P0741 Rendemento do circuíto do embrague do convertidor de par ou atascado

Código de avaría OBD-II - P0741 - Folla de datos

P0741 - Funcionamento do circuíto de embrague do convertidor de par ou atorado.

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) é un código xenérico de transmisión OBD-II. Considérase universal xa que se aplica a todas as marcas e modelos de automóbiles (1996 e máis novos), aínda que os pasos específicos de reparación poden variar segundo o modelo.

Que significa o código de problema P0741?

Nos vehículos modernos equipados con transmisións automáticas / transaxiais, úsase un convertedor de par entre o motor e a transmisión para aumentar o par de saída do motor e conducir as rodas traseiras.

O motor e a transmisión están efectivamente unidos por un mecanismo de embrague hidráulico dentro do convertedor de par, que aumenta o par ata que as velocidades se igualen e creen unha velocidade de "parada", onde a diferenza nas rpm reais do motor e as rpm de entrada da transmisión é de aproximadamente o 90%. ... Os solenoides do embrague do convertidor de par (TCC), controlados polo módulo de control do tren de transmisión / módulo de control do motor (PCM / ECM) ou o módulo de control de transmisión (TCM), canalizan o fluído hidráulico e enganchan o embrague do convertidor de torque para un acoplamento forte e unha mellor eficiencia.

O TCM detectou un fallo no circuíto que controla o solenoide do embrague do convertedor de par.

Nota. Este código é o mesmo que P0740, P0742, P0743, P0744, P2769 e P2770.

Pode haber outros DTC asociados ao módulo de control de transmisión aos que só se poida acceder coa ferramenta de diagnóstico avanzado. Se aparecen DTC de tren de propulsión adicionais ademais de P0741, é probable que haxa un fallo de enerxía.

Síntomas

Os síntomas dun código de problema P0741 poden incluír:

• Funcionamento ou lámpada de advertencia apagada (MIL) iluminada (tamén coñecida como lámpada de aviso do motor)
• Redución mínima do consumo de combustible, non afectará o rendemento do motor.
• Asegúrese de que a luz do motor estea acesa
• Aumento do consumo de combustible
• Síntomas que se asemellan a unha condición errónea
• O vehículo pode parar despois de conducir a gran velocidade
• O vehículo non pode subir de marcha a altas velocidades.
• Raro, pero ás veces non hai síntomas

Posibles causas do código P0741

Os motivos deste DTC poden incluír:

• O cableado da transmisión está curto a terra
• Curtocircuíto interno do solenoide do embrague do convertidor de torque (TCC)
• Módulo de control de transmisión (TCM)
• TSS defectuoso
• Solenoide de bloqueo do convertidor de par defectuoso
• Curtocircuíto interno no solenoide TCC
• O cableado ao solenoide TCC está danado
• Corpo da válvula defectuoso
• Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
• Mal funcionamento do sensor de temperatura do líquido refrigerante (ECT).
• Danos no cableado da transmisión
• Canles hidráulicas obstruídas con fluído de transmisión sucio

DTC P0741 Accións de resolución de problemas

Cableado eléctrico – Comprobe o mazo de cables de transmisión por danos ou conexións soltas. Use o diagrama de cableado de fábrica para atopar a fonte de enerxía adecuada e todos os puntos de conexión entre circuítos. A transmisión pode ser alimentada por un fusible ou relé e executada polo TCM. Desconecte o arnés de transmisión do conector de transmisión, da fonte de alimentación e do TCM.

Comprobe se hai un curtocircuito a masa no interior do mazo de cables da transmisión localizando os pinos + e - adecuados no solenoide do embrague do convertidor de par. Usando un voltímetro dixital (DVOM) configurado na escala de ohmios, proba se hai un curtocircuito a terra nun circuíto co fío positivo en calquera dos terminales e o fío negativo a unha terra boa coñecida. Se a resistencia é baixa, sospeite dun curtocircuito a terra no mazo de cables interno ou no solenoide TCC; pode ser necesaria a eliminación do cárter de aceite da transmisión para seguir diagnosticando o solenoide TCC.

Comprobe o cableado entre o TCM e o conector de arnés da caixa do transaxle usando o DVOM axustado a ohms. Comprobe se hai un posible fallo de terra movendo o cable negativo do DVOM a un bo terreo coñecido, a resistencia debería ser moi alta ou superar o límite (OL).

