores prácticas requiren que este relé sexa substituído por unha peza OEM. Aínda que unha peza de substitución de alta calidade probablemente terá un rendemento satisfactorio a curto prazo, as demandas que se fan neste relé en particular son tales que só unha peza de recambio OEM proporcionará un rendemento fiable e previsible a longo prazo.

.