P06B6 Módulo de control interno Sensor de golpe 1 Rendemento do procesador

P06B6 Módulo de control interno Sensor de golpe 1 Rendemento do procesador

Ficha técnica de DTC OBD-II

O rendemento do procesador 1 do sensor de golpe do módulo de control interno

O que significa isto?

Este código de diagnóstico de problemas de diagnóstico (DTC) xenérico aplícase normalmente a moitos vehículos OBD-II. Isto pode incluír, entre outros, Chevrolet, Subaru, Ford, Mazda, BMW, Peugeot, etc.

Cando o código P06B6 persiste, significa que o módulo de control do tren de propulsión (PCM) detectou un erro interno de rendemento do procesador cun circuíto de sensor de golpe específico (etiquetado 1). Outros controladores tamén poden detectar un erro interno de rendemento do PCM (con circuíto de sensor de golpe) e facer que se almacene P06B6.

O sensor de golpe normalmente está atornillado directamente no bloque de cilindros. Trátase dun sensor piezoeléctrico. A localización do sensor de golpe variará dun fabricante a outro, pero a maioría sitúanse nos lados do bloque (entre os tapóns de xeadas da chaqueta de auga) ou na depresión baixo o colector de admisión. Os sensores de golpe situados nos lados do bloque de cilindros adoitan atornillarse directamente nas pasaxes de refrixerante do motor. Cando o motor está quente e o sistema de refrixeración do motor está presurizado, a eliminación destes sensores pode provocar queimaduras graves por refrixerante quente. Deixar arrefriar o motor antes de retirar calquera sensor de golpe e desbote sempre o líquido de refrixeración correctamente. 

O sensor de golpe baséase nun cristal sensible piezoeléctrico. Cando se axita ou vibra, o cristal piezoeléctrico crea unha pequena tensión. Dado que o circuíto de control do sensor de golpe adoita ser de un só fío, a tensión xerada pola vibración é recoñecida polo PCM como ruído ou vibración do motor. A forza de vibración que atopa o cristal piezoeléctrico (dentro do sensor de golpe) determina o nivel de tensión creado no circuíto.

Se o PCM detecta un nivel de tensión do sensor de golpe indicativo de golpe do motor ou de chispas graves; isto pode diminuír o tempo de ignición e pódese almacenar o código de control do sensor de golpe.

O sensor de golpe sempre xera unha tensión moi baixa cando o motor está funcionando. Isto ocorre porque unha leve vibración é inevitable, por moi suave que funcione o motor.

Os procesadores de supervisión do módulo de control interno son responsables das distintas funcións de autoproba do controlador e da responsabilidade xeral do módulo de control interno. As entradas e saídas dos sensores de golpe son auto-probadas e controladas continuamente polo PCM e outros controladores relevantes. O módulo de control de transmisión (TCM), o módulo de control de tracción (TCSM) e outros controladores tamén interactúan co sistema de sensores de golpe.

Sempre que se acende o contacto e o PCM está activado, dispárase unha auto-proba do sistema de sensores de golpe. Ademais de realizar unha autotest no controlador interno, a rede de área de controlador (CAN) tamén compara os sinais de cada módulo para garantir que cada controlador funciona como se esperaba. Estas probas realízanse ao mesmo tempo.

Se o PCM detecta un desaxuste interno no procesador do sensor de golpe, gardarase un código P06B6 e pode iluminarse unha lámpada indicadora de mal funcionamento (MIL). Ademais, se o PCM detecta un problema entre algún dos controladores integrados que indica un erro interno do sistema no sensor de golpe, gardarase un código P06B6 e pode iluminarse unha lámpada indicadora de mal funcionamento (MIL). Pode levar varios ciclos de fallo para iluminar o MIL, dependendo da gravidade percibida do mal funcionamento.

Exemplo de foto PKM:

Cal é a gravidade deste DTC?

Os códigos do procesador do módulo de control interno clasificaranse como graves. Un código P06B6 almacenado pode causar varios problemas de manipulación.

Cales son algúns dos síntomas do código?