Solenoide do embrague do convertidor de par (TCC) – Comprobe a resistencia no solenoide TCC e no cableado da transmisión interna na caixa da transmisión despois de retirar o conector do mazo de transmisión (se é o caso, algunhas marcas/modelos usan un TCM parafusado directamente á caixa da transmisión). Algunhas marcas/modelos usan o arnés de transmisión co solenoide TCC e o arnés interno como unha unidade. Co DVOM configurado en ohmios, comprobe se hai un curtocircuito a terra co fío positivo en calquera dos bucles ao TCC e o fío negativo nunha terra boa coñecida. A resistencia debe ser moi alta ou por encima do límite (OL), se é baixa, sospeitase un curto a terra.

Comprobe se hai tensión no conector de solenoide TCC ou conector de arnés en TCM con DVOM axustado a escala de voltos, positivo no fío en proba e negativo a unha boa terra coñecida cando está acendido / apagado o motor, a tensión da batería debería estar presente. Se non hai tensión, determine a perda de potencia no circuíto empregando os esquemas de cableado do fabricante como referencia.

Módulo de control de transmisión (TCM) – Dado que o embrague do conversor de par só se activa en determinadas condicións de condución, será necesario supervisar o TCM cunha ferramenta de exploración avanzada para determinar se o TCM está comandando o solenoide TCC e cal é o valor real de retroalimentación no TCM. O solenoide TCC adoita controlarse o ciclo de traballo para permitir un acoplamento máis cómodo do conversor de par. Para comprobar se o TCM realmente está enviando un sinal, tamén necesitará un multímetro gráfico de ciclo de traballo ou un osciloscopio de almacenamento dixital.

O fío positivo probáse no arnés conectado ao TCM e o fío negativo probásese a unha terra boa coñecida. O ciclo de traballo debe ser o mesmo que o TCM especificado na lectura da ferramenta de dixitalización ampliada. Se o ciclo permanece no 0% ou 100% ou é intermitente, volva comprobar as conexións e se todo o cableado/solenoide está ben, o TCM pode estar defectuoso.

ERROS COMÚNS AO DIAGNÓSTICO DO CÓDIGO P0741

O DTC P0741 pode ser difícil de diagnosticar. Asegúrese de comprobar todo o cableado da transmisión, os solenoides TCM e TCC.

Teña en conta que pode ser necesario baixar o panel da unidade para acceder a todos os cables. O conversor de par xeralmente substitúese cando o problema real é un solenoide TCC ou un corpo da válvula defectuosos.

QUE SERIO É O CÓDIGO P0741?

A presenza dun DTC P0741 indica un mal funcionamento da transmisión. Conducir o vehículo nestas condicións pode causar danos noutras partes internas da transmisión. Por iso, o DTC P0741 considérase grave e debe repararse o antes posible.

QUE REPARACIÓN PODE CORREGIR O CÓDIGO P0741?

• Substitución do solenoide de bloqueo do convertidor de par
• Substitución de solenoide TCC
• Reparando o cableado danado no solenoide TCC
• Substitución do corpo da válvula
• Substitución de TSM
• Reparación de cables danados no arnés de transmisión
• Cambio de sensor ECT
• Nalgúns casos, a propia transmisión terá que ser substituída ou reconstruída.

COMENTARIOS ADICIONAIS PARA SER CONSCIENTE DO CÓDIGO P0741

Tómese o tempo para comprobar todo o cableado, incluído o mazo de cables de transmisión, o mazo de solenoides TCC e o mazo de cables de TCM.

Nalgunhas máquinas, a bandexa da unidade debe ser baixada e, se é así, asegúrese de que a bandexa da unidade estea baixada correctamente. É posible que teñas que levar o teu vehículo a un taller ou concesionario de transmisión para que se diagnostique o DTC P0741 debido a unha ferramenta de dixitalización especial que quizais necesites diagnosticar.

DTC relacionados:

• P0740 OBD-II DTC: Mal funcionamento do circuíto do embrague do convertidor de par (TCC).
• Código de avaría P0742 OBD-II: circuíto de embrague do convertidor de par atascado
• P0743 OBD-II DTC - Circuito de circuíto de solenoide de embrague do convertidor de par

P0741 Explicado en 3 minutos

¿Necesitas máis axuda co teu código p0741?

Se aínda precisa axuda co DTC P0741, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.