P083B Sensor / interruptor de presión de fluído de transmisión G Rango de rendemento.
Contido
P083B Sensor / interruptor de presión de fluído de transmisión G Rango de rendemento.
Ficha técnica de DTC OBD-II
Rango de rendemento do circuíto "G" do sensor de presión do fluído da transmisión
O que significa isto?
Este DTC xenérico de transmisión / motor aplícase normalmente a todos os vehículos equipados con OBD-II, incluídos pero non limitados a Jeep, Dodge, Mazda, Nissan, Honda, GM, etc.
O sensor / interruptor de presión de fluído de transmisión (TFPS) normalmente atópase unido ao lado do corpo da válvula dentro da transmisión, aínda que ás veces pódese atopar atornillado no lado da caixa de transmisión / carcasa.
TFPS converte a presión de transmisión mecánica nun sinal eléctrico para o módulo de control do tren de propulsión (PCM) ou módulo de control de transmisión (TCM). Normalmente, o PCM / TCM informará aos demais controladores mediante o bus de datos do vehículo.
O PCM / TCM recibe este sinal de tensión para determinar a presión de funcionamento da transmisión ou cando se produce un cambio de marcha. Este código configúrase se esta entrada "G" non coincide coa tensión de funcionamento normal almacenada na memoria PCM / TCM. Tamén pode deberse a problemas mecánicos internos na transmisión. Consulte o manual de reparación do vehículo específico para determinar que cadea "G" coincide co seu vehículo específico.
O P083B adoita ser un problema no circuíto eléctrico (circuíto do sensor TFPS), aínda que como se dixo anteriormente, este código tamén se pode configurar debido a problemas mecánicos (fugas internas, fendas ou bolas de proba perdidas no corpo da válvula, baixa presión de traballo do sistema / presión de liña, válvula metida no corpo da válvula). Non se debe esquecer isto durante a fase de resolución de problemas, especialmente cando se trata dun problema intermitente.
Os pasos de solución de problemas poden variar segundo o fabricante, o tipo de sensor TFPS e as cores do fío.
Códigos de circuíto correspondentes do sensor de presión de fluído de transmisión "G":
- P083A Sensor / interruptor de presión de fluído de transmisión "G"
- P083C Sensor / interruptor de presión de fluído de transmisión Circuíto "G" baixo
- P083D Un sensor / interruptor "G" de alta presión de fluído de transmisión
- P083E Mal funcionamento do circuíto do sensor / interruptor da presión do fluído de transmisión "G"
Gravidade e síntomas do código
A gravidade depende de que circuíto se produciu o fallo. Dado que se trata dun fallo eléctrico, o PCM / TCM pode compensalo en certa medida. Un mal funcionamento pode significar que o PCM / TCM está a modificar o cambio de transmisión cando se controla electrónicamente.
Os síntomas dun código de motor P083B poden incluír:
- A luz indicadora de fallos está acesa
- Cambia a calidade do turno
- O coche comeza a moverse en 2a ou 3a marcha (coxeando no modo).
Causas
Normalmente o motivo para instalar este código é:
- Posible un aberto no circuíto de sinal ao sensor TFPS
- Curto a tensión no circuíto de sinal ao sensor TFPS - posible
- Corto a terra no circuíto de sinal a TFPS - Posible
- Sensor TFPS defectuoso - probablemente
- Problema coa transmisión manual interna - posible
- PCM defectuoso: improbable (require programación despois da substitución)
Procedementos de diagnóstico e reparación
Un bo punto de partida é sempre revisar os Boletíns de servizo técnico (TSB) do seu vehículo en particular. O seu problema pode ser un problema coñecido cunha solución coñecida publicada polo fabricante e pode aforrarlle tempo e diñeiro durante os diagnósticos.
Un bo exemplo diso sería se hai códigos relacionados coa enerxía coñecidos establecidos con P083B ou se hai máis dun conxunto de códigos de sensores / interruptores de presión. Se é así, comece primeiro o diagnóstico cun DTC relacionado coa enerxía ou primeiro diagnostique varios códigos, xa que esta podería ser a causa do código P083B.
A continuación, localice o sensor / interruptor de presión de fluído de transmisión (TFPS) no seu vehículo específico. O TFPS normalmente atópase unido ao lado do corpo da válvula dentro da transmisión, aínda que ás veces pódese atopar atornillado no lado da caixa de transmisión / carcasa. Unha vez atopado, inspeccione visualmente o conector e o cableado. Busque arañazos, arañazos, fíos expostos, marcas de queimaduras ou plástico fundido. Desconecte o conector e inspeccione coidadosamente os terminais (pezas metálicas) dentro do conector. Vexa se parecen queimados ou teñen un ton verde que indica corrosión, especialmente se están fixados fóra da carcasa da caixa de cambios. Se precisa limpar os terminais, use un limpador de contactos eléctrico e un cepillo de cerdas de plástico. Deixar secar e aplicar graxa eléctrica onde toquen os terminais.
Se ten unha ferramenta de dixitalización, borre os DTC da memoria e vexa se devolve o código P083B. Se este non é o caso, é probable que haxa un problema de conexión.
Esta é a área de preocupación máis común neste código, xa que as conexións de transmisión externa teñen máis problemas de corrosión.
Se o código P083B volve, teremos que probar o sensor TFPS e os circuítos asociados. Coa tecla apagada, desconecte o conector eléctrico do sensor TFPS. Conecte o cable negro do voltímetro dixital (DVOM) á terra ou ao terminal de referencia baixa no conector do arnés do sensor TFPS. Conecte o cable vermello do DVM ao terminal de sinal do conector do arnés do sensor TFPS. Acende a chave, o motor está apagado. Comprobe as especificacións do fabricante; o voltímetro debería ler 12 voltios ou 5 voltios. Agite as conexións para ver se cambiaron. Se a tensión non é correcta, repare o cable de alimentación ou de terra ou substitúa o PCM / TCM.
Se a proba anterior tivo éxito, conecte un cable do ohmímetro ao terminal de sinal do sensor TFPS e o outro cable a terra ou ao terminal de referencia baixa do sensor. Comprobe as especificacións do fabricante da resistencia do sensor para probar con precisión a resistencia á presión cando non se lle aplica ningunha presión. Mova o conector do sensor / interruptor de presión do fluído da transmisión mentres comproba a resistencia. Se a lectura do ohmímetro non pasa, substitúa o TFPS.
Se pasaron todas as probas anteriores e segues recibindo P083B, o máis probable é que indique un fallo no sensor TFPS, aínda que non se poderían descartar fallos na comunicación interna ou PCM / TCM ata que non se substituíu o sensor TFPS ... Se non está seguro, busque axuda dun diagnóstico de automoción cualificado. Para instalalo correctamente, o PCM / TCM debe estar programado ou calibrado para o vehículo.
Discusións relacionadas co DTC
- Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema no foro agora.
¿Necesitas máis axuda co código p083B?
Se aínda precisa axuda co DTC P083B, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.
NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.