Os síntomas dun código de problema P06B6 poden incluír:

• Ruídos fortes do motor
• Redución da eficiencia de combustible
• Varios síntomas de condución do motor
• Outros códigos de problemas de diagnóstico almacenados

Cales son algunhas das causas máis comúns do código?

Os motivos deste código poden incluír:

• Erro de programación PCM ou PCM incorrecto
• Sensor de golpe defectuoso
• Cableado e / ou conectores do sensor de golpe defectuoso
• Relé de alimentación do controlador defectuoso ou fusible fundido
• Aberto ou curtocircuíto no circuíto ou conectores no arnés CAN
• A terra insuficiente do módulo de control

Cales son algúns pasos para solucionar problemas con P06B6?

Incluso para os profesionais máis experimentados e ben equipados, diagnosticar o código P06B6 pode ser un desafío. Tamén está o problema da reprogramación. Sen o equipo de reprogramación necesario, será imposible substituír o controlador defectuoso e realizar unha reparación exitosa.

Se hai códigos de fonte de alimentación ECM / PCM, obviamente deben corrixirse antes de intentar diagnosticar P06B6.

Hai algunhas probas preliminares que se poden realizar antes de declarar un controlador como defectuoso. Necesitará un escáner de diagnóstico, un voltohmímetro dixital (DVOM) e unha fonte de información fiable sobre o vehículo.

Conecta o escáner ao porto de diagnóstico do vehículo e obtén todos os códigos almacenados e conxela os datos do cadro. Quererá anotar esta información por se o código resulta intermitente. Despois de gravar toda a información relevante, borre os códigos e probe o vehículo ata que se borre o código ou o PCM entre en modo listo. Se o PCM entra en modo listo, o código é intermitente e é máis difícil de diagnosticar. A condición que levou á persistencia de P06B6 pode empeorar antes de que se poida facer un diagnóstico. Se se restablece o código, continúe con esta pequena lista de probas previas.

Cando se tenta diagnosticar P06B6, a información pode ser a mellor ferramenta. Busque na súa fonte de información do vehículo boletíns de servizo técnico (TSB) que coincidan co código almacenado, o vehículo (ano, marca, modelo e motor) e os síntomas que se amosan. Se atopas o TSB correcto, pode proporcionarche información de diagnóstico que che axudará en boa medida.

Utilice a fonte de información do seu vehículo para obter vistas do conector, pinouts do conector, localizadores de compoñentes, diagramas de cableado e diagramas de bloques de diagnóstico relevantes para o código e o vehículo en cuestión.

Use o DVOM para probar os fusibles e os relés da fonte de alimentación do controlador. Comprobe e se é necesario substituír os fusibles fundidos. Os fusibles deben comprobarse cun circuíto cargado.

Se todos os fusibles e relés funcionan correctamente, debería realizarse unha inspección visual do cableado e os arneses asociados ao controlador. Tamén quererá comprobar as conexións de terra do chasis e do motor. Use a fonte de información do seu vehículo para obter lugares de conexión a terra para circuítos asociados. Use DVOM para comprobar a integridade do chan.

Inspeccione visualmente os controladores do sistema para detectar danos causados ​​por auga, calor ou colisión. Calquera controlador danado, especialmente por auga, considérase defectuoso.

Se os circuítos de alimentación e terra do controlador están intactos, sospeite que hai un controlador defectuoso ou un erro de programación do controlador. Para substituír o controlador será necesario reprogramar. Nalgúns casos, podes mercar controladores reprogramados no mercado de accesorios. Outros vehículos / controladores requirirán unha reprogramación a bordo, que só se pode facer a través dun concesionario ou doutra fonte cualificada.

• A diferenza da maioría dos outros códigos, P06B6 é probablemente causado por un controlador defectuoso ou por un erro de programación do controlador.
• Comprobe a continuidade do sistema a terra conectando o cable de proba negativo do DVOM á terra e o cable de proba positivo á tensión da batería.

Discusións relacionadas co DTC

• Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema no foro agora.

¿Necesitas máis axuda co código P06B6?

Se aínda precisas axuda co DTC P06B6, envía unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.