P06B1 Circuíto de fonte de alimentación do sensor baixo

P06B1 Circuíto de fonte de alimentación do sensor baixo

Ficha técnica de DTC OBD-II

Sensor de potencia de circuíto de baixo nivel

O que significa isto?

Este é un código de diagnóstico de problemas (DTC) xenérico aplicable a moitos vehículos OBD-II (1996 e posteriores). Isto pode incluír, entre outros, Buick, Chevrolet, Chrysler, Fiat, Ford, GMC, Mercedes-Benz, etc. A pesar da natureza xeral, os pasos exactos de reparación poden variar segundo o ano de fabricación, marca, modelo e configuración da transmisión.

Cando o vehículo equipado con OBD-II almacenou o código P06B1, significa que o módulo de control do tren de propulsión (PCM) detectou unha condición de baixa tensión para un sensor específico ou grupo de sensores. Dependendo do fabricante. Os sensores en cuestión poden estar asociados a un sistema EGR, un sistema de sensores de osíxeno de escape Calefacción, unha transmisión automática ou un estoxo de transferencia (só para vehículos AWD ou AWD). a vítima foi designada A (A e B tamén se poden cambiar).

A maioría dos sensores OBD-II actívanse mediante un sinal de tensión subministrado polo PCM ou por un dos outros controladores integrados. A cantidade de tensión aplicada (a miúdo chamada tensión de referencia) pode ir desde unha tensión moi baixa (normalmente medida en milivoltios) ata a tensión completa da batería. Na maioría das veces, o sinal de tensión do sensor é de 5 voltios; entón segue a tensión da batería. Obviamente, terá que determinar exactamente que sensor está asociado a este código. Esta información será subministrada por unha fonte fiable de información do vehículo.

Se o PCM (ou calquera dos outros controladores integrados) detecta un nivel de tensión inferior ao esperado no circuíto de alimentación etiquetado A, pódese almacenar un código P06B1 e a lámpada indicadora de avaría de servizo / motor (SES / MIL) iluminado. A iluminación SES / MIL pode requirir fallos de ignición múltiples.

Típico módulo de control do tren de transmisión PCM divulgado:

Cal é a gravidade deste DTC?

Definitivamente chamaríalle serio a este código. A súa ampla inclusión de sensores dificulta -se non imposible- identificar exactamente o catastróficos que poden ser os síntomas da enfermidade que contribuíron ao código P06B1.

Cales son algúns dos síntomas do código?

Os síntomas dun código de problema P06B1 poden incluír:

• O caso de transferencia non funciona
• Estado de inhibición do arranque do motor
• Redución da eficiencia de combustible
• O motor oscila, cae, escorrexa ou tropezou
• Problemas graves de condución do motor
• A transmisión pode cambiar desigualmente
• A caixa de cambios pode cambiar bruscamente

Cales son algunhas das causas máis comúns do código?

Os motivos deste código poden incluír:

• Sensor de motor, transmisión ou caixa de transferencia defectuoso
• Fusible ou fusible fundido
• Aberto ou curtocircuíto en cableado e / ou conectores ou terra
• Erro PCM ou erro de programación PCM

Cales son algúns pasos para solucionar problemas con P06B1?

Diagnostique e repare calquera outro código asociado ao sensor antes de intentar diagnosticar un P06B1 almacenado.

Para diagnosticar con precisión o código P06B1, necesitará un escáner de diagnóstico, un volt / ohmímetro dixital (DVOM) e unha fonte de información fiable do vehículo.

Sen os medios para reprogramar os controladores, a obtención dun informe de diagnóstico preciso para un P06B1 almacenado será un desafío no mellor dos casos. Podes aforrarche dor de cabeza buscando boletíns de servizos técnicos (TSB) que reproduzan o código almacenado, o vehículo (ano, marca, modelo e motor) e os síntomas atopados. Esta información pódese atopar na fonte de información do seu vehículo. Se pode atopar o TSB adecuado, pode proporcionar información de diagnóstico moi útil.

Conecta o escáner ao porto de diagnóstico do vehículo e obtén todos os códigos almacenados e os datos correspondentes do marco de conxelación. Despois de escribir esta información (no caso de que o código resulte intermitente), borre os códigos e probe o vehículo. Unha das dúas cousas pasará; o código restaurarase ou o PCM entrará en modo listo.

Se o PCM entra en modo listo (código intermitente), o código pode ser máis difícil de diagnosticar. É posible que a condición que levou á persistencia de P06B1 empeore antes de que se poida sacar unha conclusión diagnóstica precisa. Non obstante, se se restablece o código, continúe co diagnóstico.

Obteña vistas de conectores, diagramas de pinout de conectores, localizadores de compoñentes, diagramas de cableado e diagramas de bloques de diagnóstico (relativos ao código e ao vehículo en cuestión) usando a fonte de información do seu vehículo.

Inspeccione visualmente todos os cables e conectores asociados. Debe repararse ou substituír o cableado cortado, queimado ou danado. Tamén pode comprobar a terra do chasis e do motor e facer as reparacións necesarias antes de continuar. Use a fonte de información do seu vehículo (fonte de alimentación e situacións de terra) para obter información sobre conexións de terra para circuítos asociados.

Se non se gardan outros códigos e o P06B1 continúa restablecéndose, use o DVOM para probar os fusibles e relés da fonte de alimentación do controlador. Substitúe os fusibles, relés e fusibles fundidos segundo sexa necesario. Os fusibles sempre deben comprobarse cun circuíto cargado para evitar un mal diagnóstico.

Pode sospeitar que hai un controlador defectuoso ou un erro de programación do controlador se toda a alimentación (entrada) e circuítos de terra do controlador están intactos e a tensión de alimentación do sensor é insuficiente dende o PCM (ou outro controlador). Ten en conta que para substituír o controlador será necesario reprogramar. Os controladores reprogramados para algunhas aplicacións poden estar dispoñibles no mercado de accesorios; outros vehículos / controladores requirirán unha reprogramación a bordo, que só se pode facer a través dun concesionario ou doutra fonte cualificada.

Inspeccione visualmente os controladores do sistema para detectar sinais de auga, calor ou danos por colisión e sospeite que calquera controlador que presente signos de dano é defectuoso.

• O termo "aberto" pode substituírse por "desactivado ou desactivado, cortado ou roto".
• O aumento da tensión de alimentación do sensor é probablemente o resultado dunha curta tensión á batería.

Discusións relacionadas co DTC

• Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema no foro agora.

¿Necesitas máis axuda co código P06B1?

Se aínda precisas axuda co DTC P06B1, envía unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.